测试：斯柯达明锐 Combi 2.0 TDI DSG（2020）//不仅仅是跳跃

我还记得第一代明锐，我父亲自豪地把它带到了他家的车库，然后更自豪地解释了几个月路人和熟人如何问他一辆又大又宽敞的汽车到底是什么。 金属银当时很受欢迎，16 英寸轮毂是半赛车， 1,8 升发动机听起来是决定性的，尽管今天升发动机具有相同的功率。

首先，它是斯柯达最终向未来调整方向并告别社会主义现实主义的前半段历史（这并不总是坏的，但带有可疑迹象）的模型。

他们之间发生的事情是众所周知的，但今天 Octavia 是第四代汽车，它终于在大众集团的国内赢得了权利，包括在高端品牌中，因为很明显，限制更少，所有技术创新，作为以及平台 MQB，让捷克人从下一代开发的第一天起就可用。

尽管基本面相似甚至相同，但他们再次设法创造了一款与国内竞争对手（高尔夫、莱昂、A3）不同的汽车，具有辨识度和独特性。 同时，即使在价格方面，新明锐也没有区别（至少没有显着差异）。 是的，每一个进步都是有代价的。

如果您认为新明锐会以不同的方式具有革命性，那您肯定错了，这是有道理的。 如果不是前卫，这辆车从来都不是一种能够说服和打动那些寻求设计过度的人的车辆。 照顾这个模特的客户知道她想要什么，不想要什么。 他绝对不想不惜一切代价脱颖而出。 设计师保留了这种内敛的优雅，主要由干净的用户界面塑造。

然而，确实，有了新的比例、更低的发动机罩、窄而细长的前大灯和更宽的格栅，明锐现在看起来更优雅，更少依赖（纯粹的）内部空间。 但这也许只是个人经验。 不过，在这种配色中，绝对是一款脱颖而出的车，但主要还是在配色上。 或许还有 17 英寸的轮毂，它们并不小，但工作更谨慎，但允许使用舒适的轮胎（稍后会详细介绍）。... 尽管如此，Octavia 仍保留了其可识别的特征，尤其是大篷车或厢式货车的形式。 但现在 ...

当有关室内设计、材料和颜色选择的谣言传来时，我总是（像许多同事一样）摇头。 在这部分，斯柯达坚守传统主义，这当然是由定价政策决定的。 随着仪表和仪表板、车门饰板等的布置，并没有发生什么严重的事情。 但对于那些因为它迷人的外形、清新的色彩（内部）和创新的材料而购买 Octavia 的人来说，情况可能并非如此。 由于 Škoda 喜欢强调这种新方法，我真的很想知道宣布的内容有多少是真实的。

对于 2.000 升柴油发动机而言，该发动机具有令人难以置信的能量，即使高达 XNUMX 大关，它也具有相当的响应能力。

我承认，第一印象不仅仅是积极的 - 门饰由多种材料制成，至少上部触感柔软，仪表板，尤其是上部，衬有一种有趣的纺织材料，银色 -灰色板条。 ，一些铬和铝……巧妙的配色方案，某种分层布局……

这真的很好，但最重要的是，在正确的方向上有了明显的飞跃。 特别是如果我添加一个有趣的双辐方向盘，它只是加厚了，带有多功能开关（带有有趣的旋转开关）和信息娱乐系统的中央显示屏。 除了宜人的环境，（仍然）无处不在的宽敞感，高度，肘部周围，腿部空间......是的，我从来没有觉得这里很难舒服。

当然，如果您正在寻找即使是微小的缺陷，您也会立即找到对座椅倾斜度（和长度）或座椅未倾斜部分的调整。 但是因为我有点被宠坏了，甚至可能会有一英寸的横向支撑。 后排乘客通常不会被忽视，因为长凳很舒适，座位区的座椅轮廓很好，最重要的是有足够的腿部空间。 很抱歉。

所以后备箱应该是这样的。 大而宽敞，有一扇优雅的高开门，我什至认为不值得弯腰或看我的额头。 正儿八经的600升，当然是任何家庭父亲都能享受的价值。，任何喜欢随身携带大量运动器材的人，以及每一个商务旅行者。

