测试：起亚 Rio 1.25 MPI EX Motion
内容
然而，Rio 现在是起亚中档汽车的第四个名字。 他必须应对庆祝活动 (Fiesto)、骑马 (Polo)、疯狂乐趣之岛 (Ibiza)、希腊缪斯女神 (Clio)、另一个地中海岛屿 (Corsa)、音乐 (Jazz)、不恰当的名字 (Micra) , 以及像 i20、C3 和 208 这样简单的字母数字连接。因此有许多享有盛誉的竞争对手，这并不奇怪，因为这个类别仍然是世界上最受欢迎的类别。 欧洲市场。 在前两代中，Rio 并没有给欧洲买家留下重要的印记，而在 2011 年以来的第三代中，它获得了一个重要的重点——令人信服的设计。 这是由德国人 Peter Schreyer 负责的，他是整个起亚政变的精神之父，因为十年前该品牌或多或少是一个没有说服力的韩国品牌。 在今年春天首映的当前 Rio 上，设计也一直掌握在德国人 Peter 的手中，这个韩国品牌正在努力让买家将其视为“多余的德国人”。 最后但并非最不重要的一点是，所有起亚高管都非常热衷于因其车辆质量而获得无数奖项。
因此，我们与 Kio Rio 展示的内容有足够的起点。 让我们看看它在实践中提供了什么，即在路上。 与之前的力拓相比，车身仅略有增长，增加了一英寸半，轴距长了一英寸。 由此得出的结论是，很多东西都得到了保留和更新。 对于实际上已经改变到足以区分当前和前一个外观的外观尤其如此，但是如果我们将样本放在一起，我们只会很幸运。 Rio 的动作基本保持不变，保留了独特的面具，但采用了不同的镀铬饰面。 车尾的变化还有很多，施莱尔的工作人员不同的线条和设计更漂亮的大灯是幸运的，Rio看起来像一辆更大更严肃的车。 侧线也是如此，我们还可以注意到，在后侧门上插入了一个三角形的小窗户，让玻璃几乎完全进入了门内。
室内设计方法也更加成熟，这要归功于只有两个圆盒（以前是三个）和一个中央迷你屏幕的传感器。 当然，在装备最齐全的 EX Motion 版本中，最显眼的触摸屏位于仪表板的中央。 这使它具有现代感，整个信息娱乐系统也经过精心设计，处于同类产品中的最佳水平。 浏览菜单并通过 CarPlay 或 Android Auto 连接到智能手机似乎没问题。 方向盘辐条带有众多控制按钮，让您无需将手从方向盘上移开即可控制汽车，如果您忽略几次“跳转”到触摸屏以更改菜单并触摸加热器和空调的按钮，它保持在同一个地方，完全没有改变。
与竞争对手相比，内部舒适性和可用性也处于合理水平。 内饰的外观和质量会让您信服，也许只有关于单色黑色的评论才合适。 如果我们坐在里面很长时间，座椅看起来就不那么令人信服了，尽管座椅表面很短，但第一印象还不错。 即使对于较大乘客的腿和膝盖来说，后座空间也是可以接受的。 然而，我们也可以报告说，有了两个 Isofix 儿童座椅，中间就没有空间容纳乘客了。 Rio 还拥有充足且足够大的存储空间，可存放小物件 - 甚至是手机。 几乎完全清楚的是，侧门车窗的升降是电动的，而钥匙是经典的，即带有遥控功能，可以刺穿转向锁。
我们的测试 Rio 在引擎盖下隐藏了一个基本的 1,25 升汽油发动机。 这一个也与上一代大致相同。 事实上，鉴于其标称功能，它看起来并不乐观，特别是考虑到我们几年前的测试经验（AM 5，2012）。 当时，我们对发动机运行期间的高油耗和高噪音水平都不满意。 噪音依然存在，当发动机转速超过 3.500 rpm 时，您总是会觉得需要换一个更高的档位。 但在最高、第五、大约每小时 100 公里的速度下，这是做不到的。 不过，让他意外的是，这一次的油耗却扎实多了。 已经在正常的圈速上，它以平均每 5,3 公里仅 100 升的成绩应对了惊喜，而里约热内卢以 6,9 的同样稳定的平均值完成了我们的整个测试，比其前身高出一升半。 . 应该强调的是，我们经常以更高的转速驾驶小型发动机，但这台发动机（噪音更大）在高速公路上也表现出色，甚至在通往 Logatec 的道路上以适当的决心驾驶 Vrhnika 斜坡。
底盘似乎没有变化，这并没有什么问题，因为它完全坚固，还可以承受来自斯洛文尼亚十字路口的更具挑战性的坑洼组合。 但它的声音很大。 方向盘也足够坚固，车主应该热衷于避免因驾驶时爆胎而造成的任何不便，因为起亚在里约更换轮胎可以节省几欧元。 但是，如果这四个中的任何一个在驾驶时被刺破，赔偿费用由车主承担。 他还认为，这不应该发生在离家很远的地方，或者至少在所有硫化厂都关闭车间的时候发生。
由于基本的机动化，力拓只是各种小型家用车的平均水平，所以它可能不会得到太多好评，但它大多是一个不错的选择。 然而，起亚越来越没有理由继续践行其熟悉的口号：汽车物有所值。 在价格方面，这些韩国人已经完全赶上了包括欧洲在内的竞争对手。
文字：Tomaž Porekar · 照片：Uroš Modlič
起亚 Rio 1.25MPI EX 引擎
基本数据
| 销售量： | 克马格DD |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥12.990万 |
| 测试模型成本： | ￥13.490万 |
| 力量： | 62kW (84 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 12,9与 |
| 最高时速： | 173 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 5,3l / 100km |
| 保证： | 7 年或长达 150.000 公里的总保修（前三年无里程限制）。 |
| 每次换油 | 15.000 公里或一年。 公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥813万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥6,651万 |
