Тест: 欧宝 Cascada 1.6 SIDI Cosmo

他们为新款敞篷车选择了一个全新的名称，因为他们想强调这样一个事实，即汽车的名称 Cascada 不仅仅是车顶被切断的 Astra。 它是在同一平台上创建的，但从一开始它就被设计为敞篷车——最重要的是，它是一款比 Astra 更负盛名、更大的车型。

与其前身 Astro TwinTop 相比，Cascada 长了 23 厘米，这将其从像 Megane CC、VW Eos 或 Peugeot 308 这样的汽车公司转化为更大的敞篷车，因为它比奥迪 A5 Convertible 和新款敞篷梅赛德斯 E 更长-班级。

优秀，你说，因此它要贵得多。 但事实并非如此。 只需 23 多美元即可购买 Cascado，约 36 美元即可购买测试版。 为了钱，她有值得吹嘘的地方。 除了 Cosmo 套件中包含的其他设备（仅此套件，无需额外费用，将花费 27k），它还具有可调节的自动双氙气大灯、可变阻尼 (CDC)、导航系统和皮革内饰. 即使是在照片（和现场）中如此吸引人的 19 英寸车轮也没有包含在附加列表中。

但在我们深入了解 Cascade 的一些技术细节之前，让我们先谈谈价格和可选设备。 如果我们从 Cascade 测试共同支付清单中删除一些不太重要的设备，它会几乎一样好，而且便宜得多。 当然，蓝牙需要额外付费（欧宝，免提系统应该是标配！），虽然它不能从手机播放音乐，也可以用于风网。

但是 Park & Go 套件很容易被忽略（特别是因为盲点监控系统在整个测试过程中有点独立工作），CDC 和 19 英寸轮辋底盘也是如此。 立即节省了千分之三，汽车也不差 - 甚至是真皮内饰（1.590 欧元），这让汽车看起来非常有声望（不仅因为颜色，还因为形状和接缝），不. 你需要放弃，导航器（1.160 欧元）也不是。

但是，如果您选择 19 英寸轮毂，请只考虑 CDC。 他们的臀部更低更硬，因此悬架会导致更多的抖动，而这里的可调阻尼可以很好地发挥作用。 按下 Tour 按钮可以软化它，然后 Cascada 将是一辆非常舒适的汽车，即使在糟糕的道路上。 可惜系统不记得上次的设置，开机时总是进入正常模式。

除了阻尼刚度外，驾驶员还可以使用该系统调节油门踏板灵敏度、电子安全系统和转向。 按下运动按钮，一切都会更灵敏，也更稳固，指示灯会变成红色。

位置在路上？ 正如您所期望的那样：适度的转向不足，对更笨拙的驾驶命令没有紧张的反应，最终安全性由经过精心磨练的 ESP 提供。

正如我们已经写过的，Cascada 基本上与 Astra 建立在同一平台上，只是它更大更坚固，所以后部可以更长，车身也很坚固。 在糟糕的道路上，事实证明四座敞篷车车身刚性的奇迹在欧宝上没有实现，但卡斯卡达仍然很平静，只有在真正的素食道路上，敞篷车的振动几乎察觉不到。 电动可调防水油布隐藏在后排座椅和行李箱盖之间，可以以高达每小时 50 公里的速度行驶，爬升或下降需要 17 秒。 在 Cascada 测试中，屋顶额外隔音，需要额外收费，因为它是三层。

考虑到您只需为此支付 300 欧元，而且隔热效果非常好，我们肯定会建议您支付这笔额外费用。 在噪音方面，发动机的隔音效果也很好，但不幸的是，在 Cascada 测试中，高速行驶（有时低于它们）的乘客会被偶尔吹过窗户或屋顶密封件的空气哨声所困扰。 车顶朝下，事实证明欧宝的空气动力学做得很好。 如果前排座椅后面有挡风玻璃并且所有车窗都升起，即使在极速禁止的高速公路上，您也可以轻松驾驶（并与乘客交流），并且在侧窗降低的情况下，在区域道路上行驶并不时跳上它们到时间。 高速公路不是特别维修。 我在风中写作。

