测试：起亚 Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX 系列
内容
在起亚，他们当然无法忽视世界杯上盛行的欣喜若狂，所以新卡伦斯提供了一个名为 2014 年世界杯的特别优惠。但幸运的是，《汽车》杂志的全体编辑人员找到了作者。 足球对谁来说就像昨天的报纸一样重要。
对作者来说幸运的是，只有车背上的贴纸表示足球，因为新秀没有球来证明我可以运球，或者在上车之前回答，或者我知道克里斯蒂亚诺·罗纳尔多来自哪个国家。 ... ......西班牙，对吧？ 抛开玩笑不谈，起亚当然还有共同拥有者现代作为赞助商参与世界足坛多年，所以我们不能认为这是一件坏事。 然而，足球是否是汽车厂合适的训练场，以及投资赛车运动是否更合适的问题仍然存在争议。
Kia Karens 是 Peter Schreyer 团队的作品，根据评论，他们（再次）度过了美好的一天、一周或一个月，与设计师在基本运动上花费的一样多。 第三代比其前身略短（20 毫米）、更窄（15 毫米）和更低（40 毫米），但由于其轴距加长了 50 毫米，它足够大，除了两个成年人外，还可以轻松骑一辆滑板车。 儿童、滑雪板或周末行李。 Carens 提供两种选择，五座和七座版本，因此在购买前请仔细计算您的孩子数量。 不管宝宝有多少，2014年世界杯提供的装备你都会很满意的。
ESC 稳定系统、启动辅助 (HAC)、前后安全气囊、侧气帘、倒车摄像头、后部停车传感器、LED 日间行车灯和转弯灯前雾灯、双区空调、内部冷却、皮革包裹方向盘和变速杆、中控锁、巡航控制和限速器、雨量传感器、FlexSteer、行车电脑、蓝牙、加热前排座椅、16 英寸合金轮毂、天窗和有色窗户也说服了这些父母，否则他们不会对 Key 进行排名在最爱之中。
由于可调节的座椅和方向盘，驾驶位置很好，尽管我的背部不太喜欢太软（太凹）的腰部。 事实上，我们只能责怪仪表板的尺寸非常适中，尽管它在中控台顶部占据主导地位并且触感现代，以及稍微便宜的塑料，在清洁方面可能更多比美学。 做工？ 暂无评论。 FlexSteer 提供三种方向盘转向选项：正常、舒适和运动。
电动助力转向系统对在停车位中的操纵、日常驾驶的正常操作以及以更高速度奖励更快驾驶员的运动模式提供了很小的阻力。 方向盘与六速手动变速箱一起工作有点人为，过于间接，但令人愉悦且始终整洁。 如果您绝对不喜欢运动型福特汽车，那么适合此类汽车的解决方案。
在后部，有三个独立的座椅，它们也可以纵向调节。 不幸的是，中间没有 Isofix 安装座，委婉地说，考虑到汽车的家庭定位，这是一个奇怪的决定。 但是不要分心，否则您可能很快就会忘记在许多存储位置（甚至在机舱的下部！）中存储了什么东西。
1,7 升涡轮柴油机可以很好地处理压力，因此可以称为“本周工作”。 它不是最安静的，虽然它相当精致，但它也可以提供令人鼓舞的超车，并且在正常循环中每 5,3 公里仅消耗 100 升。 如果ISG（Idle Stop & Go system）发动机熄火系统不仅包含在配件清单中（附加费300欧元），或许会更好。 虽然我们在测试中使用了较弱的 85 千瓦版本（还有一个更紧张的 100 千瓦版本），但我们并不惊讶它已经成为 Carens 和 Sportage 最受欢迎的选择。 它正好适合这辆车，当然，直到您将其装载到满负荷为止。
总而言之，我们说他喜欢排第三，但我们只能喊：“足球！”
文字：阿廖沙·姆拉克
起亚 Carens 1.7 CRDi (85 日元) LX 系列
基本数据
| 销售量： | 克马格DD |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥18.950万 |
| 测试模型成本： | ￥24.950万 |
| 力量： | 85kW (116 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 12,3与 |
| 最高时速： | 181 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,9l / 100km |
| 保证： | 7 年一般保修或 150.000 5 公里，清漆 7 年保修，防锈保修 XNUMX 年。 |
| 系统审查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥1.208万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥9.282万 |
| 轮胎 (1) | ￥500万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥13.416万 |
| 强制保险： | ￥2.506万 |
| 买上 | € 33.111 0,33（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 前置横向安装 - 缸径和冲程 77,2 × 90 mm - 排量 1.685 cm³ - 压缩比 17,0:1 - 最大功率 85 kW (116 hp) s.) at 4.000 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 12,0 m / s - 比功率 50,4 kW / l（68,6 hp / l） - 260–1.250 rpm 时的最大扭矩 2.750 Nm - 头部有 2 个凸轮轴（齿形带） - 每个气缸 4 个气门 -共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮电机驱动 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,77； 二。 2,08 小时； 三、 1,32 小时； 四、 0,98； 五. 0,76; 六。 0,63 - 差速器 3,93 - 轮辋 6,5 J × 16 - 轮胎 205/55 R 16，滚动圆 1,91 m。 |
