Kratek 测试：Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

西雅特的问题在于大众汽车集团和家庭经销商都不知道如何处理这个西班牙品牌。 因此，他们也缺乏针对 Leon 的策略，没有相关的广告，因此他们没有释放客户的潜力。

好吧，虽然我们正在逐渐期待新的Leon（从2005年开始就是这样，两年前它只是在设计方面略有更新），但现在的仍然有 许多王牌 在他的翅膀之间。 当然，对于继任者因危机而推迟甚至辞职的悲观主义者，我们不会听信。 因为他不值得。

第一张王牌实际上是在前翼之间。 这是大众汽车借给他的。 1,6 升 77 千瓦 TDI，这或多或少已经在德国家庭的许多汽车中建立起来。 由于较小的（柴油）体积，它在启动时需要更多的汽油，敏感的驾驶员会立即习惯，并且在启动时需要更多的练习。 患有耳朵和抓地力谁需要至少部分捐赠才能成功登顶。 如果汽车上满是狂欢者和他们的行李，则尤其如此。

我仍然对它提供的空间感到惊讶 一维Leon形式... 大人也可以坐在后排，如果不是所有的女孩都太棒了，而且后备箱可以容纳超过人们对这种尺寸的汽车的期望。 统计上说它在车类中处于黄金中间，但矩形的空间形状和尾门的高开口让 充分利用每一厘米.

隔音效果很好，尽管涡轮柴油发动机的声音特别大，尤其是在冷启动时。 平均值是 6,4升，这同样不是最好的，但绝不是同类汽车中最差的。 我们遗憾地承认，我们只是不得不尝试更运动的底盘，这就是为什么我们在转弯时经常全油门。 这是由于底盘的运动方向。 冷静了一点但道路状况非常好 引擎完全丢失; 简而言之，它太弱太狂野，无法与超大底盘竞争。

出色的动力转向和长中性底盘足以挤出 100 匹用于运动的优质涡轮柴油“马”。 但如果还有 50 或 100 个，那就太有趣了。 我们还给变速箱减了分。 避免误解：齿轮转换 快速准确操作它是一种乐趣，但是 只有五个级别... 如果我有六档或更好的 DSG 变速箱，驾驶乐趣会更大。

如果您有一点活力，这款 1,6 升发动机对您来说会偏小； 但是，如果您正在寻找实用且经济的车辆，可能是时候走进展厅并以更大的折扣取货了。 一个新的来了，对吧？

文字：Alyosha Mrak，照片：Aleš Pavletič

座椅 Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

基本数据

基本型号价格：	￥17805万
测试模型成本：	￥19484万
计算汽车保险的费用
力量：	77kW (105 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,6与
最高时速：	185 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,4l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油发动机 - 排量 1.598 cm3 - 最大功率 77 kW（105 hp），转速为 4.400 rpm - 最大扭矩为 250 Nm，转速为 1.500–2.500 rpm
能量转移：	前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso)
容量：	最高速度 185 km/h - 加速度 0-100 km/h 11,7 s - 油耗 (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km，CO2 排放量 119 g / km
马斯：	空车 1.365 kg - 允许的总重量 1.860 kg
外形尺寸：	长度 4.315 毫米 - 宽度 1.768 毫米 - 高度 1.458 毫米 - 轴距 2.578 毫米 - 油箱 55 升
盒子：	340 1.165

我们的测量

T = 21°C/p = 1.050 毫巴/相对。 vl. = 39% / 里程表状态：7.227 公里
0-100km加速：	11,6s
距市区402m：	18年（ 123 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	11,4s (4)
灵活性80-120km/h：	16s (5)
最高时速：	185公里/小时 (5)
测试消耗：	6,4 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	39,5 m
上午表：	40 m

оценка

• 配备1,6升TDI发动机的装备精良的Leon售价将近20万。 很多，几乎矫枉过正。 但是为了钱，你可以获得运动性（底盘、座椅、转向）、燃油经济性（发动​​机），而变速箱是吹牛的权利——尽管六速会更好。 它拥有一切，但由于某种原因它没有在市场上找到自己的位置。 太贵了，宣传不足，还是被忽视了？

我们赞美和责备

发动机转速超过 2.000 rpm

运动前排座椅

在路上的位置

转移操作

设备

只有五速变速箱

小空调按钮

发动机转速低于 2.000 rpm

里面难看的塑料