测试：日产 Micra 0.9 IG-T Tekna
内容
Micra 自 1983 年进入汽车市场以来，已有整整三年半的历史，在此期间已经经历了五代人。 前三代在欧洲非常成功，第一代售出888台1,35，最成功的第二代销量达到822亿台，其中400台是第三代出货的。 然后日产做出了一个不合理的举动，第四名。 – 在印度制造的 Micro 一代被设计为过于全球化的汽车，无法同时在要求最低和要求最高的汽车市场上成功竞争。 结果当然是可怕的，尤其是在欧洲：在短短六年多的时间里，只有大约 XNUMX 名第四代女性在欧洲道路上行驶过。
因此，第五代 Nissan Micro 与其前身完全分离。 它的形状是在欧洲为欧洲人雕刻的，它也在欧洲的法国弗莱恩斯生产，在那里它与雷诺 Clio 共享传送带。
与其前身不同，新款 Micra 是一款完全不同的汽车。 我们可以说，凭借其楔形形状，它几乎接近小型日产 Note 小型货车，后者尚未宣布继任者，如果有的话，但我们也无法将其与它进行比较。 当然，设计师从日产的现代设计参考点中汲取了灵感，这些参考点主要体现在 V-Motion 格栅上，而双门轿跑车的车身装饰则与高大的后窗把手相得益彰。
新款 Micra 首先是一款更大的汽车，与它的前身不同，后者属于小型城市汽车类别的低端，它占据了首位。 这在机舱内尤为明显，驾驶员和前排乘客在任何情况下都不会拥挤。 不幸的是，Micra 也是新一代小型城市汽车，尽管更大，但从后座就可以看出这一点，如果前面有更高的乘客，成年人的腿部空间很快就会用完。 如果还有足够的空间，坐在板凳的靠背上会很舒服。
我们还注意到一个细节，对于有几个孩子的家庭来说尤其重要。 前排乘客座椅除了后排座椅外，还配备了 Isofix 支架，因此爸爸妈妈可以同时在车上携带三个孩子。 因此，Micra 绝对是第二辆，并且有着更温和的期望，甚至可能是第一辆家用车。
后备箱容积为 300 升，容积增加了 1.000 多升，因此可以进行坚固的运输。 不幸的是，它只能以经典的方式增加，没有可移动的后排座椅或平坦的装载地板，而且多功能的形状也导致后门相对较小，装载边缘较高。
与“世界字符”的前身相比，乘客舱的可塑性布置要少得多。 你可以说他们使用柔软的人造皮革去尼桑，甚至太远了。 它在我们与身体部位接触的地方提供舒适感。 特别令人愉悦的是中控台的柔软内饰，在我们最常靠膝盖的地方。 不太明智的是仪表板的软垫，这真的只是为了好看。 它主要体现在颜色组合上，例如在 Micra 测试中，橙色内饰个性化套件的亮橙色使内饰充满活力。 日产说有超过 100 种颜色组合可以满足我们的口味。
司机在“工作”中感觉良好。 与当前的指南相反，速度表和发动机转速是模拟的，但大而易读，上面有一个 LCD 显示屏，我们可以在其中找到所有重要信息，因此我们不必看大的触摸屏主宰仪表板。 方向盘也很好握在手中，有很多开关，不幸的是它们也很小，所以你可能会按错方向。
同时，仪表板由带有混合、部分触觉和部分模拟控制的大型触摸屏主导。 控件足够直观，不会干扰驾驶，不幸的是，与智能手机的连接是部分的，因为只有 Apple CarPlay 界面可用。 Andorid Out 不是，也不是预期的。 我们还可以突出显示 Bose Personal 音频系统，在驾驶员的头枕中配备额外的扬声器，有助于提高您聆听的音乐质量。 前方视野很稳固，不幸的是，楔形形状迫使您转向后视摄像头或 360 度视图（如果有），以便在倒车时寻求帮助。
开车呢？ 与其前身相比，新 Micra 的尺寸增加有助于在道路上保持更加中性的位置，中性足以让 Micra 完全满足在城市街道和十字路口行驶的需求，而不会被在更困难的道路上行驶所吓倒。 方向盘足够准确，即使您没有过头，也可以引导转弯。 当然，一旦发生危机，ESP 就会介入，它在 Micra 中还有一个“安静助手”，叫做 Trace Control。 在刹车的帮助下，它可以稍微改变行驶方向，并提供更平稳的转弯。 智能紧急制动已经作为标准配置提供，但只能用于检测其他车辆，例如，它只能识别配备更好 Tekna 设备的 Micra 中的行人。
Micra的驾驶性能也得到发动机的支持，这是一款0,9升涡轮增压三缸发动机。 凭借 90 匹的最大输出功率，它在纸面上并不标榜动力，但在实践中它的响应能力和加速准备令人惊讶，这使其能够完全满足运动要求，尤其是在城市条件下。 斜坡上的情况有所不同，尽管他心存善意，但他还是没电了，需要降档。 六档变速箱可能不会受到六档的影响，这让受到轻度保护的三缸发动机更加安心，尤其是在高速公路巡航期间，但即便如此，这种配置的 Micra 仍能应对日常运输任务和 6,6升燃料。 100公里的路没有多少汽油。
配备最高 Tecna 设备、橙色金属色和橙色个性化套装的测试 Micra 售价 18.100 12.700 欧元，这是很多，但如果您对可靠的基础 Visia 设备和基础 71 强。 大气三缸升。 然而，Micra 高于中档价格范围，因为它是由日产提供的一种“高级汽车”。 让我们看看客户如何在竞争激烈的环境中对此做出反应。
文：Matija Janezic · 照片：Sasha Kapetanovich
进一步阅读：
日产 Juke 1.5 dCi Acenta
日产 Note 1.2 Accenta Plus Ntec
日产 Micra 1.2 Accenta Look
雷诺 Clio Intens Energy dCi 110 – 价格：+ 卢布 XNUMX
雷诺 Clio Energy TCe 120 Intens
日产 Micra 09 IG-T Tekna
基本数据
| 销售量： | 雷诺日产斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥17,300万 |
| 测试模型成本： | ￥18,100万 |
| 力量： | 66kW (90 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 12,1与 |
| 最高时速： | 175 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 5,3l / 100km |
| 保证： | 一般保修 3 年或 100.000 公里，可选 延长保修期，12年防锈保修。 |
