测试简介：雷诺 Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique

看看显示汽车前部的照片。 你相信保险杠比 Clio 低 200 马力吗？ 多付 288 欧元，您可能会想到带有碳纤维和铝保护的双色调前保险杠，但两者实际上都是塑料的。 为了获得更好的外观和更好的空气动力学性能，这可能很好，但不适用于城市路缘和碎石路。 因此，我们不想承认前保险杠对于家庭版来说真的太低了，因为我们只是在几天的测试后无意中测试了它的强度。 结局并不好。

然后另一名工作人员要求进行另一轮检查。 他把车开出维修车库，开了几公里，不，他折返，宁愿让他在工作一夜之间，说发动机听起来很奇怪，至少排气歧管可能在事故中爆炸了，如果不是什么——甚至更糟。 当他在家里打电话告诉我他的观察结果时，我开始笑：不，这不是发动机故障或排气孔，但声音可以归因于 R-Sound Effect 系统。

你懂？ 通过 R-Link 界面（可选的 18 英寸或 6 厘米触摸屏，我们可以通过它控制导航、多媒体、电话和汽车设置），您可以想象赛车 Clio、Clio V1.5、复古发动机的声音， 摩托车。 ， 等等。 改变后的声音只能通过机舱内的扬声器听到，但新奇的效果取决于油门踏板。 所以更多的气体意味着更多的噪音，所以我发现它立即让外行人感到困惑。 而让这位同事着实担心的，并非没有道理，他将摩托车的低沉声音放在了一边。 社论中的一些笑声证明系统没有错，尽管我们可能会怀疑Clio dCi家族是否适合它......

因此，如果您没有钱购买 Clia RS，请至少考虑一些可爱的碳纤维颜色配件，因为有了合适的声场，您将再次体验半赛车 RS 车手每天在驾驶时所体验到的体验。 如果您觉得声场很傻，请考虑超级跑车。 当出于经济和生态的原因关闭单个气缸时，乘客仍然可以听到，比如八缸，只有通过音响系统，而不是因为发动机和排气系统。 如果可以，为什么雷诺不...

我们很多人都喜欢 van Clio 的动态造型。 甚至可能超过五门版。 无论这是由于向后逐渐变细的侧窗，C 柱中隐藏的 Alfino 挂钩，还是大型后扰流板，这都无关紧要。 它可能是所有东西的组合，如果不是前面的这个犁（好吧，让我们面对现实，它的外观会得到很高的评价）。 尾门下方有一个有用的行李箱，它也有两个选择：您可以使用整个体积或将行李箱分成两部分。 443 升的底座可以满负荷使用，而顶部布局和折叠式长凳为小物件创造了平坦的底部和地下室空间。

一些竞争对手的空间更大，因为 Škoda Fabia Combi 有 505 升的行李箱空间，而 Seat Ibiza van 的行李箱空间比法国少 13 升。 因此，Clio 属于中庸之道。 后排座椅有足够的空间，虽然较高的臀部稍微影响了能见度，孩子们不喜欢。 让我们不要忘记：Isofix 安装座随手可得，我们经常在法国品牌中错过这一点，但在德国品牌中却受到称赞。

即使他们在房子里有一个 1,6 升的 dCi，你也可以在 Clio 上买到旧的 1,5 升。 由于我们在涡轮增压柴油机（55/70 和 66/90）上测试了两种变体中强度较大的一种，因此原则上，由于扭矩充足，不会出现移动速度较快的问题，当然除非汽车满载或汽车不在斜坡下。让人想起 Vrsic。 虽然前面提到的 66 千瓦只能用五速变速箱（其激活可以通过声音进一步限制）来驯服，但由于计算的最后一档太短或更大的贪婪，噪音过大是没有问题的。

相反，慢速行驶时，油耗会在 5,6 到 5,8 升之间，具体取决于您在高速公路上行驶了多少条路线。 值得称赞。 拇指正下方的塑料电动方向盘在炎热的夏季并不令人愉快，它只提供很少的关于前轮发生情况的信息，但 Clio Grandtour 的稳定器更坚固，硬度提高了 10%。 底盘比五门版。满载时不坐下。 最后当然结论是Dynamique装备（四个选项中的第三个）和配件（R-Link 390欧元，特殊颜色190欧元，备胎50欧元等）没有错过很多，唯一的缺点是没有停车探头。

我们必须从测试车的价格中再扣除 1.800 欧元，因为这是所有客户的通常折扣。 那么测试车16.307 XNUMX欧元的价格甚至没有那么高，如果你不想更多的运动配件，它可以更低。

文字：阿廖沙·姆拉克

雷诺 Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥17.180万
测试模型成本：	￥18.107万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	11,8与
最高时速：	178 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,6l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.461 cm3 - 最大功率 66 kW（90 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 220 Nm，转速为 1.750 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact)。
容量：	最高时速 178 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,6 s - 油耗 (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km，CO2 排放量 90 g/km。
马斯：	空车 1.121 公斤 - 允许的总重量 1.711 公斤。
外形尺寸：	长度 4.267 毫米 – 宽度 1.732 毫米 – 高度 1.445 毫米 – 轴距 2.598 毫米 – 行李箱 443–1.380 45 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 22°C/p = 1.100 毫巴/相对。 vl. = 35% / 里程表状态：1.887 公里
0-100km加速：	11,8s
距市区402m：	18,3年（ 123 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	10,1s (四/五)
灵活性80-120km/h：	18,1s （W./VI.）
最高时速：	178公里/小时 （五）
测试消耗：	5,6 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	38,8 m
上午表：	40 m

оценка

• 当然，Clio RS 和 Grandtour 版本大同小异：第一个是运动型的，第二个是家庭用的，赛道更灵活，家庭预算更经济。 该模型应该仍然只是一个模型，因为我们中的许多人发现带有大行李箱的 Clio 非常有吸引力。

我们赞美和责备

动态外观

设备（R-Link）

智能钥匙

易于使用的 Isofix 安装座

行李箱尺寸和易用性

没有停车传感器

前保险杠太低（可选！）

方向盘上的塑料

能见度差（从后面）