Тест Kratek：吉普大切诺基 3.0 CRD V6 Overland
美国汽车工业的汽车声誉并不高。 然而就在上面，高高在上，是吉普车。 这家 SUV 专家近年来（暂时？）放弃了广泛的欧洲汽车产品，但车主克莱斯勒的财务问题现已得到解决，而且由于菲亚特欧洲汽车行业的一项令人耳目一新的投资，吉普已经坚决退出。 财务和杂物。 在美国上市一年多的第四代大切诺基（自 1992 年以来）也有如此出色的表现。 在我们国家，Jeep 可能除了新大切诺基之外还需要四轮支撑才能变得更受欢迎。
在技术和产品方面，这里没有太多可说的，我们能够简要测试的黑色巨人形式的大切诺基提供了很多。 Overland 代表最丰富的设备，名称 3.0 CRD V6 是一款全新的三升六缸涡轮柴油发动机，采用现代直接喷射技术和共轨（压力为 1.800 巴）以及采用现代 Fiat MultiJet II 技术的现代喷射器。 可变几何形状的 Garrett 鼓风机使“涡轮增压端口”变得微不足道，而 550 rpm 时 1.800 Nm 的发动机绝对令人信服。 搭配五速自动变速器，我们没有什么可抱怨的，在所有驾驶条件下都感觉完全独立。
直接在中控台上选择合适的驾驶程序，就在变速杆后面，用于正常道路或越野驾驶。 五种方案可供选择，驱动设备（全轮驱动）可随时选择灵活的动力传输。 在传感器的帮助下，中央差速器自动调节牵引力分配给两对车轮； 如果它们检测到一对滑动，则驱动器完全 (100%) 转到另一对。 When optional transmission (4WD Low) is selected, the center differential closes the power distribution in a 50:50 ratio, and there is also an electronic differential lock on the rear differential. 正常行驶时，后排动力功率比为48:52。
久经考验的大切诺基凭借其空气悬架提供高舒适度。 除了在平坦道路和坑洼道路上的舒适性之外，这当然可以让汽车在地面上表现良好。 一起，它可以从停车位置升高10,5厘米，从车辆底部到地面的最大距离可达27厘米，通常底盘离地面20厘米，快速行驶时自动再降低1,5厘米。
回到 Overland 标签。 它实际上是一种为普通大切诺基增加声望和附加值的产品。 内饰以其外观（大量木饰面和皮革部件）和宽敞（包括行李箱，现在位于备胎底部）、提供舒适性的配件、俯视图（首次采用两件式玻璃车顶，前部提供新鲜感和斜倚），小型和大型后排乘客的娱乐（两个 LCD 屏幕和一个 DVD 播放器），简而言之，几乎所有您认为在高端汽车中需要的东西。
当我们“计算”这一切时，Jeep Cherokee 的价格甚至似乎是合理的，尽管它确实将成为一个障碍，将继续阻止更多这些美国人在斯洛文尼亚的道路上行驶。
文字：Tomaž Porekar
Тест Kratek：吉普大切诺基 3.0 CRD V6 Overland
基本数据
技术信息
| 引擎： | 6 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 2.987 cm3 - 177 rpm 时最大功率 241 kW（4.000 hp） - 550 rpm 时最大扭矩 1.800 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动所有四个车轮 - 5 速自动变速器 - 轮胎 265/60 R 18。 |
| 容量： | 最高时速 202 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,2 s - 油耗 (ECE) 10,3/7,2/8,3 l/100 km，CO2 排放量 218 g/km。 |
| 马斯： | 空车 2.355 公斤 - 允许的总重量 2.949 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.822 毫米 – 宽度 1.943 毫米 – 高度 1.781 毫米 – 轴距 2.915 毫米 – 行李箱 782–1.554 93 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
