测试：蓝旗亚 Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

（再次）我们是对的。 使用涡轮增压柴油机，我们大幅降低了油耗（5,3 升而不是 7,8 升），体验到更悦耳的噪音（同样的噪音对汽油发动机来说并不是一种荣誉，对吧？）和更适度的振动并获得更好的性能。 尽管只有五个档位，但涡轮柴油 1,3 升 Multijet 的扭矩令人印象深刻，因为涡轮增压器从 1.750 rpm 开始全肺呼吸，并且不会在 5.000 rpm 时停止。 因此，在赛道上，我们没有错过第六档。

应该指出的是，尽管采用了最新技术，但 Multijet 仍然是涡轮增压柴油机，因此在发射时可以听到和感觉到。 这在短暂停止后重新启动时更加令人担忧，当启动和停止系统使发动机恢复时，因为汽车会稍微晃动。 但是你很快就习惯了，去加油站发现平均油耗只有5,3升。 行车电脑甚至向我们显示了 4,7 到 5,3 升范围内的数字，应该谨慎对待，但我们仍然可以确认这些是真正的节省。 说到加油，加油时要小心，因为我们第一次弄湿了几次。 如果您太不耐烦而无法充值到最后一个空闲角，瓦斯油喜欢溅过枪。 咕噜...

考虑到我们已经称赞了Upsilonka的外观，批评了内饰的粗糙造型，再来说说试车的优劣。 白金套装包含很多设备，我们享受了半自动停车功能、Blue & me 系统、全景天窗、动力转向城市程序......

但还有一些其他事情困扰着我们。 我们错过了座椅的加热或冷却（相信我，最好不要在没有它的情况下勾选皮肤），并且在变速箱怠速时等待绿灯时会触发停车传感器。 然后每一个经过的行人都会触发这种烦人的哔哔声。 对于外观，至少现在男人更喜欢，我们批评了前车牌的安装（如果接触到路缘或第一场雪，你会立即失去它）和在后门上安装挂钩，因为它们对小孩子来说很难。

尽管有一些缺点，但如果您喜欢这款车，可以说蓝旗亚 Ypsilon 涡轮增压柴油机无疑是正确的选择。

阿廖沙·姆拉克，照片：萨沙·卡佩塔诺维奇

蓝旗亚 Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V

基本数据

销售量：	Avto Triglav doo
基本型号价格：	￥16.600万
测试模型成本：	￥19.741万
计算汽车保险的费用
力量：	70kW (95 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,4与
最高时速：	183 km / h
ECE消耗，混合循环：	3,2l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.248 cm3 - 最大功率 70 kW（95 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 200 Nm，转速为 1.500 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact)。
容量：	最高时速 183 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,4 s - 油耗 (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km，CO2 排放量 99 g/km。
马斯：	空车 1.125 公斤 - 允许的总重量 1.585 公斤。
外形尺寸：	长度 3.842 毫米 - 宽度 1.676 毫米 - 高度 1.520 毫米 - 轴距 2.390 毫米 - 油箱 40 升。
盒子：	245 830

我们的测量

T = 15°C/p = 1.094 毫巴/相对。 vl. = 44% / 里程表状态：5.115 公里
0-100km加速：	11,8s
距市区402m：	17,8年（ 125 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,3 (IV.) S (13,1 (V.))
最高时速：	183公里/小时 （五）
测试消耗：	5,3 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	40,9 m
上午表：	42 m

оценка

• 蓝旗亚 Ypsilon 涡轮增压柴油发动机的外观比汽油发动机要好得多。 所以柴油！

我们赞美和责备

电机（扭矩）

燃油消耗

设备

变速箱怠速时也会触发停车传感器

没有加热/冷却的真皮座椅

来自车载计算机的数据的简单单向显示