测试：斯柯达 Rapid 1.6 TDI (77 kW) Elegance
内容
斯柯达并不隐瞒与大众汽车集团的密切联系和合作，因此不会将所有优势和车型归因于彼此。 他们公开承认小型 Citigo 是斯柯达产品的重要新成员，但该车主要归大众汽车所有。 有了 Rapid，情况就不同了。 他们借用了全新的底盘、一些陈旧的部件和已经安装好的发动机，但外形、设计和做工完全是他们的。 随着Jozsef Kaban的到来以及由来自欧洲各地的众多设计师组成的新设计团队的创建，Mladá Boleslav刮起了一股新的设计风。 他们创造了积极的气氛，良好的化学反应，最重要的是，他们卷起了袖子。 他们不惧怕工作和挑战，但他们为什么要这样做，因为斯柯达仍然有重要的历史和传统，毕竟，它仍然安全地渴望在大众汽车的大腿上。
新设计团队的第一款产品是Rapid。 新设计被称为永恒。 换句话说，这将意味着 Rapid 配置了一种可以永远存在的形式，尤其是没有时间限制，并且可以持续很长时间。 形状清新但一眼就能认出来。 他们想制造一辆外观不太大，同时内部也不太小的汽车。 该车以简单但富有表现力的线条、缺乏实验性和不必要的复杂性而著称。
机器的机头很简单，根据设备可以非常优雅地工作。 驴子很好地隐藏了它的使命。 乍一看，它似乎（太）窄、小，但当一个人打开后挡板时（是的，Rapid 有五个），就会有一个巨大的空隙。 事实上，Rapid 提供 550 升的行李空间，折叠后排座椅靠背后，行李空间高达 1.490 升。 是的，您不必在互联网上搜索 - 我们谈论的是此类汽车中最大的后备箱之一。
在描述内部时，人们不能谈论情感和设计过度。 但在我们这个时代，谁还能买得起浪漫和美丽，甚至渴望它呢？ 不，Rapid 的内饰还不错，但也不会玩弄情绪。 然而，喜欢简洁利落的线条和良好的人体工程学的爱好者会立刻爱上它。 而且质量高于平均水平。 你知道大众汽车做到了！
有些人可能会散发出制作仪表板的过硬塑料的气味。 但说实话，我还没有看到有人一边开车一边靠在仪表板上抱怨塑料的硬度。 然而，前面提到的一块塑料制作精美，质量上乘，没有令人不快的（太）宽槽，车内没有“蟋蟀”和其他不需要的隆隆声，它有足够的空间来存放东西和盒子。 简而言之，Rapid 以德国的精度制造。 这仅与内门饰板的顶部边缘有关，它由相同的实心质量制成，边缘略微过于锋利，刚好足以在撞到门时刺痛手臂和肘部。
由于采用了 Elegance 装饰，测试 Rapid 内部配备了一个双色调仪表板，并覆盖着米色内饰。 后者非常好，但没什么特别的，因为牛仔裤上很容易留下蓝色标记。 多功能方向盘更值得称赞，只需几个按钮即可方便地控制收音机和电话。 也就是说，Rapid（另外可选）还配备了导航系统，因此具有更好的无线电和蓝牙连接。 Rapid 中的控制和电话没有问题，尽管我们不支持汽车中的此类任务（尽管有蓝牙连接）。 要知道，有些司机的驾驶问题已经够多了！
发动机呢？ 他是老熟人，也成功“翻”过奥迪、大众、西雅特。 1,6 升涡轮柴油发动机通过共轨直接燃油喷射，产生 105 马力和 250 牛米。
足够安静的家庭骑行。 但是，应该注意的是，Rapid 的自重为 1.265 公斤，允许乘客及其行李额外承重 535 公斤。 总而言之，当满载时，这正好转化为 1.800 公斤，并且要移动如此大的质量，发动机的性能受到了严峻的考验。 尤其是在高速公路上，当在五档时，油门踏板上的压力不会产生预期的变化，加速或多或少落在发动机扭矩的肩上。
在较低的速度下和在城市行驶时情况有所不同，因为那里没有交通或发动机问题。 然而，1,6升发动机尽管只能搭配五速手动变速箱，但油耗却很低。 测试期间的平均油耗是不错的百公里六升半，但如果你刻意平稳驾驶，没有不必要的加速和打破速度记录，100升柴油足够100公里。 对于许多人来说，这个数字让他们想要放弃高速公路上的更高速度，最终，由于交通量增加和超速罚单，这不再是可取的。
还有关于价格的几句话。 对于Rapid的基础版，即配备1,2升汽油发动机，必须扣除不到12.000欧元。 仅涡轮柴油发动机就需要额外的四千欧元，而在测试车的情况下，价格差异是由许多附加设备提供的，包括导航设备。 所以快速浏览一下测试车的价格是不公平的，但它确实不可用。 但是，如果我们知道 Škoda 属于谁的赞助，并且包括发动机在内的大部分部件都属于大众汽车，那么（价格）就更容易理解了。 质量不便宜，就算是斯柯达签的。
文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克
斯柯达 Rapid 1.6 TDI (77 kW) 优雅
基本数据
| 销售量： | 保时捷斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥18.750万 |
| 测试模型成本： | ￥20.642万 |
| 力量： | 77kW (105 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,5与 |
| 最高时速： | 190 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,7l / 100km |
| 保证： | 2 年一般和移动保修（3 年和 4 年延长保修），3 年清漆保修，12 年防锈保修。 |
| 系统审查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥624万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥11.013万 |
| 轮胎 (1) | ￥933万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥8.168万 |
