Тест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique

在代码 6DCT250（其中 DCT 是双离合变速器，250 是变速器传输的最大扭矩）下，您会发现双离合干式离合变速器。 这个也可以在雷诺目录中找到并订购安装在梅甘娜。 他们将其命名为 EDC，代表高效双离合器，并将其附加到配备 110 马力柴油发动机的 Megana 车型上。 我们在经典的五门版本中对其进行了测试。

6DCT 系列齿轮箱有湿式和干式离合器版本。 湿式型号可处理更高的扭矩（分别为 450 和 470 Nm）并且被福特使用。 湿式和干式双离合变速器有什么区别？ 当您松开刹车时，您最容易注意到这一点。 如果是湿式离合版本，汽车会立即向前爬行。 如果离合器是干的，它将保持原位，您需要轻轻踩下油门踏板才能驾驶。

双离合变速器在低速行驶时可能会有点笨拙。 想象一下，您正侧身停在斜坡上，慢慢地向身后的汽车倾斜。 有时东西会发出一点吱吱声，有时您需要用双脚 - 一只脚踩刹车踏板，另一只脚踩油门踏板。

Megane 表现良好，控制电子装置非常轻柔精确地计量气体，并且驾驶时 EDC 不那么令人印象深刻。 有时他会抽搐（尤其是在负载下换档时，例如上坡时），有时他无法决定使用哪个档位。 运动性不能归咎于它，但对于日常使用，它却非常合适。 对于城市人群，高级自动变速箱也优于手动变速箱。

您可以通过将（太大且不太赏心悦目的）变速杆滑动到侧面然后来回滑动来进行手动变速，因为这个 Megane 不知道用于此目的的方向盘杆。 毕竟，这没有必要。 把它留在 D 处，让它自己工作。

否则，梅根的测试正如您对梅根所期望的那样。 舒适的座椅、足够的长度空间（我希望方向盘的深度稍大一些）、良好的人体工程学设计和 Dynamique 设备带来的良好座椅。 后排空间不足（这是该级别汽车的典型特征），但对于日常家庭使用来说已经足够了。 后备箱也是一样，整个车的特性，包括消费。

遗憾的是，即使引擎盖下更强大的柴油发动机（甚至是汽油发动机）也无法期望这款变速箱，并且遗憾的是价格差异（与经典手动变速箱相比）远远超过千分之一。 ... 在雷诺，他们全身心地投入到黑暗中。

Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič

雷诺梅甘娜 Седан dCi 110 EDC Dynamique

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥19.830万
测试模型成本：	￥21.710万
计算汽车保险的费用
力量：	81kW (110 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,7与
最高时速：	190 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,4l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.461 cm3 - 最大功率 81 kW（110 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 240 Nm，转速为 2.000 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速机器人变速箱 - 轮胎 205/55 R 16 H（米其林节能器）。
容量：	最高时速 190 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,7 s - 油耗 (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km，CO2 排放量 114 g/km。
马斯：	空车 1.290 公斤 - 允许的总重量 1.799 公斤。
外形尺寸：	长 4.295 毫米 - 宽 1.808 毫米 - 高 1.471 毫米 - 轴距 2.641 毫米。
内部尺寸：	油箱 60 升。
盒子：	372 1.162

我们的测量

T = 13 °C / p = 1.080 毫巴 / rel。 vl. = 52% / 里程表状态：2.233 公里
0-100km加速：	11,7s
距市区402m：	18,1年（ 125 公里/小时）
最高时速：	200公里/小时 （我们。）
测试消耗：	6,9 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	40,2 m
上午表：	41 m

оценка

• 在这个级别选择家用车时，鼻子上装有柴油发动机的梅甘娜是正确的选择。 此外，EDC 是一个很好的变速箱，但我们仍然希望汽车、发动机和变速箱的组合更好。

我们赞美和责备

安慰

空调

座位

变速箱有时会感到困惑

变速杆