测试：欧宝 Meriva 1.4 16V Turbo (88 kW) 享受

制造商知道如何在新车（以及其他产品，无论是旅行车还是男士剃须刀）的开发中使用引人注目的解决方案，但实际上它们并不是真正需要的。 因此，对于新的欧宝 Meriva，问题是它对买方还是卖方有利。

这些门比经典门好吗？ 如果是这样，为什么他们之前不使用专利，或者为什么现在所有（家庭）汽车都不会这样？

例如，在购买前为汽车增加积极品质的这些简单技巧之一是前排座椅靠背上的桌子。 我清楚地记得，小时候，我们是如何在当时崭新的、非常新鲜的雷诺风景区里享受这些折叠桌的，我们是第一批带到屋前的人之一。

“Uuuaaauuu，miziceeee”打动我们的远远超过，例如，可移除式第二排座椅并在它们下面的框。 因为我们是快乐的孩子，所以有爸爸妈妈。 我们用过它们吗，这些桌子？

后座和桌子之间的距离太远，不适合涂色或做填字游戏，而且我们从来没有在车里喝过这些桌子上的洞专门用来打开的塑料罐。 我可能不公平——但你用过这些桌子吗（是的，新的 Meriva 也有）？

现在让我们把注意力转向新的门。 因为“自杀式”门的有趣专利而选择Meriva，然后发现它们实际上并没有连接起来，这将是一种耻辱。 所以？ 作为这辆车的广告和宣传材料的兄弟，我自己并没有做得很好，因为它发生得太快了，以至于你不经意间陷入了市场恶习。

例如：“这个美丽而独特的系统将帮助你的孩子从车里跳出来，打开的前后门也可以作为五人制足球的大门”在伯辛的球衣上。 而且你觉得这门真的很好！

好吧，停止哲学思考。 因此，正如我们习惯的那样，C 柱上的后铰链门以相反的方向打开。 就像老菲克一样。

值得称赞的是，前后两扇门几乎都是直角开启，减少了进出乘客同时挡路的可能性，但必须小心，尤其是在开启时要防止有霉菌满停车场的门，因为需要有足够的空间让门完全打开 - 比我们大多数相当小的停车位中显示的空间要多得多。

要想象长凳的入口，请虚拟地将自己放在汽车上方的平面图上，并想象一个人进入后排长凳。 这位大叔（或阿姨）开始进入经典门，与C柱平行放置，然后向前移动一点，然后再次坐在座位上，从而简化了U形路径。

在 Meriva 中，通向乘客舱的路径更多地从前面开始（几乎与汽车中间的柱子平行），而乘客实际上只是直接坐在座椅上。 比老爷车容易吗？

是的，这更难，因为我们习惯了普通的门，经常忘记如何进出 Meriva。 这就像更换驾驶员的离合器踏板和油门一样。 嗯，对于有小孩坐在儿童座椅上的妈妈和爸爸来说，这当然更容易：因为可以轻松进入后排座椅，所以用安全带系紧孩子的脊椎压力较小（再次，妈妈和孩子的表现鸟座上的门有助于前景）......

不怕高速公路上的孩子张开“翅膀”吗？ 啊，那是行不通的，因为电子设备会以每小时四公里的速度锁定所有车门，从而防止任何人打开它们——这只能由前面的乘客或司机，甚至后面的（我们说的，当然，关于驾驶 ) 保持锁定状态。

我们还检查了如果司机在尾门打开的情况下开始驾驶会发生什么：一个声音信号和仪表板上的显示警告他错误，而且车门也锁上了（！），所以必须停下车再次关上车门. ，车门解锁（开关位于中控台顶部）并关闭。

然而，在这项新专利中，欧宝（好吧，它并不是全新的 - 福特雷鸟、劳斯莱斯幻影、马自达 RX8 和一些特别的东西已经有了这样的车门）还有一个不是好东西的功能。 B 柱更宽，因此使侧视图变得复杂。

这反映在高速公路上超车之前或在您以小角度进入主要道路的十字路口（Y 形十字路口）。 由于更宽的支柱和一个额外的挂钩可以帮助后排乘客上下车，视野缩小了，所以在安全进入道路之前，您需要比平时更频繁地摇头。

在我们结束关于这扇神奇门的讨论之前，让我们提一下 B 柱下的灯，它在晚上照亮了车前的门槛和地板，以及两扇门之间的黑色塑料，它可以用更坚固的材料制成，更好的塑料。 随附的。 当您以更大的压力击打和移动时发出声音。 Meriva 完全不适合非常高水平的工艺。

是的，这个 Meriva 在其他方面非常具有示范性。 司机很清楚这是一辆德国车，因为所有的开关、操纵杆和踏板都比我们“测试过的”标致 308 的（为了比较，我刚搬到 Meriva）更硬。方向盘上的操纵杆。 、通风控制按钮和导流板、离合器踏板、变速杆。 ...