事实上，前排座位上的乘客有多少风是完全确定的。 后排也不错，毕竟除了前排座椅有更大的挡风玻璃外，Cascada还有一个较小的挡风玻璃，当车内有两名以上乘客时可以安装在后排。 后面有足够的成人空间，但只有宽度（由于车顶机制）空间较小 - 因此 Cascada 是四人座。

当车顶向下折叠时，或者当将车顶与行李箱其余部分分开的隔板放置在车顶可以向下折叠的位置时，Cascada 的行李箱非常具有变革性。 这意味着它更小，但仍然足以容纳两个较小的包和一个手提包或笔记本电脑包。 在海上度过一个周末就够了。 更重要的是，您需要折叠障碍物（在这种情况下，屋顶不能折叠），但是 Cascade 的行李箱将足够大，适合家庭度假。 顺便说一句：连长凳的靠背都可以折叠起来。

回到机舱：座椅很棒，用料也很到位，做工也达到了你对这样一台机器的期望水平。 它坐得很好，即使在后面，取决于它是什么类型的汽车，当您习惯使用多媒体系统时，人体工程学很好，只是透明度有点差 - 但这是敞篷车的妥协之一. 在购买的时候。 驾驶员的左侧和前方视野受到厚（用于翻车安全）A 柱的严重限制，后窗非常狭窄（在高度上）并且距离很远，你几乎看不到后面发生了什么。 当然，如果车顶是折叠的，后部的透明度是没有问题的。

测试 Cascado 由标有 SIDI（代表火花点火直喷）的新型 1,6 升涡轮增压汽油发动机提供动力。 在第一个版本中，它被创建并安装了测试 Cascado，它能够开发 125 千瓦或 170 匹“马”的容量。 在实践中，带有经典单线圈涡轮增压器的发动机被证明非常平稳和灵活。 它在最低转速下无阻力拉动（在 280 转/分时可提供 1.650 Nm 的最大扭矩），喜欢相当轻松地旋转并使用 Cascade 的 1,7 吨空重轻松切割（是的，敞篷车所需的车身加强件是最大的。按质量知道）。

很明显，每吨 100 匹马的 Cascada 不是赛车，但它仍然足够强大，驾驶员几乎不需要更多动力。 消耗？ 这不是历史最低点。 测试时，10多升停了下来（但需要注意的是，我们大部分时间甚至在折叠车顶的情况下沿着高速公路行驶），转圈率为8,1升。 如果你想要更少的油耗，你将不得不选择柴油——然后闻一闻。 甚至更少的驾驶乐趣。 别搞错了：问题不在于引擎本身，而在于 Cascada 的重量。

因此，您可以慢慢地从所写的所有内容中排除本质： 中下阶层确实有一些更便宜的汽车，但 Cascada 在尺寸和给人的感觉上都与它们有很大不同。 假设它介于此类的“普通”敞篷车和更大、更有声望的敞篷车之间。 而且由于价格更接近前者而不是后者，因此它最终值得一个强烈的正面评价。

