测试：沃尔沃 V60 T6 AWD 刻字 // 最新消息

因此，V60 目前是该平台上最后一款上路的沃尔沃。 当我们测试 V90（当时机头装有柴油发动机）时，塞巴斯蒂安写道，他想要的只是一个完美的气缸。 随着向新平台的过渡，沃尔沃决定在其汽车中只安装四缸发动机。 最强大的由插电式混合动力系统支持，而其他则不支持。 而这台T6，就是他们手下的最后一步。 但是：虽然在 V90（尤其是柴油发动机）中，四缸发动机的声音仍然是一个问题，但有了平稳但最重要的是强大的汽油 T6，这些问题不再存在。 是的，它是一款出色的发动机，对于此类（和价格）沃尔沃 V60 的汽车来说，足够强大和平稳。

当然，标准圈上的 7,8 升并不是我们记录的最低值之一，但当你认为它是一辆大而坚固的，因此不是最轻的 310 马力（228 千瓦）的家庭大篷车时。 带有涡轮增压机头，在所有条件下仅需 100 秒即可加速至 5,8 公里/小时，即使在德国高速公路速度下，也非常强大和活泼，同时拥有自动变速器（在此类中是不言而喻的），以及四轮驱动的话，这样的开销不算太大也不奇怪。 如果你想要更少的这些功能，你将不得不等待插件的混合版本的到来。 较小的 T6 Twin Engine 将具有 340 马力的系统输出，而更强大的 T8 Twin Engine 将具有 390 马力的系统输出。 他行驶了约10,4公里（官方数据为65公里），加速度将降至6秒。

但是让我们将即将推出的插电式混合动力车放在年底，专注于涡轮增压测试 V60 的其余部分。

因此，发动机达到了您对这样的汽车所期望的水平，变速箱也是如此。 八速自动变速箱平稳且连续地运行，您可能只希望在这里和那里获得更多的响应能力。 还有四驱？ 事实上，它隐藏得很好。 在车轮下变得非常滑之前，驾驶员甚至不知道他在车里，只有这样（例如，在湿滑的沥青路面上起步时，最好在转弯时）驾驶员才会期望 ESP 控制指示灯亮起向上，谁驯服了驱动轮，它试图在 400 牛顿米的冲击下转换到空档，注意到（或没有）没有发生任何类似的事情。 V60 就行了。 果断，但没有戏剧性。

当然，当它在行驶中出现严重打滑时，比如在通往滑雪场的积雪蜿蜒的道路上，四驱就更加明显了。 在沃尔沃，这标有 AWD 徽章，其主要部分是最新一代的 Haldex 电子控制多片离合器。 它对于可预测的反应来说足够快，并且可以将足够的扭矩传递到后轮，因此在这些条件下驾驶也很有趣。 简而言之：在驱动技术方面，这款 V60 值得一加。

当然，正如我们已经写过的那样，V60 与 S、V 和 XC90 建立在相同的 SPA 平台上，也具有相同的现代辅助系统。 新功能是改进了 Pilot Assist 系统的操作，即负责部分自动驾驶的系统。 这些变化只是软件方面的，新版本更好地跟随车道中间并且不那么曲折，尤其是在稍微狭窄的高速公路弯道上。 当然，该系统仍然需要驾驶员握住方向盘，但现在不需要“固定”，否则感觉会更自然，汽车会像大多数驾驶员一样行驶。 在一列中，它可以轻松地跟随道路和它们之间的交通，而驾驶员不需要为此付出太多努力 - 大约每 10 秒您就需要抓住方向盘。 该系统仅对城市街道上的线路有点混乱，因为它喜欢坚持左车道，因此可能会不必要地冲过左转车道。 但它确实适用于开阔道路上的交通，而且在那里效果很好。

当然，安全系统的清单并不止于此：在发生正面碰撞时有自动制动功能（例如，如果迎面而来的车辆在 V60 前面转弯，系统会检测到这一点并启动自动紧急制动)，当然还有城市中的自动制动（识别行人、骑自行车的人甚至一些动物），这在黑暗中也能工作，以及郊区驾驶的相同系统，该系统不允许任何人在行驶时左转转动。 （也检测骑自行车的人和骑摩托车的人。）利用......列表很长并且（因为测试 V60 有刻字设备）完整。

全数字仪表提供准确且清晰可读的信息，并且已经存在多年的信息娱乐系统与其较大的兄弟姐妹保持相同，但在连接性方面仍然属于汽车此类系统的顶级, 并且在易用性方面。 和逻辑。 用途（但这里有些竞争对手又走了半步）。 您甚至无需触摸屏幕即可滚动浏览菜单（左、右、上和下），这意味着您可以自己做任何事情，即使是戴着手套的温暖手指。 同时，纵向放置在实践中被证明是一个好主意——它可以显示更大的菜单（几行）、更大的导航地图，而一些虚拟按钮更大，更容易按下，而无需将视线从屏幕上移开。 路。 车内几乎所有系统都可以使用显示屏进行控制。

写设备不代表备货充足，所以测试V60有一个不错的60附加设备价格在130万（按照价目表）。 Winter Pro 套装包括一个额外的驾驶室加热器（您可能没有注意到）、加热的后排座椅（可能）和加热的方向盘（如果您在寒冷的日子里尝试，很难错过）。 即使对于速度高达 400 公里/小时的半自动运动（Intellisafe PRO 包），您也必须支付额外费用（略低于 68），但我们强烈推荐它，以及“小型”冬季包，其中包括前加热。 座椅和挡风玻璃垫圈。 而不是苹果CarPlay和AndroidAuto的带导航设备的套餐（两千块），65欧元的附加费就够了，甚至是非常昂贵的套餐Xenium Pro和Versatility Pro，它们还带了一个投影屏幕（更好单独支付）和电动尾门开口（甚至最好单独支付额外费用）。 推荐三千的豪华座椅，真的很舒服。 简而言之：从 XNUMX 万起，价格可以在不取消的情况下降至 XNUMX 万（电子控制可调底盘、带摄像头的停车系统已包含附加费，可显示整个汽车环境和四区气候）。 是的，通过智能勾选选项，价格可以合理负担。

