测试：斯柯达 Fabia 1.2 TSI (81 kW) Ambition

七年也是上一代斯柯达法比亚上市的时间，第一代也是如此。 因此，对于法比奥来说，新车型的出现标志着第三个七年的开始。 到目前为止，法比亚在形式上有一定的地位。 第一代和第二代都有点笨重，有点老式，给人的印象（尤其是第二代）汽车又高又窄。

现在一切都变了。 新的 Fabia 外观，尤其是糕点色组合，运动但绝对现代和动感。 相当尖锐的笔触或边缘与之前 Fabia 的圆形，有时是不确定的形式完全相反。 这一次，斯柯达经销商不必担心外观会吓跑买家。 恰恰相反，特别是如果你想到投影仪前灯旁边的 LED 日间行车灯和 Fabia 测试中的双色调外观。 是的，颜色的选择不仅多，而且非常多样。 现代和动态外观的历史在较小程度上延续到内部。

Ambition 设备标签表示仪表板的拉丝金属部分，绝对照亮了内部，而其余部分则清楚地显示了 Škoda 属于哪个汽车集团。 仪表是透明的，但速度表几乎是线性刻度，在城市中很难看到。 幸运的是，有一个串行行车电脑图形显示器，也可以数字显示速度，所以我们在评估 Fabia 计数器时没有扣分。 仪表板中央的大型 13 厘米彩色 LCD 触摸屏不仅可以让您更轻松地控制音响系统（通过蓝牙播放手机中的音乐），还可以更轻松地设置其他车辆功能。 ...

Fabia 得到一个负号（和许多其他大众汽车集团的汽车一样），因为调整仪表照明是一个复杂的过程，需要在 LCD 屏幕及其周围的按钮上进行大量输入。 在方向盘后面，如果长度不是特别明显，驾驶员会感觉很好。 在那里，最高可达 190 厘米的地方（如果您习惯于双腿稍微伸直坐着，甚至少几厘米），座椅将有足够的纵向移动，然后结束，尽管还剩下几厘米。 真遗憾。 运动型座椅采用绗缝面料和集成的不可调节头枕，具有运动感。 这个仍然很高，但你确实可以期待运动型座椅有更多的侧向抓地力。 只要前排座椅没有一直向后推，后面就有足够的空间。

一个中等大小的驾驶员（或领航员）可以很容易地被一个半成年的孩子坐下，而四个成年人，当然，这对于这类汽车来说是完全正常的，将不得不挤进去一点。 Fabia的后排有三个头枕和安全带，不过话又说回来了：在这么大的车里，中央后排座椅显然是应急的，但至少Fabia的座椅足够舒适。 后备箱大部分为 330 升，这对于 Fabia 所属的级别来说非常好 - 许多竞争对手甚至不超过 300。后排座椅当然是可折叠的（值得称道的是两个较大的是三分之一在右侧）。 缺点是后排座椅放倒后，后备箱的底部不是平的，而是有一个明显的壁架。 底部设置得很深（因此体积有利），但由于无法移动（或因为没有双层底部），必须提起行李的边缘也很高。

与后备箱一样，底盘也有一些妥协——至少在测试 Fabia 上是这样。 也就是说，它有一个可选的运动底盘（价格高达 100 欧元），这意味着很多颠簸会穿过道路上的颠簸进入汽车内部。 绝对超过您正常家庭使用所需的数量。 另一方面，这种底盘当然意味着在更运动的驾驶中转弯时倾斜度较小，但由于车轮装有冬季轮胎，它的好处并不明显。 很对：日常使用，还是选择普通机箱比较好。 Fabia 测试使用了 1,2 升四缸涡轮增压汽油发动机，这是两种可用发动机中功率更大的一种。 这相当于 81 千瓦或 110 马力，使 Fabio 成为一款非常有活力的汽车。

在 1.200 秒内加速到 50 公里/小时，以及发动机的灵活性，从 5,2 转/分的速度拉动而没有振动或其他折磨迹象，确保快速进步，即使驾驶员对换档更加吝啬。 六速手动变速器的时机恰到好处——因此，六档在高速公路上足够经济，同时仍能达到每小时 XNUMX 公里多一点的速度。 隔音效果可能会好一点，但由于该集团在 Fabia 的级别中有几款更昂贵的车型，因此这一功能当然是意料之中的。 但在城市速度下，至少在平稳行驶时，发动机的声音几乎听不见。 消耗？ 汽油机肯定比不上柴油机，所以这辆法比亚在我们的标准圈里没有创造任何记录，但XNUMX升的排量，这个数字还是很不错的。

如果减去发动机半弱的城市小孩，法比亚的油耗和我们正常圈子里最经济的加油站完全一样。 斯柯达在安全方面做得很好。 为什么就够了？ 因为这款 Fabia 有 LED 日间行车灯，但它没有在驾驶条件需要时自动打开大灯的传感器。 由于在日间行车灯期间后部 LED 不亮，因此可能会导致汽车在高速公路上雨天亮起。 解决方案很简单：您可以将电灯开关移到“开”的位置并将其留在那里，但仍然：Fabia 也证明了法规不跟随市场。

不带尾灯的日间行车灯只能与自动大灯传感器结合使用。 Fabia 通过能够警告驾驶员疲劳（通过方向盘上的传感器）来进行补偿，并且标配内置自动紧急制动系统（在此级别和更高级别的设备级别），该系统首先会发出哔哔声。 警告忽视危险的驾驶员（由前方使用雷达的汽车检测到），然后制动。 如果您为此添加限速器，则此类汽车的列表会很长（但当然不完整）。 除了以上所有，Ambition套餐还包括自动空调的附加费（仅限一个区域），从附加设备清单中可以看到，如图所示，还有一个运动型多功能方向盘.