| 强制保险： | ￥2.190万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 4.670 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 27.598 0,28（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 前置横向安装 - 缸径和冲程 79,5 × 80,5 mm - 排量 1.598 cm³ - 压缩比 16,5:1 - 最大功率 77 kW (105 hp) s.) at 4.400 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 11,8 m / s - 比功率 48,2 kW / l（65,5 hp / l） - 250–1.500 rpm 时的最大扭矩 2.500 Nm - 头部有 2 个凸轮轴（齿形带） - 每个气缸 4 个气门 -共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动的前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,78； 二。 2,12小时； 三、 1,27小时； 四、 0,86； 五. 0,66; – 差速器 3,158 – 车轮 7 J × 17 – 轮胎 215/40 R 17，滚动周长 1,82 m。 |
| 容量： | 最高时速 190 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,6 s - 油耗 (ECE) 5,6/3,7/4,4 l/100 km，CO2 排放量 114 g/km。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘、ABS、机械驻车后轮制动器（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极点之间2,8圈。 |
| 马斯： | 空车 1.254 公斤 - 允许的总重量 1.714 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.200 公斤，不带制动器：620 公斤 - 允许的车顶负载：75 公斤。 |
| 外形尺寸： | 车宽 1.706 mm，前轮距 1.457 mm，后轮距 1.494 mm，离地间隙 10,2 m。 |
| 内部尺寸： | 前部宽度 1.430 毫米，后部 1.410 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅 460 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 55 升。 |
| 盒子： | 床的宽敞度，从 AM 开始，使用标准的 5 个 Samsonite 勺（不足 278,5 升）测量： 5个座位：1个飞机行李箱（36升）、2个行李箱（68,5升）、1个背包（20升）。 |
| 标准装备： | 驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 空调 - 前部电动车窗 - 带 CD 和 MP3 播放器的收音机 - 带遥控器的中央门锁 - 可调节方向盘的高度和深度 -高度可调的驾驶员座椅 - 后排独立长椅。 |
我们的测量
| T = 2°C/p = 1.012 毫巴/相对。 vl. = 79% / 轮胎：普利司通 Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / 里程表状态：2.342 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,5s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,5年（ 129 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 9,2s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 15,4s （五） |
| 最高时速： | 190公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 4,5l / 100km |
| 最大消耗： | 7,9l / 100km |
| 测试消耗： | 6,7 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 76,2 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 43,1 m |
| 上午表： | 41 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 55dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 怠速噪音： | 40dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (305/420)
Rapid 是对斯柯达产品的有趣补充。 凭借其宽敞的空间、优质的装配和久经考验的发动机，它可能会说服许多以前甚至没有考虑过斯柯达品牌的客户。
外观 (10/15)
对于那些不喜欢（太）小机器的用户来说，Rapid 只是一台足够大的机器。
内饰 (92/140)
内部没有不必要的实验，做工与后备箱或访问它相当。
发动机、变速器 (51
/ 40）发动机不适合运动员，但很经济。 额外的齿轮不能归咎于变速箱，而底盘很容易满足上述所有要求。
驾驶性能（52
/ 95）Rapid 的操控性并不令人失望，但它不喜欢高速操纵和制动。
性能 (22/35)
加速时，我们有时会错过马匹，不得不等待发动机扭矩发挥作用。
安全 (30/45)
他没有在安全组件上脱颖而出，但另一方面，我们不能因为缺乏安全而责怪他。
经济 (48/50)
它仅提供基本版本，但它是一款非常经济且经济的柴油发动机车辆。
我们赞美和责备
燃油消耗
传播
沙龙的幸福
前雨刷和后雨刷清洁高于平均表面
第五门和后备箱尺寸
最终产品
发动机功率
只有五个齿轮
高速下的侧风灵敏度
配件价格和试机价格
