测试：斯柯达 Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance
遗传学家会说它是克隆人，助产士会说它是同卵双胞胎，计算机科学家会说它是复制粘贴，抄写员会说它是复印件，还有另一个术语。 这适用于新车交付展厅前的设计、工程、外观、制造和所有其他未指定的流程。 他们从那里进行营销和销售——这两个概念对于 Škoda Citigo 和 Volkswagen up 是完全不同的！
Citigo 基本上，这是一个可爱的蹒跚学步的孩子，动作简单但可识别，所以至少你可以看着他的身后思考，这绝对是一个很好的第一步。 由于规模较小，Citigo 主要专注于城市和至少更发达的地区，在典型的中年购物者中，它在家庭中排名第二。 但是他们的营销人员在这里提到了另外两个人群：在经济上仍然依赖父母的青少年（在学习期间），这意味着在许多方面父母仍然决定购买，以及不再需要更大汽车的退休人员。
在许多方面 Citigo 他真的知道如何满足以上所有要求。 例如，前排座椅非常宽敞，特别是对于它所属的级别。 座椅有一个完全成人长的座椅，他们往往和团体一样硬，座椅不疲劳，高度可调，横向抓地力适中，两个中等身材的成年人不用手肘压和肩膀。 ，这意味着它们也很普通。 正面宽度足够。 它们的外观甚至带有内置枕头的运动感，但这些枕头靠得太靠前，无法舒适地靠在上面，因为它们将头部向前推得太多。
方向盘也非常好：厚实、控制良好且直径相对较小，但在较低的位置，它完全覆盖了传感器，只能看到从 20 到 180 公里和从 200 到 XNUMX 公里/小时的部分。 关于压力表的更多信息：所有类似物都很好，它们看起来很漂亮且透明简约，但 RPM 传感器非常小，因此无法提供准确的读数。 但在像 Citigo 这样的车里，它不会打扰我。 没有多少人会因为仪表板上没有中央空气间隙而感到困扰，就像我们在大多数汽车上习惯的那样。 该插槽位于仪表板顶部，空调也非常好。 在炎热的天气降温时，请记住不能将大型空调连接到小型电机。
即使在 引用 我必须说他们的 Move & Fun 是个好主意。 这款多功能设备从仪表板中央突出的中型屏幕可辨认，结合了导航、车载计算机和警告系统，让人立即清楚这不仅仅是您可以从 Interspar 购买的配件，而且是一种设备轻松连接到车辆，也可以拉出以便于户外使用。 尽管 Citigo 体积小，但它有足够的抽屉和足够的空间存放小物件，因此即使从口袋或钱包中取出小物件也很有用。 他们很少，但绝对足够。 我们只对门上的抽屉感到愤怒，抽屉很大，但是半升的瓶子总是掉下来，因为它们太宽了。
给年轻人！ 以上都不会打扰他们，包括蓝牙连接和良好的音频系统声音，但是当 VAG 接触所有四个 USB 端口时，他们会错过 SD 卡插槽。 然而，事实证明，无线电的天线相当薄弱，因为当地电台在狩猎方面相对较差。
养老金领取者！ 如果他们不买五门版本，他们将不得不为后座辅助系统支付额外费用，因为在 Citigo 测试中座椅移动特别不方便：折叠靠背和向前移动座椅的杠杆位于在座椅底部，每次都要弯曲，运动座椅很僵硬，座椅喜欢向后靠，不记得设定的位置。 他们也不会喜欢这些信息：传感器上的小单色信息显示太暗，Move & Fun 系统的虚拟键很小，屏幕灵敏度很低（开车时注意力太集中！） ，几乎是微型时钟，同屏数据和室外温度。
基于发动机的理论性能（比两者都更强大）和汽车的重量，Citigo 在城市中的生活令人惊讶，但最重要的是，它易于驾驶，因此不累人。 包括传输处理。 发动机也适度稳定，最高转速可达 6.600 rpm。 以上都是造成两个极端的原因。 首先，如果驾驶员小心踩下油门踏板，在实际情况下他可以达到平均百公里油耗 5 升。 其次，如果司机在红绿灯之间紧张，在城外的道路上不耐烦，那么在实际情况下，这样的 Citigo 每 100 公里会消耗 10 升燃油，因为如果速度稍快，它必须在几乎潮湿的情况下行驶。 .
