测试：梅赛德斯奔驰 C 220 BlueTEC

如果你被蒙着眼睛带去考 C，坐在方向盘后面，眼睛被解开，如果你认为你坐在（至少）E 级，没有人会被冒犯。 在这里，梅赛德斯人做得很好，而正如我们在明星出现在更小的汽车上之前告诉他的那样，“小奔驰”在这里达到了非常高的水平。 Exclusive 室内设计包中的棕色色调组合使室内通风，但即使没有这种光学效果，也无需抱怨宽敞。 驾驶座只会被身高两米的人放在最后面的位置，但如果坐在前面的乘客比平均身高稍高，那么同样身高的乘客很容易坐在他的后面。 当然，他们是不能伸腿的，但在S班他们不能同时这样做。

Exclusive 内饰还包括可纵向手动调节的舒适运动座椅，而靠背和座椅高度则可电动调节。 遗憾的是座椅角度无法调节，因为这会让中型驾驶员更容易找到舒适的位置。 但最重要的是，在高度方面，虽然测试C多了一个（2.400欧元）和几乎没有必要的全景两段式滑动天窗，吃掉了离车顶几厘米的高度，但空间不够。 即使是编辑委员会的高级成员。

说到司机的工作区： 传感器很棒，中间的彩色 LCD 提供了大量信息，即使在阳光下也清晰可见。 Comand 在线系统不仅意味着您可以通过手机（通过蓝牙连接）在中控台顶部的高分辨率大屏幕上浏览网页，而且它还有一个内置的 WLAN 热点（因此其他设备可以连接到互联网）。 有乘客）导航快速准确，地图提供城市和建筑物的 3D 视图（前三年免费更新）、XNUMXGB 音乐内存等。 ...

绝对是一个非常受欢迎的补充。 我们只是因为控制而给一个小减号：事实上，使用纺车你可以做我们在梅赛德斯已经习惯的几乎所有事情，当然，这不是减号，它还有一个触摸板可以控制相同的功能更快，并选择或输入航路点进行导航。 唯一的问题是，这个输入字段也是驾驶员在使用旋钮时将手放在上面的表面，有时会出现不需要的输入或操作，尽管系统通常会确定用户是手或手掌。 为了支持。

树干？ 它并不小，但当然它的开放仅限于豪华轿车。 当然，有足够的空间供家庭使用，只是不要指望大负载的运输。 后排长凳（附加费）以 40:20:40 的比例折叠，这意味着您也可以在这个 C 中携带更长的物品。

如果您查看文章末尾的技术数据，更具体地说是定价数据，您会发现其中大部分——将近 62k，与 Test C 成本相同——是可选设备。 其中一些更受欢迎，例如 Exclusive 内饰和 C 级 AMG Line 外观，例如确保在城市轻松停车的停车辅助套件、智能 LED 灯（近两千）、已经提到的投影屏幕（1.300 欧元）、导航和多媒体系统 Comand 在线等等……但这反过来意味着您几乎不需要任何设备 - 除了 Airmatic 空气底盘。 .

是的，梅赛德斯为这门课带来了空气悬架技术，我们承认我们在测试 C 中错过了它。部分是因为我们能够很好地测试它（在什么情况下你会在下一期 Avto 杂志中找到），部分是因为测试 C 不仅有 AMG Line 外观，还有运动型底盘和 19 英寸 AMG 车轮。 结果是一个刚性的、过于刚性的底盘。 它不会在美丽的高速公路上打扰您，但在斯洛文尼亚的废墟上，它会处理内部不断晃动的问题。 解决方案很简单：考虑使用 Airmatic，而不是全景车顶，您可以节省一千美元。 如果您同时使用配备 AMG Line 外包装的 18 英寸轮毂，并因此使用稍微少一些的低剖面轮胎，则驾驶舒适性是理想的。

