测试 Kratek：大众途观 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

稍微不那么强大的两升 TDI (103千瓦) 我们去年测试了更新版本（AM 18-2011），这次测试的功率更大（125 kW），配备手动变速箱和相同的设备（Sport & Style）。 后者是专为要求较低的越野驾驶而设计的版本的名称，前保险杠要低得多。 然而，有趣的是，这一次 Tiguan 的购买价格与我们之前的几乎相同（配备“更小”的发动机和双离合变速器）。

Tiguan遵循大众汽车的设计原则。

途观的外观其实完全符合大众的精神。 不具体，但足够表达，我们不能把它当作其他任何东西。 内饰也是一样。 优质塑料的良好组合和 阿尔坎塔拉 (Alcantara) 嵌件 它在传统织物座椅套上提供舒适性，但也不显眼，非常适合使用。 这也适用于方向盘上的控制按钮，甚至控制屏幕周围的按钮，在那里传输大量信息。

唯一让他有点困扰的是免提系统，有时连接电话没有问题，有时根本无法连接。 带有六张 CD 播放器的收音机是一个受欢迎的更新，但阻碍了仅通过 AUX 输出/输入连接到外部播放器的能力。 毕竟，这就是大众汽车哲学似乎有点落后的地方。 CD 使用量已经急剧下降.

最强劲的涡轮柴油发动机取得成功 大众附加组件

虽然他有我们的途观 手动变速箱，换档没问题，与最强劲的涡轮柴油途观完美匹配。 这款发动机似乎是大众汽车销售计划的一个很好的补充，因为它让我们有机会使用它的所有功能（并将平均油耗增加到每 10 公里约 100 升）或更温和的驱动，其中发动机不管用。 坏。 'pivca'，因为在城市和郊区混合驾驶的情况下，每 6,7 公里平均可以达到 100 升。

如果我们习惯了 电动驻车制动器，电动驻车制动系统不会打扰我们，因为它的签名：启用“自动停止”，每次停止都会激活电子制动器，启动时我们不要太急躁，但我们应该等待启动制动器自动释放。

小图阿雷格有多宽敞？

关于 Tiguan 宽敞度的讨论可能是一个非常有趣的话题，读者已经从 Dušan 关于 AM 21/2011 测试的文章中了解到这一点。 对于家庭来说，后备箱可能会小一些，但对于稍老一辈的买家来说（途观也不少），这样中等偏大的后备箱，由于外​​部长度合适，并不是最大的缺点。 毕竟上车的方式和高座才是大多数顾客喜欢的舒适度！

文字：Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič

大众途观 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

基本数据

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.968 cm3 - 最大功率 125 kW（170 hp），转速为 4.200 rpm - 最大扭矩为 400 Nm，转速为 1.750–2.500 rpm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 235/55 R 17 W（Continental CrossContact）。
容量：	最高时速 201 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,9 s - 油耗 (ECE) 7,4/5,1/6,0 l/100 km，CO2 排放量 158 g/km。
马斯：	空车 1.695 公斤 - 允许的总重量 2.240 公斤。
外形尺寸：	长度 4.426 毫米 – 宽度 1.809 毫米 – 高度 1.703 毫米 – 轴距 2.604 毫米 – 行李箱 470–1.510 64 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 14 °C / p = 985 毫巴 / rel。 vl. = 55% / 里程表状态：7.187 公里
0-100km加速：	8,9s
距市区402m：	16,8年（ 134 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,9 / 13,4s (四/五)
灵活性80-120km/h：	10,2 / 15,1s （W./VI.）
最高时速：	201公里/小时 （我们。）
测试消耗：	8,0 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	40,5 m
上午表：	40 m

оценка

• 大众汽车已经生产出最完整的中型 SUV 之一 Tiguan，其竞争对手尚未完全实现这一目标，尽管在一个标准上，许多可能甚至更好。

我们赞美和责备

燃油经济性

强大的引擎

驾驶位置

室内便利

连接蓝牙接口的问题

没有带倒置后排座椅的扁平行李箱

仅 AUX 插孔