| 每次换油 | 20.000 公里或一年。 公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥778万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥6,641万 |
| 轮胎 (1) | ￥936万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥6,930万 |
| 强制保险： | ￥2,105万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 4,165 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 21,555 0,22（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 3 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮汽油 - 前横向安装 - 缸径和冲程 72,2 × 73,2 mm - 排量 898 cm3 - 压缩比 9,5:1 - 66 时最大功率 90 kW（5.500 l .s.） rpm - 最大功率时的平均活塞速度 13,4 m / s - 功率密度 73,5 kW / l（100,0 l。燃油喷射 - 排气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 动力传输：发动机前轮驱动——5速手动变速箱——I速比3,727 1,957； 二。 1,233小时； 三、 0,903小时； 四、 0,660; V. 4,500 – 差速器 6,5 – 轮辋 17 J × 205 – 轮胎 45/17 / R 1,86 V，滚动周长 XNUMX 米。 |
| 容量： | 性能：最高时速 175 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 12,1 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 运输和悬挂： | 运输和悬架：轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，弹簧腿，三辐横向导轨，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却）、后鼓、ABS、后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式转向、电动助力转向、极值点之间的 3,0 扭力。 |
| 马斯： | 重量：空载 978 公斤 - 允许的总重量 1.530 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1200 公斤，不带制动器：525 公斤 - 允许的车顶负载：np |
| 外形尺寸： | 外部尺寸：长 3.999 毫米 - 宽 1.734 毫米，带镜子 1.940 毫米 - 高 1.455 毫米 - 铜 睡眠距离 2.525 毫米 - 前轮距 1.510 毫米 - 后轮 1.520 毫米 - 行驶半径 10,0 米。 |
| 内部尺寸： | 内部尺寸：前纵 880-1.110 毫米，后 560-800 毫米 - 前宽 1.430 毫米， 后部 1.390 毫米 - 天花板高度前部 940-1.000 毫米，后部 890 毫米 - 前排座椅长度 520 毫米，后排座椅 490 毫米 - 行李箱 300-1.004 升 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 41 升。 |
我们的测量
| 测量条件：T=25°C/p=1.063 mbar/rel。 vl. = 55% / 轮胎：普利司通 Turanza T005 205/45 R 17 V / 里程表状态：7.073 公里 | |
| 0-100km加速： | 14,1s |
|---|---|
| 距市区402m： | 19,4年（ 118 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 10,2s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 17,6s （五） |
| 最高时速： | 175公里/小时 |
| 测试消耗： | 6,6 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 5,3 升/100公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 64,2 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 37,2 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (313/420)
自上一代以来，Micra 已经走过了漫长的道路。 像一辆小型家用车
他做得很好。外观 (15/15)
与其前身相比，新款Micra是欧洲人喜爱的一款车，
这当然引起了许多人的注意。内饰 (90/140)
室内装饰相当活泼，赏心悦目。 宽敞的感觉很好
只有在后排长凳上的空间少了一点。 担心稍微拥挤的按钮
方向盘，否则转向非常直观。发动机、变速器 (47
/ 40）发动机在纸面上看起来很弱，但是当与五速变速箱结合使用时，
com 原来很热闹。 底盘绝对结实。驾驶性能（58
/ 95）在城市中，0,9升三缸Micra感觉不错，但也没有被吓倒。
出城旅行。 底盘很好地处理了日常驾驶的需求。性能 (26/35)
带有更好硬件 Tecna 的 Micra 并不便宜，但您也会得到一个。
设备量比较大。安全 (37/45)
安全已得到妥善照顾。
经济 (41/50)
油耗稳定，价格可能更实惠，并且设备可以进行所有修改。
完全正常。
我们赞美和责备
形式
驾驶和驾驶
发动机和变速器
透明回
价格
后排座椅空间有限