几乎没有什么可忽略实用性的，因为斯柯达在这里（在教室里）设定了标准，否则您可以方便、轻松地从后面拆下靠背，展开固定弹性网或隔板，挂上购物袋。 （折叠挂钩）...是的，如果您需要（足够的）优雅包装中的空间，那么（

在这一代，斯柯达 Octavio 已经如此现代化，发动机和驱动器的范围比以往任何时候都多。 但是，尽管有轻度的插电式混合动力，但我相信柴油将在一段时间内占据主导地位。 XNUMX 升发动机不仅现在特别干净、调整良好、安静和安静（按柴油机标准），而且因为它几乎非常高效和经济。

第一次长途旅行后，我难以置信地看着他。 车载电脑显示消耗了 4,4 升... 这在开车时，我不会称之为经济模型。 所以我在整个测试期间都专注于消耗，没有超过五升。 这是一辆长近 4,7 米的汽车，配备所有设备，重量接近 1,5 吨。 对于经常出差的人来说，这样的车仍然是唯一的解决方案。

底盘中的舒适度是用大写字母写的，所以DCC系统没有做任何特别的改动。

否则，我从来都不是 DSG 变速箱的粉丝，但现在我必须重新考虑。 发动机和变速器（现在没有物理连接，通过电线）连接和调整得如此优雅，以至于 DSG 很少暴露其弱点（吱吱作响、滞后......）。 即使是快速启动，开关也很柔和，动态突然变化也不尴尬 （至少不那么明显）并迅速找到合适的档位，换档和起步更顺畅。 机电一体化领域也取得了重大进展。

即使发动机 - 变速箱离合器现在允许的更具动态性的驾驶，它也能更好地工作，响应更快。 发动机不仅比额定功率所暗示的更有活力，而且甚至接近转速表上的 2.000 大关，对 Octavia 的重量做出反应也很有趣，而且似乎很容易玩，尤其是从中间加速时-范围。 所有这一切都带有一个非常低调的声场，仅在超过 3.000 转/分时（也许在早上）就清楚地说明了它的起源。

我设法稍微扭曲了曲目，但说真的，设置没有改变。 电机反应更敏锐，变速箱换档更晚，机械更明显，更灵敏（有趣 - 甚至向下）， 柴油发动机的声音更多地出现在机舱中。 当然，履带也会影响底盘（两者都有包装）或减震性能，但正常性能和运动性能之间的差异真的很微妙。

较大轮胎的底面可能有所不同，但除此之外还有变化的空间。 事实上，这一代的底盘更舒适，但肯定比之前的任何一款都更加灵活和周到，他们首先想传达更多的动力。

就个人而言，我很确定弹簧和减震设置确实相同。 “我会说这是一个很好的折衷方案，因为它在城市中心的破损路面上运行良好（自行车仍然会在这里和那里遇到横向颠簸），同时即使在更高的速度下仍能提供足够的车身控制和稳定性。

不 - 无论底盘如何设置，它都不会躲避角落，但倾斜度确实比你预期的要多一点（尽管有 DCC 阻尼器控制），但这不会影响位置的可靠性以任何方式（除非它被夸大）。 同时，即使在更高的转弯速度下，转向也能给人以交流的感觉，即使在上坡行驶时也能给人一种可靠的感觉。

斯柯达以极大的热情谈论新明锐​​，这通常表明在接近新产品时，如果不克制，至少需要多加小心。 但这一次我必须承认他们 捷克人做得非常好，并且兑现了大部分承诺的营销噱头。

Octavia 是一款真正圆润、统一且协调的汽车。 这次主要是在室内设计和造型方面增加了一些（急需的）附加值，但也有一种只对老熟人有效的变速器，这次它的效果非常好（情况并非总是如此) 。 其他一切都是您一直想要的 Octavia。 我承认她说服了我。

斯柯达明锐 Combi 2.0 TDI DSG (2020)

