测试：起亚 Rio 1.2 CVVT EX Urban

起亚显然知道。 在德国签名者 Peter Schreier 的注视下，以及部分所有者现代的策略下，他们最近创造了非常有吸引力的车辆，这些车辆质量足够好，装备精良，以保持客户名单每年都在增长。 但他对定价政策感到担忧，自从在欧洲市场上犹豫不决的第一步以来，价格政策一直没有改变，几乎完全没有兴趣的汽车。 诚然，买家并不介意广告中的低价和折扣，但在这样的政策下，你很难说服潜在的利益相关者，汽车现在已经足够好，值得再看一看，更认真地考虑。 总有一种感觉，这是一种销售，这对产品不利。

产品中没有任何内容。 好吧，几乎没有什么重要的事情要说。 与此同时，我们同时补充说，这也没有什么特别之处，至少在技术意义上是这样。 灰老鼠？ 不，与其说是驾驶乐趣或一见钟情，不如说是一个可靠的伴侣，您更欣赏它的耐用性和易操作性。 简而言之，形式上没有阿尔法，技术上没有宝马。 外观-除了相当诱人的价格外，这是这款车的主要优势，因为它和谐，美观，实际上，在如此鲜艳的色彩中，它非常令人愉悦。 除了轻型车轮外，它不会破坏外部设备，也许汽车商店的司机也会考虑停车传感器，以便即使在拥挤的市中心也能保持保险杠完好无损。 在这款基础引擎提供的五种配件中，EX Urban 的声望仅次于 EX Style。 然而，最丰富的设备拥有我们真正错过的一切，例如上述停车传感器、更具吸引力的 16 英寸车轮、LED 日间行车灯和扬声器系统。 不过这样一颗糖的价格已经快12了，涨幅很大，但也算划算了。

在内部，一切都是一样的：令人愉悦、精致的内部空间，使用方便而不是时尚的配饰。 你看，没有设计师喜欢用“时髦”或“时髦”这样的词来表达媚俗，如果他们想过可用性，你就不会理解。 对设计的抱怨只有两个：控制加热和冷却或内部通风的开关确实很丑，虽然大且合乎逻辑，仪表板和车门上的塑料并不是最有名的。 但从长远来看，我们可能只会为这种塑料竖起大拇指，因为它没有任何厚度的裂缝或讨厌的蟋蟀，我们在车里比在最近的草坪上野餐时更讨厌这些。 它位于平均水平，如果我记得欧宝 Corsa 的运动座椅，对我来说似乎很愉快。 也许后来上市的三门版更好？ 我们（希望）在斯洛文尼亚度过的冰河时代也表现出隔音方面的一些缺陷，因为轴下方的噪音向内传递了太多次。 我也有点惊讶这样一个事实，如此弱的发动机需要如此小心的油门和离合器释放，你需要保持警惕，这样汽车就不会弹跳，你的乘客也不会践踏你。 作为新手司机。 总之，油门多一点，离合器慢一点，虽然这种打滑也意味着机械连接的寿命减少了几公里......仪表板是透明的，按钮（也）适合老年人大型车载电脑的设置简单而合乎逻辑。 有趣的是，后排座椅有足够的空间，这可以归因于更宽的轴距。 关于安全设备，我们必须赞扬 Kio 和斯洛文尼亚代表。 他们没有选择带后窗或加热座椅的电动助力器，而是选择提供更高的安全性，即所有版本的四个安全气囊、两个帘式安全气囊和稳定的 ESP 的标准配置，包括仅售 9.690 欧元的 LX Cool（没有额外的折扣！） ... 如果没有电的帮助我们也能轻松生存，那么一旦发生交通事故，没有主被动安全配件就很难，所以我们再次赞扬我们的战略家做出这样的决定。 测试模型还有一个带 CD 播放器的收音机和额外的 iPod、AUX 和 USB 输入以及自动空调，我们只错过了已经提到的蓝牙和可能的巡航控制。

好吧，在赛道上，我们肯定错过了第六档。 尽管 1,25 升发动机（有趣的是，由于体积不同寻常，如果您还不记得福特的话，它可以单独做广告）配备可变气门开度 (CVVT) 和轻量化结构（铝制），但它的功率为 63 千瓦或85“马”较弱，所以六档就派上用场了。 高速公路上的噪音已经太大了，因为转速超过了 3.600 的速度限制，这既不舒适也不环保。 消耗量约为 8,4 升，在西伯利亚这样的温度下这并不是什么大问题，而且我们相信，在正常情况下，距离更长一些，它至少会低一升半。 转向系统也被证明在弯道上更快，底盘也是可预测的，只是发动机跟不上驾驶员的快节奏。 如果我们说我们没有利用第一场雪的光滑表面，那我们就是在撒谎：天气很好，没有什么压力，因为尽管在稳定系统关闭的情况下打滑，但足以留在路上并且不危及其他参与者。 路。 我们玩得很开心，尽管驾驶乐趣并不完全是 Kie Rio 1.2 的基础，我们可以以此为基础构建一个故事。

