ест Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74) Sol

很高兴我注意到房子后备箱里的链条，否则我可能都没有意识到轮胎配备了夏季轮胎。 这种组合似乎非常适合这个冬天，因为直到 XNUMX 月底，山谷中（几乎）没有雪。 但是，如果有人遇到暴风雪或想开车到波克柳卡布莱德小屋下的停车场，链条仍然会派上用场。

雪地里的夏季轮胎？

起初我天真地尝试没有它，并在仅仅50米后就放弃了。 它不捕获！ 所以：链条。 然后，尽管活的屁股，它去了。 他还沿着一条蜿蜒的道路往返于波克柳卡。 当道路干燥时，他们做到了 夏季轮胎 虽然 -3°C 的温度比冬天更能保持，但只有视线应该指向足够远的地方，不要被冰水坑吓到。 值得注意的是，Yaris 吹嘘 道路上的模范位置，足够强大的悬架和非常好的转向装置，适合这个级别。

如果我们腾出座位而不那么强调横向抓地力，加上短（杠杆行程和传动比），驾驶评级将高于平均水平。 但只有当发动机转速超过 XNUMX rpm 时，因为在较低的范围内，响应能力只能满足较小的加速要求，而在下坡到 Pokljuka 高原时则不能。

汽油发动机缺乏灵活性

所以，正如 Alosha 在大测试中已经发现的那样， 减去灵活性... 或许，这与小油耗没有关系：平均每百公里需要 6,1 升油来驱动一只非人类蜗牛，而平均每百公里的油耗比工厂承诺的高出 2,2 升。 毫不夸张。

我们担心另外两件不太重要的小事情，这些小事情在 2012 年很难错过。 视图之间 车载电脑 我们使用传感器之间的按钮向同一方向行驶（既不方便又危险），并且方向指示灯无法通过轻触方向盘操纵杆发出三次方向变化警告。

沙龙很宽敞

由于宽敞的感觉和优质的材料，整体驾驶或乘客体验良好。 驾驶员面前的经典仪表可能确实比旧 Yaris 上的小数字显示屏更透明，但这就是为什么内部缺少一个小物品抽屉的原因。 它们仍然足够多，但它们很小，尤其是在司机面前的那些。

嗯，考虑到汽车的大小，没有必要抱怨宽敞。 后座将为成人提供足够的空间，尽管外部尺寸较小，但后备箱相当大。 雷诺 Clio 几乎长了 15 厘米，宽了 35 毫米，但只能多装两升。

选择什么设备？ 如果你能接受带有装饰性装饰、手动空调和手动滑动后窗的经典自行车，如果你不能没有蓝牙、触摸屏、后视摄像头和方向盘上的无线电控制，Sol 设备是一个很好的选择选择…… ... 与最好的运动器材相比，您将节省 1.150 欧元。 足够四套冬季轮胎。

文字和照片：Matevzh Hribar

丰田 Yaris 1.33 双 VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

基本数据

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 4 cm1.329 - 3 rpm 时最大功率 74 kW（101 hp） - 6.000 rpm 时最大扭矩 132 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 175/65 R 15 (Dunlop)。
容量：	最高时速 175 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,7 s - 油耗 (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km，CO2 排放量 125 g/km。
马斯：	空车 1.115 公斤 - 允许的总重量 1.480 公斤。
外形尺寸：	长度 3.785 毫米 – 宽度 1.695 毫米 – 高度 1.530 毫米 – 轴距 2.460 毫米 – 行李箱 272–737 42 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 2 °C / p = 1.002 毫巴 / rel。 vl. = 51% / 里程表状态：4.774 公里
0-100km加速：	12,0s
距市区402m：	18,5年（ 135 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	12,4 / 16,6s (四/五)
灵活性80-120km/h：	13,1 / 18,0s （W./VI.）
最高时速：	175公里/小时 （我们。）
测试消耗：	7,5 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	41,4 m
上午表：	42 m

оценка

• 通过更新，Yaris 获得了成熟、宽敞、设备和材料质量，同时它失去了一些使其在竞争中脱颖而出的元素：可移动的工作台、中央传感器和有趣的设计。 猜猜他们对你的意义。

我们赞美和责备

宽敞

驾驶性能、操控性

底盘、舵机

强大的引擎（检查）

短而精确的传输

材料、生产

倒车辅助的摄像头分辨率

媒体界面和触摸屏

发动机操纵性差

后凳不再纵向移动

安装车载电脑按钮

蓝牙连接质量差

经典计数器（主观意见）

没有日间行车灯