| 轮胎 (1) | ￥945万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥5,615万 |
| 强制保险： | ￥2,102万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 4,195 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 20,314 0,20（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 71,0 × 78,8 毫米 - 排量 1.248 cm3 - 压缩比 10,5:1 - 62 rpm 时的最大功率 84 kW（6.000 hp） - 最大功率时的平均活塞速度 15,8 m/s - 比功率 49,7 kW / l，67,6 hp / l) - 122 rpm 时的最大扭矩 4.000 Nm - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每缸 4 个气门 - 进气歧管中的多点燃油喷射。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - I 传动比 3,545； 二。 1,895 小时； 三、 1,192小时； 四、 0,906； B. 0,719 - 差速器 4,600 - 轮辋 6,0 J × 16 - 轮胎 195/55 / R16，滚动周长 1,87 m。 |
| 容量： | 最高速度 173 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 12,9 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，钢板弹簧，三辐叉臂，稳定器 - 后轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后鼓，ABS，后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘，电动助力转向，极端点之间 2,3 圈。 |
| 马斯： | 空车 1.110 kg - 允许的车辆总重量 1.560 kg - 带制动器的允许拖车重量：910 kg，不带制动器：450 kg - 允许的车顶负载：np |
| 外形尺寸： | 外部尺寸：长 4.065 毫米 - 宽 1.725 毫米，带镜子 1.990 毫米 - 高 1.450 毫米 - 铜 睡眠距离 2.580 毫米 - 前轮距 1.518 毫米 - 后轮 1.524 毫米 - 行驶半径 10,2 米。 |
| 内部尺寸： | 内部尺寸：前纵 870-1.110 毫米，后 570-810 毫米 - 前宽 1.430 毫米， 后部 1.430 毫米 - 净空前部 930-1.000 毫米，后部 950 毫米 - 前排座椅长度 520 毫米，后排座椅 480 毫米 - 行李箱 325-980 升 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 45 升。 |
我们的测量
| 测量条件：T=20°C/p=1.063 mbar/rel。 vl. = 55% / 轮胎：米其林 节能器 195/55 R 16 H / 里程表状态：4.489 公里 | |
| 0-100km加速： | 13,7s |
|---|---|
| 距市区402m： | 19,1年（ 118 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 16,7s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 31,8s （五） |
| 最高时速： | 173公里/小时 |
| 测试消耗： | 6,9 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 5,3 升/100公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 64,4 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 39,1 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (302/420)
起亚 Rio 是一款坚固的小型家用车，性能相当不错，
几乎没有极端，无论好坏。外观 (14/15)
简单、合理的现代和引人注目的设计，允许一个相当宽的尾门。
背面使用方便。内饰 (91/140)
清晰且相当现代的传感器、触摸屏上的控制按钮
而且方向盘辐条还是挺舒服的，只是底盘比较吵。发动机、变速器 (48
/ 40）只是一个足够强大的引擎，它也被过度的贪婪分散了注意力。 仅有的
五速变速箱不是达到最高速度的障碍，底盘很坚固。驾驶性能（56
/ 95）更平稳的行驶，因为它会干扰发动机和底盘噪音。 要求更高的应该选择
更强大的引擎。 道路上的位置稳固，长轴距脱颖而出。性能 (20/35)
它满足基本的期望，要获得更多，您将不得不掏腰包。
安全 (31/45)
主要抱怨：没有先进的紧急制动或碰撞避免。
经济 (42/50)
良好的燃油经济性，稳固保留二手车价值； 注意力 -
七年保修承诺比实际提供的要多。
我们赞美和责备
合适的设备价格比
容量大小
驾驶舒适度高
信息娱乐系统
不带备胎
座椅舒适度