一切都非常可靠，并提供了很好的信息，表明在我们的命令下发生了某些事情。 内饰色彩鲜艳，出乎意料的是，配件上非常强烈的红色看起来不太咄咄逼人、媚俗，但令人愉悦。 当“工作”环境可以像在黑暗的欧宝中一样多变时，我真的不知道为什么我需要进入一个灰色和黑色的笼子里。

平坦的挡风玻璃和相应相当长的仪表板增加了舒适性，而测试车没有的配件清单中巨大的玻璃车顶可能有助于更加通风。

它有一个巡航控制、一个车载电脑（由左侧方向盘上的旋钮控制，你需要用左手放下方向盘！）、方向盘上的无线电控制、电动停车刹车，带 AUX 和 USB 的 mp3 播放器。 一个巧妙地藏在前排座椅之间抽屉里的连接），前后停车传感器（甚至可能太敏感，但考虑到他们也会驾驶它......嗯，嗯），双向自动空调和一些糖果。

我们不喜欢中控台上开关和按钮的布局——它们真的太多了，而且它们靠得太近了，我们建议在第一次乘坐之前进行 10 分钟的课程。 以免您在设置空调方向时飞出道路。

它非常稳固地矗立在 Meriva 路上。 对于家用车来说，它吸收了过于运动的颠簸，部分归功于 17 英寸的车轮。 它们不仅漂亮，而且与底盘相结合，他们确保在避免在高速公路上使用大块塑料的同时（这就是为什么我们意外地在 Avto 商店进行了驼鹿测试的原因），尽管有非常激进的回转。

这是一个品味问题，但像梅里瓦这样的女士们可能太强硬了。 方向盘很好——在城市里很轻，在高速公路上很安静，深度和高度调整很大。

您是否注意到后挡板右侧显示 TURBO？ 有这样不祥的铭文，人们会认为这至少是一个OPC版本，但事实并非如此。 测试 Meriva 由涡轮增压 1 升四缸发动机提供动力，可变气门正时能够提供 4“马力”（他们还提供了 120 马力以上的版本）。

发动机非常安静和安静地旋转，并且在驾驶时表现得好像它有几百立方米，而且好像根本没有涡轮增压器。 为什么？ 该发动机看起来甚至不像小排量涡轮增压运动型涡轮增压发动机，而是主要为了便于在中档使用而进行了调整。

所以它可以在 2.000 到 5.000 rpm 之间使用，并以 6.500 的速度旋转到红色框，但将它推到那里没有意义。 简而言之 - 发动机是一款典型的快车，但不是跑车。 在 130 km/h 时，它的转速正好为 3.000 rpm，因此非常隔音（即使在 190 km/h 时，噪音也不会干扰！）它甚至不需要六档。

为了省油？ 有可能，但 1 升涡轮增压发动机不是您想要节省的那种发动机。 行车电脑在4公里/小时等速下显示耗油量在120升左右，6点快八了。 实际上，事实证明，即使右脚非常适中，联合驾驶的油耗也几乎不可能达到 XNUMX 升，因此救援人员不要挂在出厂数据上 - 发送柴油报价。

底线：Meriva 是一款感觉就像有人在汽车开发过程中付出努力的汽车，不仅仅是复制，而是对已知的东西进行了一些微调。 这些门怎么样——它是一种市场把戏还是一种能让家人更快乐地漫游世界的策略？ 他们有自己的优势，是的，你猜对了，他们的劣势，但我们仍然可以得出结论，欧宝以一种让客户满意的方式吸引了注意力。

欧元要多少钱

试车配件：

金属漆180

前扶手 70

行李箱插座 19

备胎 40

冬装250

功能性座椅套餐140

套餐“享受”2

套餐“享受”3

17'' 轻合金轮毂配 250 轮胎

蓝牙连接 290

收音机 CD400 100

行车电脑 70

面对面。 ...

托马兹·波雷卡尔： 这辆车真的很好，虽然我在旁边有一种不愉快的感觉。 这是因为新的 Meriva 不再属于第一个设定的限制范围内！ 它现在更大，但不那么宽敞，具有更宽的轮距和更大的轴距，因此更稳定。 但这并没有让她感觉好些。

虽然您希望它是一辆家用车（带有可调节的中心箱和弯头），但它没有足够的空间容纳我们通常需要的小东西——即使是在开车时——比如停车卡。 没有关于引擎的评论。 它很基本，足够经济（气压适中），但肯定不会太强。 并有一个非常漂亮的外观......

杜桑·卢基奇： 没什么特别的：Meriva 正是斯洛文尼亚有小孩的普通家庭所需要的休闲和度假家庭用车。 而且这样开门真的很实用，关门的时候要小心点，别夹到别人的手指（被撞到）。 在引擎里？ 嗯，是的，你可以选择这个。 这不是必须的.​​..

