测试：现代 i10 1.25 DOHC Premium AMT（2020）//真正的城市乘客和特殊
内容
你知道：高峰时间人潮涌动，炎热，心情不好，无数次。 “离合器，齿轮，离合器，油门，离合器……” 男人累了，累了。 怎么可能不是这样，但幸运的是，汽车行业中仍有尺寸合适、技术合适的汽车。 但这并不总是最成功的。
凭借 i10，现代汽车是在以城市为主的环境中仍然为城市交通和运输提供合理汽车的汽车之一，当然，我只能鼓掌。 我将暂时摆脱这样的事实，即此类汽车仍然存在于各种跨界车的洪流中。... 当然，随着新一代车型的出现，无论是外观还是内涵都得到了提升，成为了同级别车型中更加强大的竞争对手。
令人愉悦的，甚至可能更具侵略性的外观赋予它更多的重量。 并暗示他想要更有活力。 它也做得很好，从前格栅到双色调外壳，一切都井井有条，并且在适当的程度上，我可以继续下去。 尽管事实上许多人只想拥有一辆从 A 点到 B 点的较小车辆，而且此类车辆甚至不是为长途旅行和长途旅行而设计的。
即便是新版本对这部分市场进行了彻底通风的i10，也是同类产品中的经典之作。 已经提到的动力由强大的底盘支持。 它真的可以做更多的事情，例如，与这个变速箱相结合的发动机。 一方面，它很方便，但同时，它足够坚固和可靠，即使更快的转弯也不是不可能的任务。
我相信，当与手动变速箱结合使用时，这几乎是一款不仅仅是与小型城市跳线调情的汽车，而且它不仅仅是外观， 但也非常好的驾驶特性. 此外，它对驾驶员来说很轻，方向盘是正确的，但同时又很坚固，一方面可以让您轻松停放或不小心驾驶汽车，另一方面可以驾驶转弯时汽车更准确。
它是紧凑的，例如 3,67 米长，广告前排座椅和后排座椅都舒适... 当然，前提是您不会在长途旅行中装载后排乘客。 后备箱略小，有利于宽敞的机舱，但它可以从基本的 252 升增加到 1000 升，但很难将一些基本的日常用品挤进里面。
它也稍微浅一些，使装卸更容易，但也需要消耗一升。 另外，行李架没有固定在尾门上，所以必须手动抬起。 没什么戏剧性的，但在实践中，这意味着准备工作要少一些。
里面也有一些类似的花。 司机工作场所的其余部分是体面的、透明的并且通常符合人体工程学。 一切都在应有的位置，驾驶员的视线不会不必要地徘徊，当然，舒适的座椅和稳固的驾驶位置是一大优点。 惊喜也是内部更好的材料。 – 现在 i10 远非便宜的交通工具。 这绝对比我对这部分车手的预期要好。
但是，中央屏幕需要做更多的工作。 也就是说，几乎所有的汽车功能都隐藏在它上面； 例如，每次更改节目时，收音机都需要用手指在屏幕上额外触摸一下。 有时它太多了，但你开车时不会听一个电台，是吗？
通风也是如此。 我一直不清楚为什么会这样，但是对于来自远东的大多数型号，不可能阻挡中央通风口的气流。... 但有时它们会派上用场。 幸运的是，一切都尽可能高效地运行，让您在乘客舱内感觉更好，只要您身边没有经常被风骚扰的乘客。
否则，进出车辆和进入车辆都非常方便，这要归功于大而敞开的门，这在该细分市场中更像是例外而不是规则。 但即使是 i10 细分市场的舒适度也不能就这样放弃。. 在这里，我可以首先将手指指向变速箱。 如果您认为业界已经意识到经典变速箱的机器人版本并不是正确的方法并且客户已经说明了他们的角色，那么仍然可以在提案中找到这一点。 这是额外的 690 欧元。
机器人变速箱根本无法像经典的自动或双离合器变速箱那样舒适地操作。 我知道这是一种技术上更简单的解决方案，并在价格和舒适度（当然还有重量和尺寸）之间做出了折衷，但仍然......它更便宜，但也不太舒服。 秒犁在寒冷天气下工作时会延迟然后乘客的头随着换档和自动油门的节奏愉快地摆动。
即使踩油门踏板对驾驶员也没有多大帮助。 然而，这确实是合乎逻辑的。 如果车辆主要在拥堵严重的城市使用，则该变速箱会从驾驶员手中接管离合器。 但仅此而已，仅此而已。 当我想以更高的速度更果断地驾驶汽车时，变速箱很难决定要做什么。... 在这种情况下，发动机噪音和几乎中性的穿透力成为驾驶动态的一部分。
这是一种耻辱，因为 1,25 升汽油发动机基本上无法做到这一点。 发动机有足够的动力，扭矩分布均匀（117 Nm），但是，正如已经提到的，发动机表现出很大的意愿，驾驶员选择了变速器。 中度驾驶时，i10也可以很省油，百公里油耗不到100升也不意外，稍加加速，油耗可以稳定在6,5升左右。
有一点，但也不是创纪录的低点。 请记住，使用 36 升油箱和稍重的腿，您经常会在加油站。 但如果你主要驾驶这台机器主要适用的路线，单罐范围将扩大到一个合理的限制。
现代 i10 1.25 DOHC Premium AMT (2020 .)