顺便说一句，如果你想要一个和测试版一样装备的 Fabia，那么你最好考虑一下 Style 版本。 那么你会少付钱，你也会得到选择Ambition时你买不起的东西（例如雨量传感器或自动灯），你会少付几百......而且价格？ 如果您不知道斯柯达不再是大众汽车集团中廉价且装备简陋（和制造）的亲戚，您可能会感到惊讶。 从质量和装备来看，伤害大幅增加，而且价格也合适，这同时意味着如果你查看价目表，你会发现它在类中的某个地方。

文字：杜桑·卢基奇

Fabia 1.2 TSI (81 kW) Ambition (2015)

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥10.782万
测试模型成本：	￥16.826万
力量：	81kW (110 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,4与
最高时速：	196 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,8l / 100km
保证：	2 年一般保修 清漆质保3年， prerjavenje 12 年保修。
每次换油	15.000公里
系统审查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.100万
燃料：	￥8.853万
轮胎 (1)	￥1.058万
价值损失（5年内）：	￥6.136万
强制保险：	￥2.506万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	4.733 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 24.386 0,24（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 前部横向安装 - 缸径和冲程 71 × 75,6 mm - 排量 1.197 cm3 - 压缩比 10,5:1 - 最大功率 81 kW (110 hp) .) 在 4.600-5.600 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 14,1 m / s - 特定功率 67,7 kW / l（92,0 hp / l） - 175 -1.400 rpm 时的最大扭矩 4.000 Nm - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每个气缸 4 个气门- 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	前轮电机驱动 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,62； 二。 1,95 小时； 三、 1,28 小时； 四、 0,93； 五. 0,74; 六。 0,61 - 差速器 3,933 - 轮辋 6 J × 16 - 轮胎 215/45 R 16，滚动圆 1,81 m。
容量：	最高时速 196 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,4 s - 油耗 (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km，CO2 排放量 110 g/km。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单叉臂，悬架支柱，三辐叉臂，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘、ABS、后轮驻车机械制动器（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、电动助力转向、极端点之间 2,6 圈。
马斯：	空车 1.129 公斤 - 允许的总重量 1.584 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.100 公斤，不带制动器：560 公斤 - 允许的车顶负载：75 公斤。
外形尺寸：	长度 3.992 毫米 – 宽度 1.732 毫米，带后视镜 1.958 1.467 毫米 – 高度 2.470 毫米 – 轴距 1.463 毫米 – 轨道前部 1.457 毫米 – 后部 10,4 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。
内部尺寸：	纵向前部 860-1.080 毫米，后部 600-800 毫米 - 前部宽度 1.420 毫米，后部 1.380 毫米 - 头部高度前部 940-1.000 毫米，后部 950 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅 440 毫米 - 行李箱 330 - 1.150 370 升 – 车把直径 45 毫米 – 油箱 XNUMX 升。
盒子：	5 个地方：1 个手提箱（36 升），1 个手提箱（68,5 升）， 1 × 背包（20 升）。
标准装备：	驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 自动空调 - 前部电动车窗 - 带电动调节和加热功能的后视镜 - 带 CD 播放器和 MP3 播放器的收音机 –中央遥控锁 – 带高度和深度调节的方向盘 – 雨水传感器 – 高度可调的驾驶员座椅 – 加热前排座椅 – 分体式后排座椅 – 行车电脑。

我们的测量

T = 11 °C / p = 1.020 毫巴 / rel。 vl. = 68% / 轮胎：Hankook Winter icept evo 215/45 / R 16 H / 里程表状态：1.653 公里
0-100km加速：	10,3s
距市区402m：	17,4年（ 131 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,4 / 13,3s (四/五)
灵活性80-120km/h：	14,2 / 17,4s （W./VI.）
最高时速：	196公里/小时 （我们。）
测试消耗：	6,5 升/100 公里
油耗按标准方案：	5,2 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	72,3 m
100公里/小时时的制动距离：	41,6 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	59dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	55dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	61dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	59dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	65dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	63dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	58dB
怠速噪音：	39dB

总体评分 (324/420)

• 宽敞的空间、大（但不是很灵活）的行李箱、现代技术、良好的经济性和保证。 Fabia 确实在新一代方面向前迈出了一大步。

• 外观 (13/15)

  这一次，斯柯达认为 Fabia 应该拥有更加华丽和更具运动感的形式。 我们同意他们的看法。

• 内饰 (94/140)

  车载电脑大屏幕上的传感器是透明的，它们只会受到复杂的照明控制的干扰。 后备箱很大。

• 发动机、变速器 (51
  
  
  / 40）

  发动机灵活且喜欢旋转，110“马力”对于这么大的机器来说是一个令人满意的数字。

• 驾驶性能（60
  
  
  / 95）

  乐高在路上，尽管其运动型（因此坚固，在我们的道路上非常明显）底盘被冬季轮胎损坏。

• 性能 (25/35)

  有了这样的 Fabia，您可以轻松成为行进中最快的人之一，而且您不会被更长、更快的高速公路所吓倒。

• 安全 (37/45)

  Fabia Ambition 的标准自动制动系统还获得了 5 颗 NCAP 星。

• 经济 (44/50)

  在正常的单圈中，Fabia 表现出如此强大的汽油发动机的低油耗。

我们赞美和责备

外形

安全设备

躯干体积

不平整的行李箱地板，座椅折叠

自动灯在黑暗中不亮

底盘太硬，不适合日常使用