Matevž Gribar，照片：Sasha Kapetanovich

欧宝 Meriva 1.4 16V Turbo (88 KW) 享受

基本数据

销售量：	欧宝东南欧有限公司
基本型号价格：	￥13.990万
测试模型成本：	￥18.809万
力量：	88kW (120 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,5与
最高时速：	188 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,1l / 100km
保证：	一般质保2年，清漆质保3年，防锈质保12年。
系统审查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥924万
燃料：	￥10.214万
轮胎 (1)	￥1.260万
强制保险：	￥2.625万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	4.290 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 24.453 0,25（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 横向安装在前面 - 缸径和冲程 72,5 × 82,6 mm - 排量 1.364 cm？ – 压缩比 9,5:1 – 88-120 rpm 时的最大功率 4.800 kW（6.000 hp） – 最大功率时的平均活塞速度 16,5 m/s – 比功率 64,5 kW/l（87,7 .175 hp / l）- 最大扭矩 1.750 Nm在 4.800–2 rpm 时 - 头部有 4 个凸轮轴（正时皮带） - 每缸 XNUMX 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,73； 二。 1,96小时； 三、 1,32小时； 四、 0,95； 五. 0,76; – 差速器 3,94 – 车轮 7 J × 17 – 轮胎 225/45 R 17，滚动周长 1,91 m。
容量：	最高时速 188 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,5 s - 油耗 (ECE) 8,0/5,0/6,1 l/100 km，CO2 排放量 143 g/km。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘, ABS, 机械驻车后轮制动器（座椅间切换）-齿轮齿条式方向盘，动力转向，极点间2,5转。
马斯：	空车 1.360 公斤 - 允许的总重量 1.890 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.150 公斤，不带制动器：680 公斤 - 允许的车顶负载：60 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.812 mm，前轮距 1.488 mm，后轮距 1.509 mm，离地间隙 11,5 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.430 毫米，后部 1.390 毫米 - 前排座椅长度 490 毫米，后排座椅 470 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 54 升。
盒子：	使用标准 AM 套装 5 个 Samsonite 手提箱（共 278,5 升）测量后备箱体积：5 个位置：1 个飞机手提箱（36 升）、2 个手提箱（68,5 升）、1 个背包（20 升）。

我们的测量

T = 27°C/p = 1.144 毫巴/相对。 vl. = 35% / 轮胎：Michelin Primacy HP 225/45 / R 17 V / 里程状态：1.768 公里
0-100km加速：	11,5s
距市区402m：	17,9年（ 126 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	12,3 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	17,3（宽）p
最高时速：	188公里/小时 (VQ)
最低消费：	6,9l / 100km
最大消耗：	9,9l / 100km
测试消耗：	8,2 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	63,6 m
100公里/小时时的制动距离：	38,2 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	54dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
怠速噪音：	36dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (309/420)

• Meriva是一款可爱、清新、创新的家用车。 可以消除对移位门有用性的疑虑，因为它们并不比经典门差。

• 外观 (13/15)

  只有丑陋的悬挂消声器和门周围橡胶密封件的缺陷会干扰，否则新的 Meriva 看起来清新漂亮。

• 内饰 (97/140)

  第五位乘客将没有足够的空间，四个人将稳固地前进。 我最关心的是中控台上的开关设置。

• 发动机、变速器 (50
  
  
  / 40）

  一个活泼、安静和敏捷的引擎，但没有承诺的那么省油。 变速杆通过齿轮轻轻向右转向。

• 驾驶性能（57
  
  
  / 95）

  底盘甚至从家庭转向运动可用性。

• 性能 (22/35)

  120匹“马”足以快速运送一个四口之家，体积上的灵活性也足够大。

• 安全 (37/45)

  正面和侧面安全气囊、帘式安全气囊、ESP（不可切换）、主动式头枕和前排座椅安全带预紧器。

• 经济

  为了实现适度的消耗，您需要对油门踏板非常友好。 此类设备不再便宜，但价格可与竞争对手相媲美。 共两年，12年防锈质保。

我们赞美和责备

外观

创新

安静，平静，足够强大的引擎

后凳入口

大开门角度

宽敞的感觉

坚固的大而灵活的后备箱

做工

活泼的室内

灵巧

稳定性

隔音

高腰（透明）

中控台上的按钮太多

刚性（不舒服）底盘

燃油消耗

由于 B 柱较宽（侧视图），能见度差

前排座椅背面的口袋太小

最终生产中的一些不准确之处（门封条）

B柱上的薄而松散的塑料

伞里的镜子没有光

用于控制车载电脑的旋钮

误导性题词“turbo”音乐播放器没有记忆