当然，机舱内的空间没有较大的 V90 和 XC90 那么多，而且由于它较低且不太像 SUV，因此它也比 XC60 略小 - 但不足以使可用性更舒适。 相比之下非常有限。 后备箱（尽管是全轮驱动）也适合家庭使用，因此 V60 可以轻松过上纯家用车的生活，即使孩子们长大了。 内饰在设计方面也很引人注目，我们已经（不）习惯于现代沃尔沃汽车。 中控台非常醒目，几乎完全去掉了物理按钮（但音频系统的音量控制仍然值得称赞），并带有已经提到的信息娱乐系统的大垂直屏幕、变速杆和用于启动和选择驾驶模式的旋转按钮。 .

因此，这种较小的 V60 兄弟姐妹的内部感觉很棒 - 它是让司机或车主知道他的钱赚了很多的汽车之一（甚至可能比更大的兄弟姐妹更多）。 这也属于驾驶乐趣的范畴，对吧？

沃尔沃 V60 T6 AWD 刻字

基本数据

销售量：	VCAG 斗
测试模型成本：	￥68.049万
带折扣的基本型号价格：	￥60.742万
测试机型价格优惠：	￥68.049万
力量：	228kW (310 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	6,3与
最高时速：	250 km / h
保证：	一般保修两年，无里程限制，保修期可从 1 年延长至 3 年
系统审查	30.000公里 / 12

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥2.487万
燃料：	￥9.500万
轮胎 (1)	￥1.765万
价值损失（5年内）：	￥23.976万
强制保险：	￥5.495万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	11.240 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 54.463 0,54（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 前部横向安装 - 缸径和冲程 4 × 82 mm - 排量 93,2 cm1.969 - 压缩比 3:10,3 - 最大功率 1 kW (228 hp) s.) at 310 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 5.700 m / s - 比功率 17,7 kW / l（115,8 hp / l） - 157,5-400 rpm 时的最大扭矩 2.200 Nm - 5.100 个顶置凸轮轴（链条） - 每个气缸 2 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 后冷器
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 8 速自动变速器 - 传动比 I. 5,250； 二。 3,029 小时； 三、 1,950 小时； 四、 1,457 小时； 第 1,221 节； 六。 1,000； 七。 0,809； 八。 0,673 - 差速器 3,075 - 车轮 8,0 J × 19 - 轮胎 235/40 R 19 V，滚动范围 2,02 m
容量：	最高速度 250 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 5,8 秒 - 平均油耗 (ECE) 7,6 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
运输和悬挂：	跨界车 - 5 门 - 5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架、钢板弹簧、三辐横梁、稳定器 - 后多连杆轴、螺旋弹簧、伸缩式减震器、稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却） , 后盘, ABS, 后轮电动驻车制动器（座椅之间换档） - 齿轮齿条式方向盘，电动助力转向，极值点之间 2,9 圈
马斯：	空车 1.690 kg - 允许的总重量 2.570 kg - 带制动器的允许拖车重量：2.000 kg，不带制动器：750 kg - 允许的车顶负载：75 kg
外形尺寸：	长度 4.761 mm - 宽度 1.916 mm，带后视镜 2.040 mm - 高度 1.432 mm - 轴距 2.872 mm - 前轮距 1.610 - 后轮 1.610 - 离地间隙直径 11,4 m
内部尺寸：	纵向前部 860-1.120 毫米，后部 610-880 毫米 - 前部宽度 1.480 毫米，后部 1.450 毫米 - 头部高度前部 870-940 毫米，后部 900 毫米 - 座椅长度前座 480 毫米，后座 450 毫米 - 方向盘环直径370 毫米 - 油箱 60 升
盒子：	529 -1.441 升

我们的测量

T = 14°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 56% / 轮胎：Pirelli Sotto Zero 3 235/40 R 19 V / 里程表状态：4.059 公里
0-100km加速：	6,3s
距市区402m：	14,5年（ 157 公里/小时）
油耗按标准方案：	7,8 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	71,7 m
100公里/小时时的制动距离：	41,9 m
上午表：	40 m
测试错误：	无误

总体评分 (476/600)

• 对于那些仍然相信经典旅行车的人来说，V60 是 XC60 的绝佳竞争对手。

• 驾驶室和行李箱 (90/110)

  经典的旅行车设计意味着后备箱的灵活性稍差，但总体而言，这款 V60 是家庭的绝佳选择。

• 舒适度 (103
  
  
  / 115）

  上市时最好的信息娱乐系统已经存在多年。

• 传输 (63
  
  
  / 80）

  汽油发动机比柴油发动机更好，但我们更喜欢插电式混合动力车。

• 驾驶性能（83
  
  
  / 100）

  这样的 V60 没有最舒适的底盘，但因此它在转弯时很可靠，并且与全轮驱动一起，完美地照顾到令人信服的道路位置。

• 安全 (98/115)

  主动和被动的安全性都达到了您对沃尔沃的期望水平。

• 经济与环境 (39
  
  
  / 80）

  由于涡轮增压汽油，消耗量略高，但仍在预期和可接受的范围内。

驾驶乐趣：3/5

• 他不是运动员，他不是很舒服，但他是一个很好的妥协，这也给湿滑的表面带来了一些乐趣。

我们赞美和责备

形式

信息娱乐系统

帮助系统

Apple CarPlay 和 Android Auto 需额外付费。