看起来很简单，其实不然。 虽然这辆车很漂亮而且价格实惠，但它缺乏更强大、装备更好的兄弟的声望。 如果现在它不再有声望怎么办？ 基础好就够了吗？

文字：Alyosha Mrak，照片：Aleš Pavletič

起亚 Rio 1.2 CVVT EX Urban

基本数据

销售量：	克马格DD
基本型号价格：	￥10.990万
测试模型成本：	￥11.380万
力量：	63kW (85 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	12,5与
最高时速：	168 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,4l / 100km
保证：	一般保修 7 年或 150.000 3 公里，移动设备保修 5 年，清漆保修 100.000 年或 7 XNUMX 公里，防锈保修 XNUMX 年。
系统审查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.215万
燃料：	￥11.861万
轮胎 (1)	￥2.000万
价值损失（5年内）：	￥6.956万
强制保险：	￥3.115万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	2.040 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 27.187 0,27（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列 - 汽油 - 横向安装在前部 - 缸径和冲程 4 × 71 mm - 排量 78,8 cm³ - 压缩比 1.248:10,5 - 最大功率 1 kW (63 hp) 在 86 rpm -最大功率时的平均活塞速度 6.000 m / s - 比功率 15,8 kW / l（50,5 hp / l） - 68,7 rpm 时的最大扭矩 121 Nm - 头部有 4.000 个凸轮轴（齿形带） - 每个气缸 2 个气门。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,545； 二。 1,895； 三、 1,192； 四、 0,906； B. 0,719 - 差速器 4,600 - 车轮 5,5 J × 15 - 轮胎 185/65 R 15，滚动圆 1,87 m。
容量：	最高时速 168 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 13,1 s - 油耗 (ECE) 6,0/4,3/5,0 l/100 km，CO2 排放量 114 g/km。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘、ABS、机械驻车后轮制动器（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极点之间2,75圈。
马斯：	空车 1.104 公斤 - 允许的总重量 1.560 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：900 公斤，不带制动器：450 公斤 - 允许的车顶负载：70 公斤。
外形尺寸：	车辆宽度 1.720 mm - 带后视镜的车辆宽度 1.970 mm - 前轮距 1.521 mm - 后轮 1.525 mm - 行驶半径 10,5 m。
内部尺寸：	前部宽度 1380 毫米，后部 1.420 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅 430 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 43 升。
盒子：	占地面积，使用标准套件从 AM 开始测量 5 新秀丽勺（278,5 升轻量）： 5 个地方：1 个手提箱（36 升），1 个手提箱（68,5 升）， 1 × 背包（20 升）。
标准装备：	驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 空调 - 前部电动车窗 - 电动可调后视镜 - 带 CD 播放器和 MP3 播放器的收音机 - 远程中央控制锁 - 高度- 和深度可调的方向盘 - 高度可调的驾驶员座椅 - 独立的后座 - 车载电脑。

我们的测量

T = -6 °C / p = 981 毫巴 / rel。 vl. = 75% / 轮胎：Continental ContiWinterContact 185/65 / R 15 H / 里程状态：8.100 公里
0-100km加速：	12,5s
距市区402m：	18,5年（ 120 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	15,0s （四）
灵活性80-120km/h：	23,4s （五）
最高时速：	168公里/小时 （五）
最低消费：	8,1l / 100km
最大消耗：	8,9l / 100km
测试消耗：	8,4 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	80,9 m
100公里/小时时的制动距离：	44,5 m
上午表：	42 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	52dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	52dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	59dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
怠速噪音：	38dB

总体评分 (296/420)

• 绝对是一辆有趣的汽车，它的安全设备比性能更令人印象深刻。 保修并不像乍一看那么有吸引力，因为它们通常在几英里内有保险丝。 否则，对宽敞（后排座椅）和后备箱的赞美，以及太大声的底盘给我们留下的印象不那么深刻。

• 外观 (14/15)

  一款采用动感设计的五门车，进出时也稍微舒适一些。

• 内饰 (89/140)

  也适用于小家庭，透明仪表，高于平均水平的行李箱，底盘下方的噪音应该更小以获得更多舒适度。

• 发动机、变速器 (48
  
  
  / 40）

  不错，但发动机很小，只有一个五速变速箱，转向系统无法与嘉年华相媲美。

• 驾驶性能（53
  
  
  / 95）

  安静的骑行会给人留下深刻的印象，但对于要求更高的人，我们建议选择更强大的发动机。 刹车时手感不错，方向稳定不难。

• 性能 (15/35)

  小河慢慢走很长很合适。

• 安全 (35/45)

  基本安全设备令人满意，但主动安全系统缺少许多配件。

• 经济 (42/50)

  在消费方面，结果对于西伯利亚的冬天来说已经足够了，价格合理，保证高于平均水平。

我们赞美和责备

外形

做工

安全设备

价格

管理不严

只有五速变速箱

底盘太吵

驾驶位置

加热、冷却和通风开关