测试短片：标致 508 RXH Hybrid4

该理论是众所周知的：从头开始产生扭矩的电动机与仅在 2.500 rpm 或更高转速下才能提供良好扭矩的汽油发动机完美互补。 好吧，确实不能直接比较这两个发动机的转速，因为它们不会同时旋转，但那是另一回事了。

需要注意的是，上述理论让大多数驾驶者无法开发柴油动力混合动力车，而PSA坚持这一点，而这就是他们的典型代表之一：最大的标致面包车和柴油混合动力技术。 外观和内饰优雅（但漂亮，尤其是从外面看，更多的是品味），设备丰富，技术也先进。

现在练习。 混合动力驱动在很大程度上也是为了节省燃料，这当然只能在变速（由于电池充电）时实现，这在实践中意味着在城市中。 在高速公路上，混合动力车在电池耗尽时也会为内燃机提供动力（即以 130 英里/小时的速度平均约一分钟）。

这里很清楚： 柴油仍然比汽油更经济。 因此，这种杂交的意义。 这样的标致由著名的涡轮柴油机提供动力，它（尤其是在“开放”道路上）良好、经济、反应灵敏且功能强大。 经常出城的人，可能对这个（这个）选择在经济上更满意。

此外，508 RXH 是一款您无需了解即可驾驶的混合动力车。 唯一需要发生的事情是，当您按下开始按钮时，没有任何反应； 它（几乎）总是由电力驱动。 也许最不寻常的是变速杆，它与混合动力无关，只是需要一些时间来适应，但这不是问题。 更不方便的是，发电厂不像经典内燃机那样响应； 有时在油门踏板上会感觉到 147 千瓦的全部功率，有时扭矩会低于预期。

好的一面是，这款 RXH 也可以混合全轮驱动，车身是全自动的，也可以手动连接。

该按钮提供自动、运动、4WD 和 ZEV 的设置，后者意味着驱动器保持电力更长时间。 全轮驱动是在恶劣条件下更安全、更高效驾驶的不错选择，但它无法提供全轮驱动的经典运动乐趣。 运动档也不允许，但在此设置下，自动变速器的响应更加友好 - 更快且更可预测。 变速箱在全开油门时换档有些笨拙：快速放气，然后再次快速全油门。 它排水非常好（尤其是用手）并且带有中间气体。

另一件事：没有转速表，取而代之的是相对功率计数器，即以百分比表示，减速时电池充电时间也有一个负范围。 在它的帮助下，我们读取了以下消耗值：在每小时 100 公里时，它消耗 10% 的电力，每 4,6 公里消耗 100 升，在 130 - 20% 和 160 升，在 45 - 已经 60 和八，在城市 100-XNUMX。 百分比和每 XNUMX 公里五升。

在 50 岁的时候，有两种选择是常见的：要么以 100% 的速度运行，每 6,9 公里消耗 100 升，要么只靠电力运行，不消耗任何东西。 这里给出的数字是这款车的一个非常好的一面，在实际中我们测得的百公里总油耗仅为XNUMX升，这也是一个很好的结果。

话虽这么说，这款 RXH 不仅在混合动力车的使命所在的城市中经济，而且在长途旅行中也很经济，在这种情况下，好的涡轮柴油发动机会显示出它的优势。 如果再加上车身尺寸和丰富的配置，就很明显了：标致508 RXH被赋予了长途车的使命。 他想变得更大一点——离地面四厘米——更愿意工作。 当然，要有一定的宽容度。

文字：Vinko Kernc

标致 508 RXH Hybrid4

基本数据

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.997 cm3 - 最大功率 120 kW（163 hp），转速为 3.850 rpm - 最大扭矩为 300 Nm，转速为 1.750 rpm。 电机：永磁同步电机-最大电压269V-最大功率27kW-最大扭矩200Nm。 电池：镍氢 - 标称电压 200 V。最大系统总功率：147 kW (200 hp)。
能量转移：	发动机由所有四个车轮驱动 - 6 速机器人变速箱 - 轮胎 225/45 R 18 V（米其林 Primacy HP）。
容量：	最高时速 213 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,8 s - 油耗 (ECE) 4,2/4,0/4,1 l/100 km，CO2 排放量 107 g/km。
马斯：	空车 1.910 公斤 - 允许的总重量 2.325 公斤。
外形尺寸：	长度 4.823 毫米 – 宽度 1.864 毫米 – 高度 1.525 毫米 – 轴距 2.817 毫米 – 行李箱 400–1.360 70 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 18 °C / p = 1.080 毫巴 / rel。 vl. = 35% / 里程表状态：6.122 公里
0-100km加速：	9,5s
距市区402m：	16,5年（ 136 公里/小时）
最高时速：	213公里/小时 （我们。）
测试消耗：	6,9 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	40,1 m
上午表：	40 m

оценка

• 这款标致有很多东西：面包车，混合动力车和相当多的软SUV。 外观和后备箱、消耗和性能，以及安全性和对天气条件的更少依赖。 在其中找到自己并不难。

我们赞美和责备

燃油消耗

优雅（尤其是内饰）

设备

（安静）空调

降档

转向杆

后备箱少了 160 升

在停止/启动模式下启动时晃动发动机

按钮太多

盲点（回来！）

盒子太少