Тест: 欧宝 Insignia Sports Tourer OPC

乍一看，似乎仅仅造出一辆好的跑车就是一种力量。 您为已经很大的发动机添加涡轮增压器，帮助 Haldex 提高牵引力，应用 Brembo 制动器，安装 Recar 座椅并享受 Remus 曲调。 但并非一切都那么简单。

萨沙·卡佩塔诺维奇，阿莱斯·帕夫莱蒂奇

只是，当然，不是因为您需要在汽车中拥有良好的基础。 但是，如果您有坚实的基础，您仍然需要将意大利-瑞典-德国的部分组合成一个令人愉悦、易于管理和可预测的整体。 然后我们将谈论一款获得 Užitku v voznje 杂志颁发的 Auto 杂志前 XNUMX 名的好跑车。

在 OPC，他们对跑车有着丰富的经验，尽管他们最初犯了大功率、牵引力差的经典错误，因为传动系统和底盘无法处理强制驱动发动机的强大扭矩。 Insignia 没有犯这个错误，因为他们知道只有大肌肉的最强大的生产欧宝会吓到（驾驶员）而不是颤抖（竞争对手）。

这就是为什么他们将 Insignia Sports Tourer 系列作为他们的基础，尽管人们可以想到 OPC 品牌的四门或五门版本，2,8 升涡轮增压 V6 发动机转速高达 221 千瓦或 325 英尺。 马力'。 为了获得更好的抓地力，他们选择了基于 Haldex 离合器的永久全轮驱动。 该系统的好处在于，扭矩在前后轴之间（50:50 至 4:96 有利于后轮）以及相邻车轮之间的分配非常快，因为电子设备也可以分配为仅一个车轮即可获得高达 85% 的扭矩。 高动态驾驶者很快就会将矛头指向 eLSD 系统，这实际上只是后桥电子差速锁的一个标志。

尽管该驱动器的基本原理曾经由 SAAB 9-3 Turbo X 的姐妹拥有，但尽管禁用了 ESP，但牵引力仍然非常出色。 这辆车可能把鼻子伸出角落太远，所以它无法与三菱的半场 EVO 或斯巴鲁的特殊 STI 竞争，但它很容易跟随奥迪 S4，这应该是它的主要竞争对手。

变速箱 - 机械式，六速； 如果它更快，它会得到所有准确度的分数，所以还有改进的空间。 良好的驾驶位置主要归功于 Recaro 运动型座椅，我希望在任何汽车中都能看到它，而不仅仅是大 Insignia。 就尺寸而言，我们离不开后排座椅和后备箱。

以立方厘米为单位（我应该写米吗？）Insignia Sports Tourer 的后排座椅非常宽敞，尤其是后备箱，因为它分别拥有 500 和 1.500 升的容量。 但我们也预计这艘近五米的家庭船会出现这种情况。 至于内饰，还有两个批评：方向盘上吱吱作响的塑料不是欧宝性能中心的骄傲，中控台可能会有一些运动感。

CDTi 和 OPC 版本之间的唯一区别是三个按钮：Normal、Sport 和 OPC。 这些按钮控制加速踏板灵敏度、转向系统、底盘和传感器颜色（OPC 为红色，否则为白色）。 您还可以通过“妈妈娃娃”、“祖父”和“赛车手”等表达来记住它们。

先从我妈妈的女儿说起。 如果我们把一个典型的计算机科学家放在一个厚轮辋上，系着领带，或者一个温柔的女孩坐在方向盘后面，三个人都会称赞它的可用性，只有更强的抓地力和稍微有弹性的变速箱才需要一点能量。 不包括双排气管的鼓膜和稍硬的底盘，消耗量约为11升，乘坐会非常愉快。

爷爷会打开运动程序，仍然会依靠 ESP 稳定系统的帮助，而且会开得如此之快，以至于在他看来，其他参与者都停在了马路中间。 初始加速可能不像 300 匹或更多马那样猛烈，但是当卡车驶离高速公路时，从 100 公里/小时开始的四档加速是旋风。 不仅要向卡车致敬，还要向所有不耐烦地粘在后保险杠上的液体致敬。 他们大概以为这只是一辆家用面包车……消费？ 约 13 升。