| 容量： | 最高时速 181 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 13,0 s - 油耗 (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km，CO2 排放量 129 g/km。 |
| 运输和悬挂： | 轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐横梁，稳定器 - 后扭力轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后圆盘、ABS、后轮驻车机械制动器（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、电动助力转向、极端点之间 2,6 圈。 |
| 马斯： | 空车 1.482 kg - 允许的车辆总重量 2.110 kg - 带制动器的允许拖车重量：n.a.，不带制动器：n.a. - 允许的车顶负载：n.a. |
| 外形尺寸： | 长度 4.525 毫米 – 宽度 1.805 毫米，带后视镜 2.090 1.610 毫米 – 高度 2.750 毫米 – 轴距 1.573 毫米 – 轨道前部 1.586 毫米 – 后部 10,9 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。 |
| 内部尺寸： | 纵向前部 880-1.120 毫米，后部 640-880 毫米 - 前部宽度 1.500 毫米，后部 1.500 毫米 - 头部高度前部 960-1.040 毫米，后部 970 毫米 - 前排座椅长度 520 毫米，后排座椅 460 毫米 - 行李箱 536 - 1.694 380 升 – 车把直径 58 毫米 – 油箱 XNUMX 升。 |
| 盒子： | 5个新秀丽行李箱（共278,5升）：5个地方：1个飞机行李箱（36升）、1个行李箱（85,5升）、1个行李箱（68,5升）、1个背包（20升）。 |
| 标准装备： | 驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 自动空调 - 前后电动车窗 - 可电动调节和加热的后视镜 - 带 CD 播放器和 MP3 播放器的收音机 - 多功能方向盘 – 带遥控器的中央门锁 – 带高度和深度调节功能的方向盘 – 雨量传感器 – 可调节高度的驾驶员座椅 – 加热前排座椅 – 分体式后排座椅 – 行车电脑 – 巡航控制系统。 |
我们的测量
| T = 17°C/p = 1.018 毫巴/相对。 vl. = 64% / 轮胎：Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / 里程表状态：7.352 km | |
| 0-100km加速： | 12,3s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,4年（ 122 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 9,2 / 13,0s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 12,0 / 15,1s （W./VI.） |
| 最高时速： | 181公里/小时 （我们。） |
| 测试消耗： | 6,8 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 5,3 升/100公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 71,3 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 40,2 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 55dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 怠速噪音： | 41dB |
总体评分 (327/420)
起亚 Carens 在技术方面并没有让人失望，我们对设备发表了一些评论。 根据我们的估计，他属于中产阶级。
外观 (10/15)
典型的起亚设计风格，很漂亮但没什么特别的。
内饰 (102/140)
沙龙制作非常周到，但也有一些小瑕疵。
发动机、变速器 (54
/ 40）合适的发动机和精确的变速箱，称赞FlexSteer 系统。
驾驶性能（55
/ 95）起亚在这一领域的表现并不突出。
性能 (24/35)
性能令人满意，但要获得更多功能，请考虑更强大的 1.7 CRDi。
安全 (34/45)
良好的被动安全性和适度的主动性。
经济 (48/50)
消费适中（在正常范围内），价格合理，平均保修。
我们赞美和责备
发动机的平稳性
燃油消耗
三个动力转向程序
后排三个可纵向移动的独立座椅
价格
精准六速变速箱
许多储藏室
ISG系统（短暂停留）是一个附件
它在后排中央座椅上没有 Isofix 安装座
中控台上的小屏幕
仪表板上的塑料
