Тест: 现代 i30 1.6 CVVT Premium

如果你知道前面提到的大众汽车老板检查新 i30 内饰的视频，那么你就知道他对它赞不绝口。 他实际上并没有表扬竞争对手，而是和他的下属分享了几张照片，他们在法兰克福车展的现代展厅里像贪婪的羊一样蜷缩在他身边。

为什么我们不知道这一点, 是评论之一，当一个著名汽车品牌的老板手持仪器在竞争对手的窗户周围飞来飞去的那一天，我们活了下来。 一年前，我们在亚洲工程师面前嘲笑这个故事。

现代i30 起初，它的外观给普通消费者留下了深刻的印象。 虽然直到最近我们更喜欢起亚汽车，它们在技术上与现代汽车相似但设计更大胆，但 i30 则不同。 现代汽车在德国开发了这款车，并在捷克共和国制造，唯一的想法是欧洲人会喜欢它。

可以肯定地说他们成功了。 汽车的面罩强调动感，前大灯的有趣形状已经成为不可或缺的一部分，门把手高度处的臀部褶皱和圆形后端 - i 上的点。 我们中的许多人都认为 i30 甚至是有史以来最漂亮的现代汽车，并且肯定是已经成功的 i40 和伊兰特的当之无愧的兄弟。

Pravdin 伊兰特 有罪 是的 i30 这不是该车型中第一款采用全新外观的现代汽车。 您可能已经知道，伊兰特只是一款四门 i30，传统上称为伊兰特，而不是 i30 轿车或 i30 4V。 而如果你在 22 个多月前看过 XNUMX 期对这款机器的测试，你就已经知道它至少在技术上是不错的，而且价格也很优秀。 虽然斯洛文尼亚市场绝对不是最适合四门轿车的。

当你开车时，你很容易理解大众老板为什么骂他的下属。 圆形仪表透明且令人愉悦，方向盘按钮令人愉悦（与起亚不同），车门内侧除了座椅外还用皮革装饰。

不要错过细节：最好的设备中的踏板是铝制的，气体是仿照驾驶员的脚后跟设计的，自动空调有双重标签用于调节（快速和柔和或快速和柔和）和关闭。 如果需要，乘客面前的箱子会被冷却。 中央控制台的底部有很多接口，可以连接 iPod 和 USB 驱动器、巡航控制系统、免提系统，而且所有四个窗户的电源都应该不会丢失。

从安全的角度来看，您可以睡得很好：现代在所有版本的 i30 上都提供了四个安全气囊和侧面安全气囊，以及来自 Style 套件的驾驶员膝部安全气囊（四个可能的第三个）。 ESP 稳定性控制和坡道起步辅助也适用于所有版本，因此与刚性底座结构和折叠区一起使用也就不足为奇了 设法达到五颗星 在 Euro NCAP 测试中崩溃。 对于这种对其他品牌来说成本更高的呵护，我们中的一些人只评论说座椅可以更好，因为它们对某些人来说太软并且侧壁太弱。

柔软度也是最能描述底盘的词。 独立的前悬架和多连杆后桥完美地克服了道路上的所有颠簸，同时非常有效地防止了噪音从车底传递到乘客舱。 但是不要以为他太软了； 时间反弹 现代小马 （虽然它在当时是一台很棒的机器，它为今天许多仍然忠诚的客户打​​开了道路），他们终于结束了。

虽然我会给悬架和阻尼一个 XNUMX 以获得更平稳的骑行，但更动态骑行的所有缺点都出现了。 要成为欧洲汽车的真正有价值的竞争者，您还需要做更多的工作，这些欧洲汽车让您口渴横渡大海。 在极端的演习中，没有他们给予的那种感觉 гольф in Astra，不谈论 Фокус.

在纽博格林赛道上，一位优秀的试车手和聪明的工程师也可以在不久的将来带来一款出色的 i30，例如新的 1,6 升涡轮增压汽油发动机已经传递给 Veloster，并在上一期中有详细介绍。 这将是正确的汽车，以提高驾驶员的品牌形象和自私......

