简短测试：Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX
设备永远不够
买家，包括斯洛文尼亚的买家，已经被宠坏了。 机器本身对我们来说甚至不如设备重要。 但这永远不会发生。
你不需要从 Beemve's Five 变成它，例如，足以来自 Punto。 乍一看好像是一个角度 小卡车：由于座椅位置较高，因为外观和触感上便宜的塑料占优势，因为（驾驶员的）腿处于较低的位置而不是向前，因为您在启动时可以听到特有的涡轮柴油声音，并且因为您通常也会感觉到很差的声音绝缘。
因此，在这样的 Doblo 上，您必须行驶几公里才能相互适应。 可能让你振作起来的第一件事是 大量的箱子 和存储空间，包括门上的大抽屉和挡风玻璃上方的大架子。 前面提到的 Petyka 和 Punto 甚至都没有接近它。 的确，它们不是用织物装饰的。 也很难不注意到熊猫电器，其中还包括 车载电脑 具有双重数据，只有“片面”的不良特性。
然后你开始数 装备物品，可用：非常好的手动空调，电动调节外后视镜（但不幸的是带有一个非常远程的调节按钮），四个电动调节窗户（所有四个自动双向），远程中控锁，第三折叠后排座椅，高度可调和可调节腰部的驾驶员座椅、可双向调节的方向盘和两个（仪表板和行李箱）12 伏插座。 所以我们习惯于现代乘用车的一点舒适感。
空间！
如果你是一个有家室的人，否则很高兴知道里面是什么 很多空间 四面八方，但最美的还在后面。 那里 不对称平开门 由于易于打开（甚至可以 180 度打开），它们打开了一个几乎完美的方形空间。 如果您可能没有注意：这是 Cargo 家族的 Doblo，这意味着它（根据法律）必须有一个与个人行李箱在物理上分开的行李箱。 乍一看，这听起来像是一个缺点，但情况并非总是如此； 就在这个多布洛 屏障 由金属丝网制成（非常“稀疏”），便于将袋子和类似物品装载到屋顶上。
底部 胸部 用织物包裹，墙壁是半塑料的（那里也没有双层玻璃窗），底部有四个安装凸耳，侧面有一盏灯（太低了！），还有一个也可以折叠的架子，可以安装在两个不同的高度并加载 达到70公斤!! 从可用性的角度来看，正如您从描述中了解到的那样，后备箱值得非常高的评价。
1,6 升涡轮增压柴油机是明智的选择
为他选择 1,6升涡轮柴油 好决定。 其中，这款在 Bravo 首发的发动机既不是运动员，也不是赛车手。 它针对中低转速进行了调整：从 1.800 rpm 到 3.000 rpm 的牵引力都很好。 高一千对他来说是可以理解的上限，但很少真正需要，在前四个档位旋转到 5.000，这是完全没有必要的： 内部噪音 它增加了，寿命（可能）缩短了，性能也没有提高，因为这种柴油机在扭矩方面也表现得最好。
这种电动Doblo的最高速度并不是特别高，但是由于扭矩的原因，即使在负载下，它也可以很快（当然，足够）加速到 每小时150公里... 在第六档，发动机以 3.000 rpm 的速度旋转，并且足够舒适，可以快速行驶。 它并不繁重 不是为了他，不是为了乘客。 也就是说，你也可以用它相当体面地旅行。
端庄是一种美丽的贞洁
这就是旅行司机如何知道他 每次充电 700 公里 可以轻松实现，对于 1.000，您必须再坚持一点并轻轻踩下油门踏板。 哦 消费谦虚 车载电脑也表现良好，预计六档以 100 公里/小时的速度消耗 3,8 升，130 档为 5,2 升，160 公里/小时为 9,4 升。 因为加油少停下来也很惬意，因为加油孔在左边，盖子在钥匙上，拧开不方便。
司机用不了多久就习惯了 变速箱值 当任务变得容易时换档，包括倒车。 但是不要让它马上从第六到第三。 令人惊讶的好，但绝对比个人菲亚特好 转向器: 精确，不运动，这实际上是正确的，但恰到好处，坚固且反馈非常好，可惜转弯半径很大，并且环是由（粗糙的）塑料制成的。 底盘有点不那么“个性化”，但是有了这样的 Doblo 承载能力，甚至期望大型轿车的空气悬架带来的舒适性也没有任何意义。
持有； 这辆 Dobly 乘用车，正如我们今天所理解的，没有巡航控制、更好的带 MP3 的音频系统、方向盘上的皮革、蓝牙、方向盘上的音频控制等等。 但是......一个人不需要很多时间来习惯他提供的东西，花时间在里面是完全正常的，没有压力。 可以说，他所需要的一切都整齐地藏在屋檐下。 是的，他们还找到了一辆 Doblo，它不是 Cargo，而且比菲亚特的这辆豪华得多。
文字：Vinko Kernc，照片：Vinko Kernc
菲亚特 Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX
基本数据
| 销售量： | 汽车电子商务斗 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥16590万 |
| 测试模型成本： | ￥17080万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 77kW (105 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 13,5与 |
| 最高时速： | 164 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 8,6l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油发动机 - 排量 1.598 cm3 - 最大功率 77 kW (105 hp) @ 4.000 rpm - 最大扭矩 290 Nm @ 1.500 rpm |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动 - 6 速手动变速器 - 轮胎 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S) |
| 容量： | 最高速度 164 km/h - 加速度 0-100 km/h 13,4 s - 油耗 (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km，CO2 排放量 138 g / km |
| 马斯： | 空车 1.495 kg - 允许的总重量 2.130 kg |
| 外形尺寸： | 长度 4.390 毫米 - 宽度 1.832 毫米 - 高度 1.895 毫米 - 轴距 2.755 毫米 - 油箱 60 升 |
| 盒子： | 790 3.200 |
我们的测量
| T = 5°C/p = 1.010 毫巴/相对。 vl. = 36% / 里程表状态：8.127 公里 | |
| 0-100km加速： | 13,5s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,9年（ 115 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 13,1 / 15,5s （4 / 5） |
| 灵活性80-120km/h： | 14,1 / 18,3s （5 / 6） |
| 最高时速： | 164公里/小时 (6) |
| 测试消耗： | 8,6 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 44,1 m |
| 上午表： | 42 m |
оценка
当菲亚特将一辆送货车变成私人车时，情况就是这样：与我们在这个价位的汽车上习惯的相比，噪音多一点，内饰材料不那么令人愉快，设备少一点，悬架舒适度也低一点。 但是仍然有足够多的好的方面，包括那些更大、更昂贵的汽车甚至无法接近的方面。
我们赞美和责备
行李箱和内抽屉
发动机、变速箱
设备（用于货车）
沙龙空间
便于使用
燃油消耗
后方能见度（尤其是在潮湿的道路上）
弱音响系统
大骑行圈
加油
外后视镜调节按钮位置
内部噪音