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
测试模型成本：	￥30.095万
带折扣的基本型号价格：	￥27.145万
测试机型价格优惠：	￥30.095万
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,8与
最高时速：	222 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,3-5,4l/100km
保证：	2 年无里程限制的一般保修，最多 4 年延长保修 160.000 3 公里限制，无限移动保修，12 年油漆保修，XNUMX 年防锈保修。
每次换油	（可调间隔）公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	1.211 XNUMX€
燃料：	￥4.100万
轮胎 (1)	￥1.228万
价值损失（5年内）：	￥21.750万
强制保险：	￥2.360万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	4.965 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 35.614 0,36（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 涡轮柴油发动机 - 横向安装 - 缸径和冲程 81 × 95,5 mm - 排量 1.968 cm3 - 压缩比 16,0: 1 - 最大功率 110 kW (150 hp) 在 3.000 -4.200 rpm - 最大平均活塞速度功率为 9,6 m / s - 比功率为 55,9 kW / l（76,0 l。喷射 - 排气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 7 速 DSG 变速箱 - 传动比 I. 3,579； 二。 2,750 小时； 三、 1,677 小时； 四、 0,889； 五. 0,722; 六。 0,677； 七。 0,561 - 差速器 4,167 / 3.152 - 车轮 7 J × 17 - 轮胎 205/55 R 17，滚动圆 1,98 m。
容量：	最高速度 222 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 8,8 秒 - 平均油耗 (WLTP) 4,3-5,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2-112 克/公里。
运输和悬挂：	旅行车 - 5 门 - 5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架、空气弹簧、三辐叉臂、稳定器 - 后半轴、螺旋弹簧、稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却）、后盘式制动器、ABS ，后轮电动驻车制动器（座椅之间切换）-齿轮齿条式方向盘，电动助力转向，极点之间2,6圈。
马斯：	空车 1.487 公斤 - 允许的总重量 1.990 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.600 公斤，不带制动器：740 公斤 - 允许的车顶负载：75 公斤。
外形尺寸：	长度 4.689 mm - 宽度 1.829 mm，带后视镜 2.003 mm - 高度 1.468 mm - 轴距 2.686 mm - 前轮距 1.543 - 后轮 1.535 - 离地间隙 10,4 m。
内部尺寸：	纵向前部 900-1.120 毫米，后部 570-810 毫米 - 前部宽度 1.500 毫米，后部 1.465 毫米 - 头部高度前部 930-1.010 毫米，后部 980 毫米 - 前座长度 475 毫米，后座 450 毫米 - 方向盘环直径 375 mm - 油箱 45 l。
盒子：	640 1.700

我们的测量

T = 22°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 轮胎：Michelin Primacy 4 205/55 R 17 / 里程表状态：1.874 km
0-100km加速：	8,8s
距市区402m：	14,9年（ 140 公里/小时）
最高时速：	222公里/小时
油耗按标准方案：	4,1 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	72,3 m
100公里/小时时的制动距离：	45,0 m
上午表：	40 m
90 公里/小时时的噪音	58dB
130 公里/小时时的噪音	64dB

总体评分 (530/600)

• Octavia 现在比以前更像是一款设计精良的同质车辆，能够出色地执行任何任务。 在最新一代中，值得注意的是底盘舒适性和DSG变速箱性能的进步。

• 驾驶室和行李箱 (104/110)

  可惜你已经习惯了。 宽敞，可在各个方向和大小中使用。 冠军班！

• 舒适度 (95
  
  
  / 115）

  经过校准和匹配的底盘（可调节阻尼器在测试模型中几乎没有增加）、空间、良好的座椅和人体工程学的组合是非常舒适的基础。

• 传输 (68
  
  
  / 80）

  EVO 柴油四缸发动机的响应能力和能量确实令人惊讶。 随着费用。

• 驾驶性能（85
  
  
  / 100）

  明锐终于有了一个更温和、更统一的底盘，其中驾驶舒适性被置于动力之上。 对。

• 安全 (107/115)

  船上可能有很多安全系统，都是集团最新开发的。

• 经济与环境 (71
  
  
  / 80）

  带有 DSG 的 TDI 消耗量堪称典范，几乎低得惊人。

我们赞美和责备

宽敞和室内设计

果断、精力充沛的 TDI 和响应迅速的 DSG

最大消耗

内心的感觉

驾驶员座椅倾斜

DCC系统的工作范围太小

快速行驶时的一些斜坡