变速箱和动力转向是我想象这款车有改进的底盘和更强大的发动机的额外原因，这是我在现代汽车之前甚至不敢想的事情。 手动六速变速器快速、精确且使用起来非常顺畅，唯一的缺点可能是对于喜欢汽车的人来说感觉过于做作。 当齿轮卡住时，它会感觉到并听到声音，但缺乏 Focus 提供的真实性。

另一个亮点是动力转向，您可以在三个程序之间进行选择：正常、舒适和运动，或家庭正常、运动和舒适。 通过方向盘上的一个按钮，您可以想象驻车时前轮的柔软度，高速公路上行驶时的正常操作以及高速公路上的运动直线度。

小字有一个好主意； 虽然转向系统对于普通驾驶员来说足够准确，但对于要求苛刻的驾驶员来说仍然不够。 伺服器的简单辛勤工作还不是庆祝战争胜利的理由，但由于上述系统，工程师们确实赢得了战斗。 是的，现代确实在改变，而且变化很快，毫无疑问，朝着正确的方向发展。

但是，在一些技术问题上，它们可以作为例子。 比方说后视摄像头：一些竞争对手将其安装在牌照上方，因此暴露在天气和灰尘中，而在 i30 中，当挂入倒档时，它会低于标记。 更好的是，屏幕的位置传达了汽车后面发生的事情：一些竞争对手通过中控台上的屏幕向驾驶员提供信息，而现代汽车则使用了部分后视镜。

这些解决方案有两个好处：摄像头不易受到外部影响，倒车时驾驶员的视线指向后视镜，而不是控制台。 聪明的思维！ 一开始要小心一点，因为这辆车的许多用户已经用行李箱挂钩替换了现代电梯标志（这是现在非常普遍的解决方案），最重要的是有数据大小限制。 通过后视镜传输。 你看，中控台上的屏幕比装备更齐全的版本的车内后视镜大得不成比例。

引导空间为 378 升，比其前身多 38 升或 11%。 换句话说：比 Golf 多 28 升，比 Focus 多 13 升，比 Astra 多 37 升，比 Cruz 少 1 升。 当靠背板折叠时（比例为 3/2–3/XNUMX），底部几乎是平的。

考虑到更适中的体积（1.6）和充电方法（大气），发动机的平稳性和机动性也令人惊讶。 当然，这不是跳线，更像是断路器，但操作安静（实际上非​​常安静，这可以归因于已经提到的出色的隔音效果）和在整个操作范围内的良好扭矩，驱动器谦虚地呵护。 加上精确的加速器和离合器踏板，它对驾驶员来说非常舒适，即使是我喜欢拥有赛车执照的小家伙也会对它感到满意。

当然，有弹性的两升涡轮增压柴油机或自然吸气的1,6升汽油发动机都不能保护，但即使是上面提到的88千瓦发动机也不是苍蝇。 该发动机（目前）是该系列中最好的，因为汽油发动机尚不具备涡轮增压标志，而对于涡轮柴油发动机，排量也仅限于 XNUMX 升。 希望这只是个开始，现代不会满足于如此小的销量......

测试车上发动机的唯一缺点是油耗。 确实，我们直到最后一天才注意到它，但正常的日常旅行大约是九升。 现在我们知道扭矩和敏捷性来自哪里......

现代 i30 是现代汽车在中下阶层迈出的一大步，i40 也是在中上阶层迈出的一大步。 虽然 i40 的性能由于价格竞争力不足和形象较差而不如预期，但 i30 的前景要好得多。

您可能会受到三年、五年保修（完全没有里程、路边援助和免费预防性检查）的诱惑，也许是现代设计的眼睛，最有可能的是耳朵和手指。 你只需要闭上眼睛！

i30 1.6 CVVT 高级版 (2012)