中等，也是典型的 Citigo 买家，会对车载电脑在五档显示的以下功耗数据感到满意：50 公里/小时 2,3、100 4、130 5,1 和 160 7,7 升每 100 公里。 基于此，很明显您可以真正经济地驾驶 Citigo。 当然，也安全，因为除了所有NCAP明星外，它还具有主动紧急制动功能，这在该级别中是新颖的。
所以。 由于上面找到和写的大部分内容，它变成了 Citigo 来自一个典型的特例。 但这也是一个很好的例子，我们可以学会不要过多考虑它。 所以，再一次：Citigo 是斯柯达，在 斯柯达 沙龙。
文字：Vinko Kernc，照片：Saša Kapetanovič
斯柯达 Citigo 1.0 55 кВт 3v Elegance
基本数据
| 销售量： | 保时捷斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥9.220万 |
| 测试模型成本： | ￥11.080万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 55kW (156 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 13,8与 |
| 最高时速： | 171 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,6l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 前横向 - 排量 999 cm³ - 55 rpm 时最大功率 75 kW（6.200 hp） - 95-3.000 rpm 时最大扭矩 4.300 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 5 速手动变速器 - 轮胎 185/55 / R15 H（普利司通 Turanza）。 |
| 容量： | 最高速度 171 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 13,9 - 油耗 (ECE) 5,5 / 4,0 / 4,7 l / 100 公里，二氧化碳排放量 2 克 / 公里。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 3 门，4 座 - 自支撑车身 - 前单横向杠杆，弹簧腿，双杠杆，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘 9,8 - 后方，35 m - 油箱 XNUMX l。 |
| 马斯： | 空车 929 公斤 - 允许的总重量 1.290 公斤。 |
| 盒子： | 床的宽敞度，从 AM 开始，使用标准的 5 个 Samsonite 勺（不足 278,5 升）测量： 4 个地方：1 × 背包（20 升）； 1 个手提箱（68,5 升） |
我们的测量
| T = 22 °C / p = 1.011 毫巴 / rel。 vl. = 32% / 里程条件：2.332 公里 | |
| 0-100km加速： | 13,8s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,7年（ 120 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 14,5s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 25,8s （五） |
| 最高时速： | 171公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 6,0l / 100km |
| 最大消耗： | 8,2l / 100km |
| 测试消耗： | 6,6 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 40,2 m |
| 上午表： | 43 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 52dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 68dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 怠速噪音： | 39dB |
总体评分 (319/420)
Citigo，其实是Up! 的完整克隆，当然继承了同样的属性。 主要区别仅在于图标和对待客户的方式。 就像上！ 按照企业标准，它仍有回旋余地，总体来说这辆车还不错。
外观 (13/15)
好宝贝，但据说至少在前面。
内饰 (83/140)
例如，在很多方面，但也有缺陷，尤其是 - 令人惊讶的 - 在人体工程学方面。
发动机、变速器 (50
/ 40）体面的骑行力学，非常适合城市驾驶和适度驾驶，发动机的其余部分可能会响亮而贪吃。
驾驶性能（60
/ 95）非常适合汽车用途，但在驾驶时稍差。
性能 (25/35)
此外，生活在城市中，相对于引擎而言相对移动。
安全 (39/45)
先进的安全套件，但自动制动系统妨碍了。
经济 (49/50)
经济实惠，适合中度驾驶，整个套餐价格合理。
我们赞美和责备
驾驶方便，敏捷
外观、能见度
内部外观
方向盘
移动与乐趣：идея
引擎：活力、消耗
传播
发动机：转速较高时振动
电机：功耗
方向盘可能与传感器重叠
座位偏移
仅在右侧的尾门把手
能见度差（车载电脑、Move & Fun）
它没有 SD 插槽或 USB 端口