动作技术精湛。 带有 BlueTEC 标志的 2,1 升涡轮增压柴油发动机能够产生 125 千瓦或 170 马力的健康功率，当然您无法参加比赛，但像这样的机动 C 在没有速度限制的高速公路上也很棒。 这会产生令人愉悦的非柴油声音（有时甚至可以略带运动感）、精致且低油耗。 测试停在 6,3 升（这是一个非常好的数字）并且在正常圈中它有点动力不足并且 C 将消耗不到 7 升燃料。 鉴于在发动机和车轮之间安装了自动变速箱，这一结果更加有利。 否则，标有 XNUMXG Tronic plus 的七速自动变速箱快速、安静且几乎难以察觉——后者实际上是自动变速箱所能获得的最大赞美。

转向（这对于梅赛德斯来说非常准确和雄辩，而且恰到好处）、变速箱和发动机可以使用敏捷开关进行控制。 您可以选择经济、舒适、运动和运动增强模式或个人，您可以在其中选择自己的设置。 如果您为 Airmatic 底盘支付额外费用，则此按钮将控制其设置。 而在“舒适”模式下，它会是这样一个字母“C”，就像飞毯一样，与其外观形成鲜明对比。

这个非常运动，主要是因为AMG Line套件。 车尾比车头要宽松一些，但整体来看整车看起来紧凑、合身。 已经提到的 LED 大灯在照亮道路时发挥作用，但在其范围的边缘有较小的阴影点，大灯光束的边缘略带紫色和黄色，有时会令人困惑。 但是仍然：考虑到您再也无法想到 C 级轿车中的氙气技术（显然现在越来越快地告别），只需伸手去拿 LED 大灯即可。

那么这样的 C 到底有多高呢？ 高度。 这一次，梅赛德斯发布了一款更小的运动型轿车，既适合家庭使用，也适合运动型驾驶员。

无论是材料、装备，还是整车的整体感觉，都达到了同级别中的最高点。 因此，可以大胆地暗示，在与主要竞争对手宝马3系和已经落伍的奥迪A4的对抗中，还有很多工作要做，如果不是太多的话。 你很快就会知道这种感觉是否真实。