另一方面，真正的赛车手会去赛马场，租用 OPC 程序，然后关闭所有电子设备。 我们在 Raceland 做到了，发现 Insignia 实际上更像是高速公路上的汽车。 抓地力很好，直到前轮胎过热，这完成了大部分工作。 底盘，也得益于 HiPerStrut（高性能支柱）系统，当麦弗逊支柱较短（和固定的下部）和倾斜度较小（较小的杠杆）不会脱离方向盘的抓地力时，它很容易消化缓慢和快速反过来，如果仅考虑这台机器的近两吨重量。

质量是主要问题。 在 7.000 公里处，欧宝更换了带有额外冷却装置的优质 Brembo 制动器，这确实吓跑了尺寸庞大的竞争对手。 好吧，以前的车手一直很无情，有些甚至在赛道上。 然后两天我非常平静地驾驶，新刹车完全“放下”，第三天我在我最喜欢的赛道上踩下油门，很快刹车开始隆隆作响。 它们的工作效果一样好，但已经显示出过热的最初迹象，例如，Lancer 或 Impreza 就不是这种情况，尽管肌肉必须指向两个方向，而不是只指向一个方向。

因此，我说：刹车是这辆车的弱点，但实际上只有在非常动态的情况下才会出现。 但是把它们放在家里显眼的地方真是太好了。 由于涡轮增压器，六缸发动机需要时间才能正常呼吸。 高达 2.300 rpm，高达 4.000 rpm 非常快，高达 6.500 rpm（红框）非常疯狂。 一口气平均约有 17 升，适合音乐爱好者使用。 Remus 做得非常好，因为 Insignia OPC 在启动时已经发出令人愉悦的噪音，在全油门时猛烈冲刺，并且在降低油门时经常从排气管中掉出。 光是这个就值几千，相信我。

在金钱方面，Insignia OPC 花费欧宝很多。 不错的56万不是猫咳，但如果考虑到奥迪S4起码要贵一万，那这个价格还是有竞争力的。 好的陪伴是要花钱的，不管是秃头女人还是女人。

没什么新意吧？

文字：阿廖沙·姆拉克

照片：Aleš Pavletič，Saša Kapetanovič。

欧宝 Insignia Sports Tourer OPC

基本数据

销售量：	欧宝东南欧有限公司
基本型号价格：	￥47.450万
测试模型成本：	￥56.185万
计算汽车保险的费用
力量：	239kW (325 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	6,9与
最高时速：	15,0 km / h
ECE消耗，混合循环：	155l / 100km

技术信息

引擎：	6 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 2.792 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 239 kW (325 hp) - 5.250 rpm 时最大扭矩 435 Nm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 255/35 ZR 20 Y (Pirelli P Zero)。
容量：	最高时速 250 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 6,3 s - 油耗 (ECE) 16,0/7,9/10,9 l/100 km，CO2 排放量 255 g/km。
马斯：	空车 1.930 公斤 - 允许的总重量 2.465 公斤。
外形尺寸：	长度 4.908 毫米 - 宽度 1.856 毫米 - 高度 1.520 毫米 - 轴距 2.737 毫米 - 油箱 70 升。
盒子：	540 1.530

我们的测量

T = 20°C/p = 1.100 毫巴/相对。 vl. = 31% / 里程表状态：8.306 公里
0-100km加速：	6,9s
距市区402m：	15,0年（ 155 公里/小时）
最高时速：	250公里/小时 （我们。）
测试消耗：	16,7 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	35,6 m
上午表：	39 m

我们赞美和责备

发动机

牵引力，在路上的位置

公用事业

引擎声（莱姆斯）

Recaro 贝壳座椅

赛道的性能菜单程序

质量

Brembo 制动器可实现动态驾驶

慢速手动六速变速箱

方向盘上吱吱作响的塑料