测试汽车配件的费用是多少？

金属：460

Park & Go 套餐：1.230

自适应前照灯：1.230

安全门锁：100

地毯：40

防风：300

FlexRide 底盘：1.010

真皮方向盘：100

带轮胎的 19 英寸轮辋：790

皮革内饰：1.590

透明度和照明包：1.220

Radio Navi 900 欧洲：1.160

Park Pilot停车系统：140

胎压监测系统：140

蓝牙系统：360

警报：290

文字：杜桑·卢基奇

欧宝级联 1.6 SIDI Cosmo

基本数据

销售量：	欧宝东南欧有限公司
基本型号价格：	￥27.050万
测试模型成本：	￥36.500万
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,9与
最高时速：	222 km / h
ECE消耗，混合循环：	10,2l / 100km
保证：	2 年一般和移动保修，3 年清漆保修，12 年防锈保修。
系统审查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥526万
燃料：	￥15.259万
轮胎 (1)	￥1.904万
价值损失（5年内）：	￥17.658万
强制保险：	￥3.375万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	8.465 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 47.187 0,47（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 前部横向安装 - 缸径和冲程 4 × 79 mm - 排量 81,5 cm³ - 压缩比 1.598:10,5 - 最大功率 1 kW (125 hp) s.) at 170 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 6.000 m / s - 特定功率 16,3 kW / l（78,2 hp / l） - 106,4-260 rpm 时的最大扭矩 280-1.650 Nm - 头部有 3.200 个凸轮轴（正时皮带） - 2 个气门每缸 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	前轮电机驱动 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,82； 二。 2,16 小时； 三、 1,48 小时； 四、 1,07； 五. 0,88; 六。 0,74 - 差速器 3,94 - 轮辋 8,0 J × 19 - 轮胎 235/45 R 19，滚动圆 2,09 m。
容量：	最高时速 222 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,6 s - 油耗 (ECE) 8,0/5,3/6,3 l/100 km，CO2 排放量 148 g/km。
运输和悬挂：	敞篷车 - 2 门，4 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘, ABS, 机械驻车后轮制动器（座椅间切换）-齿轮齿条式方向盘，电动助力转向，极点间2,5转。
马斯：	空车 1.733 公斤 - 允许的总重量 2.140 公斤 - 带刹车的允许拖车重量：1.300 公斤，不带刹车：750 公斤 - 允许的车顶负载：不包括在内。
外形尺寸：	长度 4.696 毫米 – 宽度 1.839 毫米，带后视镜 2.020 1.443 毫米 – 高度 2.695 毫米 – 轴距 1.587 毫米 – 轨道前部 1.587 毫米 – 后部 11,8 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。
内部尺寸：	纵向前部 890-1.130 毫米，后部 470-790 毫米 - 前部宽度 1.480 毫米，后部 1.260 毫米 - 头部高度前部 920-990 900 毫米，后部 510 毫米 - 前排座椅长度 550-460 毫米，后排座椅 280 毫米 - 后备箱 750 –365 升 – 方向盘直径 56 毫米 – 油箱 XNUMX 升。
盒子：	5个新秀丽行李箱（共278,5升）：4件：1个航空行李箱（36升），1个行李箱（68,5升），1个背包（20升）。
标准装备：	驾驶员和前排乘客安全气囊 – 侧面安全气囊 – ISOFIX 安装 – ABS – ESP – 动力转向 – 双区自动空调 – 前后电动车窗 – 电动调节和加热后视镜 – 带 CD 和 MP3 播放器的收音机 – 多功能转向车轮 - 带遥控器的中央门锁 - 带高度和深度调节功能的方向盘 - 可调节高度的驾驶员座椅 - 分体式后排座椅 - 后驻车传感器 - 行车电脑 - 主动巡航控制系统。

我们的测量

T = 18 °C / p = 1012 mbar / rel。 vl. = 77% / 轮胎：普利司通 Potenza S001 235/45 / R 19 W / 里程表状态：10.296 公里
0-100km加速：	10,9s
距市区402m：	17,8年（ 131 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	8,9 / 13,2s (四/五)
灵活性80-120km/h：	12,4 / 13,9s （W./VI.）
最高时速：	222公里/小时 （我们。）
测试消耗：	10,2 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	66,3 m
100公里/小时时的制动距离：	37,8 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	61dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	59dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	57dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	56dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	61dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	59dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	65dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	63dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	62dB
怠速噪音：	38dB

总体评分 (341/420)

• Cascada 真的是去欧宝想要去的地方：正式超越同级别的竞争对手，并与更有声望的四人座敞篷车相抗衡。

• 外观 (13/15)

  长行李箱盖隐藏了完美隔热的软折叠车顶。

• 内饰 (108/140)

  Cascada是一款四人座但舒适的四人座汽车。

• 发动机、变速器 (56
  
  
  / 40）

  新型涡轮增压汽油发动机动力强劲、流线型，并且在车辆重量方面也相当经济。

• 驾驶性能（58
  
  
  / 95）

  可调底盘提供了非常好的道路缓冲。

• 性能 (30/35)

  足够的扭矩、足够的功率、足够的运行转速范围 - Cascade 的性能不会令人失望。

• 安全 (41/45)

  目前还没有NCAP测试结果，但防护装备清单很长。

• 经济 (35/50)

  就汽车的重量而言，消耗量（尽管即使在高速公路上也是敞开的车顶）适中。

我们赞美和责备

空气动力学

发动机

座位

外形

设备

折叠和打开屋顶

盲区监控系统的运行

你在窗户密封圈周围写字