测试：Mazda MX-30 GT Plus (2021) // 电力——但不适合所有人
只看马自达的电池容量和续航里程，然后再判断是不公平的。 根据这些标准，它最终会处于电动模型的尾部，但如果我们更广泛地看待它，事实实际上是完全不同的。 而且这不仅仅是关于每辆车都是为其客户服务的原则。 虽然这也是事实。
马自达对电气化的矛盾可以追溯到 1970 年的东京车展。 她在那里展示了 EX-005 电动汽车概念。 - 那时他完全不喜欢电动机，因为工程师们用最创新的方法提高了内燃机的效率。 甚至在那之后不久，看起来马自达甚至可能放弃电动汽车的未来，但它必须对不断增长的电动汽车做出反应。
首先，使用传统平台，因此不是专门为电动汽车设计的平台。 ——也因为X代表三驾马车，只是字母组合略有不同。 虽然很明显它属于马自达的 SUV 家族，但 MX-30 显然在某些设计线索上有所不同。 当然，非常喜欢向后打开的后铰链门的马自达工程师是这种差异的一部分。 但尤其是在狭窄的停车位中，它们是不切实际的，因为它们需要驾驶员甚至后座乘客进行大量的后勤组合、灵活性和回避。
当涉及到气氛时，对差异更满意。 使用回收材料，甚至是纯素皮革，以及中控台上的大量软木塞。 - 作为对马自达历史的一种致敬，马自达于 1920 年以 Toyo Cork Kogyo 的名义开始生产软木塞。 乘客舱做工非常好，材料质量上乘，做工也非常高标准。 就像马自达应该做的那样。
机舱有两个以现代标准衡量的非常大的屏幕 - 一个在中控台的顶部（对触摸不敏感，这是正确的），另一个在底部，仅用于控制空调，所以我仍然奇怪为什么会这样。 因为一些命令也在经典交换机上重复出现，几乎可以承担每个人的角色。 所以他大概是打算确认这辆车的电动化。 然而，MX-30在仪表盘仪表中保留了经典。
坐好。 方向盘很容易找到一个很好的位置，并且在各个方向都有足够的空间。 然而，后排座椅的空间正在迅速耗尽，这是事实。 对于年长的乘客来说，很难为高个子司机找到腿部空间，而且几乎每个人都会很快开始在头顶上用完。 而车尾，由于随尾门一起开启的粗大立柱，也系着安全带，所以从外面看去的能见度也相当有限，给人的印象甚至可能有点幽闭。 这仅印证了MX-30th的()城市实用价值。不过，行李空间确实可以不仅仅是购买。
此外，马自达下方的空白空间长期以来一直是发动机罩的特征。 当您查看小型电动机和所有配件时，这种差距看起来很可笑。 这不仅是因为 MX-30 是基于内燃机车型的经典平台打造的，还因为 MX-30 还将配备转子汪克尔发动机。它将用作范围扩展器，因此用于发电。 现在，在相当适中的距离上，MX-30 当然非常受欢迎。
这是 MX-30 的数学范围非常简单。 电池容量35千瓦时，中等行驶百公里平均耗电量18～19千瓦时， MX-30 将覆盖大约 185 公里。 对于这样的范围，当然，您应该避开高速公路，或者，如果您已经在高速公路上转弯，则行驶速度不要超过每小时 120 公里，否则可用范围将开始比年底的新雪更快地降落四月。
但事实也是，107 kW 的电动机具有出色的加速能力（从零到每小时 10 公里仅需 100 秒），最重要的是 MX-30 的行为符合所有高标准。驾驶。 适用于马自达。 精确而灵敏的舵机始终提供出色的反馈， MX-30转弯自如，底盘舒适，虽然短颠簸的车轮很难回到原来的位置，因为它们有点着地，但我主要将这与沉重的重量联系起来。
由于机舱良好的隔音效果，乘坐也很舒适，在这方面，MX-30 完全满足不仅适用于（郊区）道路的汽车的所有标准。 一旦有增程器可用......在那之前，仍然有一个精品电气化的例子，它将以合理的价格作为（充其量）房子里的另一辆车。
马自达 MX-30 GT Plus (2021)
基本数据
| 销售量： | 马自达汽车斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥35.290万 |
| 带折扣的基本型号价格： | ￥35.290万 |
| 测试机型价格优惠： | ￥35.290万 |
| 力量： | 105kW (143 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,7与 |
| 最高时速： | 140 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 19 千瓦/100 公里/100 公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
技术信息
| 引擎： | 电动机 - 最大功率 105 kW (143 hp) - 恒定功率 np - 最大扭矩 265 Nm。 |
|---|---|
| 电池： | Li-ion-35,5 kWh |
| 能量转移： | 发动机驱动前轮——直接传动。 |
| 容量： | 最高速度 140 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,7 s - 功耗 (WLTP) 19 kWh / 100 km - 续航里程 (WLTP) 200 km - 电池充电时间 np |
| 马斯： | 空车 1.645 公斤 - 允许的总重量 2.108 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长 4.395 毫米 - 宽 1.848 毫米 - 高 1.555 毫米 - 轴距 2.655 毫米 |
| 盒子： | 311 1.146 |
我们赞美和责备
材料和工艺质量
驾驶表现
安慰
不舒服的尾门
后排座椅空间有限