欧元是多少

试车配件：

金属钻石色 1.045

全景电动车顶 2.372

停车辅助包 1.380

19'' 轻合金轮毂配 1.005 轮胎

LED 大灯 1.943

可调远光灯系统 Plus 134

多媒体系统 Comand Online 3.618

投影屏幕 1.327

雨量传感器 80

加热前排座椅 436

独家沙龙 1.675

外部 AMG 线 3.082

镜包603

第 449 章

丝绒地毯

环境照明 295

可分背板凳 389

7G TRONIC PLUS 2.814 自动

预安全系统 442

有色后窗 496

Easy Pack 221 的存储空间

附加储物袋 101

大油箱67

文字：杜桑·卢基奇

梅赛德斯-奔驰 C 220 BlueTEC

基本数据

销售量：	汽车电子商务斗
基本型号价格：	￥32.480万
测试模型成本：	￥61.553万
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,0与
最高时速：	234 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,5l / 100km
保证：	2年一般保修，4年手机保修，30年防锈保修。
系统审查	25.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥2.944万
燃料：	￥8.606万
轮胎 (1)	￥2.519万
价值损失（5年内）：	￥26.108万
强制保险：	￥3.510万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	9.250 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 52.937 0.53（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 83 × 99 mm - 排量 2.143 cm3 - 压缩比 16,2:1 - 最大功率 125 kW (170 hp.) 在 3.000-4.200 rpm -最大功率时的平均活塞速度 13,9 m / s - 比功率 58,3 kW / l（79,3 hp / l） - 400 时的最大扭矩 1.400 Nm -2.800 rpm - 头部有 2 个凸轮轴） - 每个气缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射- 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动后轮 - 自动变速器 7 速 - 传动比 I. 4,38； 二。 2,86； 三、 1,92； 四、 1,37； 五、1,00； 六。 0,82； 七。 0,73； 八。 - 差速器 2,474 - 前轮 7,5 J × 19 - 轮胎 225/40 R 19，后轮 8,5 J x 19 - 轮胎 255/35 R19，滚动范围 1,99 m。
容量：	最高时速 234 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,1 s - 油耗 (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km，CO2 排放量 117 g/km。
运输和悬挂：	轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前多连杆轴，弹簧腿，横梁，稳定器 - 后空间轴，稳定器， - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式，ABS，电动驻车制动器在后轮上（左下角开关）- 齿轮齿条式方向盘，电动助力转向，极端点之间 2,1 圈。
马斯：	空车 1.570 公斤 - 允许的总重量 2.135 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.800 公斤，不带制动器：750 公斤 - 允许的车顶负载：75 公斤。
外形尺寸：	长度 4.686 毫米 – 宽度 1.810 毫米，带后视镜 2.020 1.442 毫米 – 高度 2.840 毫米 – 轴距 1.588 毫米 – 轨道前部 1.570 毫米 – 后部 11.2 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。
内部尺寸：	纵向前部 900-1.160 毫米，后部 590-840 毫米 - 前部宽度 1.460 毫米，后部 1.470 毫米 - 头部高度前部 890-970 毫米，后部 870 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅 440 毫米 - 行李箱 480 升 -车把直径 370 毫米 - 油箱 41 升。
盒子：	5个新秀丽行李箱（共278,5升）：5个地方：1个飞机行李箱（36升）、1个行李箱（85,5升）、2个行李箱（68,5升）、1个背包（20升）。
标准装备：	驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 自动空调 - 前后电动车窗 - 带电动调节和加热功能的后视镜 - 带 CD 播放器和 MP3 的收音机- 播放器 - 多功能 - 带遥控器的方向盘 - 带遥控器的中央锁 - 带高度和深度调节的方向盘 - 带高度调节的驾驶员座椅 - 加热前排座椅 - 分体式后排座椅 - 行车电脑 - 巡航控制。

我们的测量

T = 19 °C / p = 1017 mbar / rel。 vl. = 79% / 轮胎：Continental ContiSportContact 前 225/40 / R 19 Y，后 255/35 / R19 Y / 里程表状态：5.446 公里
0-100km加速：	8,0s
距市区402m：	15,7年（ 145 公里/小时）
最高时速：	234公里/小时 （你在走路。）
测试消耗：	6,3 升/100 公里
油耗按标准方案：	5,0 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	77,8 m
100公里/小时时的制动距离：	36,4 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	52dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	53dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	58dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	57dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	56dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	55dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	65dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	63dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	61dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	59dB
怠速噪音：	38dB

总体评分 (53/420)

• 看起来就像是新C的奔驰，是否完全达标，将通过我们准备的对比测试来证明。

• 外观 (15/15)

  动感的鼻梁和侧边线条略微让人联想到双门轿跑车，赋予其与众不同的外观。

• 内饰 (110/140)

  不仅机舱的尺寸，而且宽敞的感觉都会让驾驶员和乘客感到高兴。

• 发动机、变速器 (49
  
  
  / 40）

  底盘太硬是唯一严重破坏印象的东西。 解决方案当然是 Airmatic。

• 驾驶性能（64
  
  
  / 95）

  对于在弯道中出奇活泼的梅赛德斯来说，方向盘给人的感觉也是向前迈出的一大步。

• 性能 (29/35)

  足够强大，但使用起来很经济。 用于净化废气的 AdBlue（尿素）需另外付费。

• 安全 (41/45)

  这个C没有目前存在的所有电子安全系统，但也不乏它。

• 经济 (53/50)

  低消耗是一个加号，底价可以接受，但线下的数字可以增加一倍以上的攀登附加设备。

我们赞美和责备

发动机

传播

消费

内心的感觉

材料和颜色

LED光束边缘

BlueTEC 系统运行所需的 AdBlue 液在我国用于乘用车的数量仍然很少见。

命令系统的双重命令