基本数据

销售量：	现代汽车贸易有限公司
基本型号价格：	￥13.990万
测试模型成本：	￥18.240万
力量：	88kW (120 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,4与
最高时速：	192 km / h
ECE消耗，混合循环：	9,0l / 100km
保证：	5年一般和移动保修，3年清漆保修，12年防锈保修。
系统审查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥476万
燃料：	￥12.915万
轮胎 (1)	￥616万
价值损失（5年内）：	￥8.375万
强制保险：	￥2.505万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	4.960 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 29.847 0,30（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列 - 汽油 - 横向安装在前部 - 缸径和冲程 4 × 77 mm - 排量 85,4 cm³ - 压缩比 1.591:10,5 - 最大功率 1 kW (88 hp) 在 120 rpm -最大功率时的平均活塞速度 6.300 m / s - 比功率 17,9 kW / l（55,3 hp / l） - 75,2 rpm 时的最大扭矩 156 Nm - 头部有 4.850 个凸轮轴（齿形带） - 每个气缸 2 个气门。
能量转移：	前轮电机驱动 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,77； 二。 2,05 小时； 三、 1,37 小时； 四、 1,04； 五. 0,84; 六。 0,77 - 差速器 4,06 - 轮辋 6,5 J × 16 - 轮胎 205/55 R 16，滚动圆 1,91 m。
容量：	最高时速 192 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,9 s - 油耗 (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km，CO2 排放量 138 g/km。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘, ABS, 后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆） - 齿轮齿条式方向盘，动力转向，极端点之间 2,9 圈。
马斯：	空车 1.262 公斤 - 允许的总重量 1.820 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.300 公斤，不带制动器：600 公斤 - 允许的车顶负载：70 公斤。
外形尺寸：	车辆宽度 1.780 mm - 车辆宽度（带后视镜）2.030 mm - 前轮距 1.545 mm - 后轮 1.545 mm - 行驶半径 10,2 m 内部尺寸：前轮宽度 1.400 mm，后轮 1.410 mm - 前座长 500 mm，后座长 450 mm - 方向盘直径 370 毫米 – 油箱 53 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱（总体积 278,5 升）测量的后备箱容积：5 个位置：2 个行李箱（68,5 升），1 个背包（20 升）。
标准装备：	驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 空调 - 前部电动车窗 - 带电动调节和加热功能的后视镜 - 带 CD 播放器和 MP3 播放器的收音机 - 多功能方向盘 - 中控锁遥控器 - 方向盘高度和深度调节 - 驾驶员座椅高度调节 - 后排独立座椅 - 车载电脑。

我们的测量

T = 23°C/p = 1.024 毫巴/相对。 vl. = 45% / 轮胎：Hankook Ventus Prime 2/205 / R 55 H / 里程表状态：16 公里
0-100km加速：	11,4s
距市区402m：	17,9年（ 128 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	11,5s （四）
灵活性80-120km/h：	14,9s （五）
最高时速：	192公里/小时 （五和六。）
最低消费：	8,8l / 100km
最大消耗：	9,2 升/100 公里
测试消耗：	9,0 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	66,7 m
100公里/小时时的制动距离：	41,0米
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	60dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	59dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	56dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	61dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	59dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	58dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	63dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	62dB
怠速噪音：	39dB

总体评分 (335/420)

• 我们期待五门 i30 已经很长时间了，但三门和厢式车版本需要多一点耐心。 结果：我们并没有失望，更锐利的引擎和细微的底盘调整会严重威胁德国的竞争对手。

• 外观 (14/15)

  一款设计精美且和谐的车辆，无论您走到哪里都给人留下深刻印象。

• 内饰 (106/140)

  精选材料、高于平均水平的靴子尺寸、充足的舒适度和令人满意的室内设计。

• 发动机、变速器 (51
  
  
  / 40）

  不错的发动机、良好的变速箱、可变动力转向和底盘，不适合要求更高的驾驶员。

• 驾驶性能（59
  
  
  / 95）

  出色的踏板，良好的变速杆位置，完全制​​动时的感觉稍差。 简而言之，不适合快速的人。

• 性能 (21/35)

  哎，自然吸气的1,6升发动机什么都没有（除非流量太大），但XNUMX升发动机不会抗拒。

• 安全 (36/45)

  不要担心被动安全，可能会有更多的主动安全。 你知道，氙气，盲点预防系统......

• 经济 (48/50)

  撇开燃油经济性不谈，这是 i30 中最强大的套件，具有出色的保修和基本型号的诱人价格。

我们赞美和责备

发动机

传播

隔音

用料、做工

摄像头和屏幕安装

设备

燃油消耗

中间座位

底盘不喜欢动态驱动器