基本数据
| 销售量： | 现代汽车贸易有限公司 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥15.280万 |
| 带折扣的基本型号价格： | ￥13.490万 |
| 测试机型价格优惠： | ￥15.280万 |
| 力量： | 61,8kW (84 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 15,8与 |
| 最高时速： | 171 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,9l / 100km |
| 保证： | 5年无里程限制一般保修，12年防锈保修。 |
| 系统审查 | 15.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | 801 XNUMX€ |
|---|---|
| 燃料： | ￥4.900万 |
| 轮胎 (1) | ￥876万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥9.789万 |
| 强制保险： | ￥1.725万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 3.755 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 21.846 0,22（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 71 × 75,6 mm - 排量 1.197 cm3 - 压缩比 11,0:1 - 最大功率 61,8 kW (84 hp) .) at 6.000 rpm - 平均最大功率时的活塞速度 15,1 m / s - 比功率 51,6 kW / l（70,2 hp / l） - 最大扭矩 118 Nm，最小转速为 4.200 rpm - 头部有 2 个凸轮轴 - 每个气缸 4 个气门 - 电子燃油喷射。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动的前轮 - 机器人 5 速变速器 - 传动比 I. 3,545； 二。 1,895 小时； 三、 1,192小时； 四、 0,853； H. 0,697 - 差速器 4,438 7,0 - 轮辋 16 J × 195 - 轮胎 45/16 R 1,75，滚动周长 XNUMX 米。 |
| 容量： | 最高速度 171 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 15,8 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后鼓，ABS，手刹后轮（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘，电动助力转向，极点间2,6转。 |
| 马斯： | 空车 935 kg - 允许的总重量 1.430 kg - 带制动器的允许拖车重量：np，不带制动器：np - 允许的车顶负载：np |
| 外形尺寸： | 长度 3.670 毫米 - 宽度 1.680 毫米，带后视镜 1.650 毫米 - 高度 1.480 毫米 - 轴距 2.425 毫米 - 前轮距 1.467 毫米 - 后轮 1.478 毫米 - 行驶半径 9,8 米 |
| 内部尺寸： | 纵向前部 880-1.080 毫米，后部 690-870 毫米 - 前部宽度 1.380 毫米，后部 1.360 毫米 - 头部高度前部 900-980 毫米，后部 930 毫米 - 前座长度 515 毫米，后座 450 毫米 - 方向盘环直径 365 mm - 油箱 36 l。 |
| 盒子： | 252 1.050 |
我们的测量
| T = 22°C/p = 1.063 毫巴/相对。 vl. = 55% / 轮胎：Hankook Ventus Prime 3 195/45 R 16 / 里程表状态：11.752 公里 | |
| 0-100km加速： | 16,0s |
|---|---|
| 距市区402m： | 19,1年（ 114 公里/小时） |
| 最高时速： | 171公里/小时 |
| 油耗按标准方案： | 4,9 升/100公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 83,3 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 43,3 m |
| 上午表： | 40,0 m |
| 90 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 130 公里/小时时的噪音 | 66dB |
总体评分 (412/600)
这款紧凑型汽车以其外观和基本的舒适性以及日常使用的便利性令人信服。 但并非没有缺点，最大的可能是机器人变速箱。 说明书也不错，但更便宜。
驾驶室和行李箱 (61/110)
由于前部和后部，宽敞的客舱获得了较小的行李箱。 但即使它的体积仍然在这个级别的合理范围内。
舒适度 (86
/ 115）底盘通常很舒适，安全的道路位置受到一些小细节的影响最大。 人体工程学还不错，只有中央屏幕上的控件本来可以更多
传输 (47
/ 80）我不能责怪引擎，它既强大又经济。 机器人变速箱应该有更大的劣势。 他的行为没有说服我。
驾驶性能（68
/ 100）i10 是一种可靠且方便的城市交通解决方案。 驾驶员与此关系不大，事实上，底盘可以做的比最初认为的要多。
安全 (90/115)
配备全套电子安全装置，是一款安全的车辆，但价格也稍贵一些。 但是i10基本上可以做很多事情。
经济与环境 (60
/ 80）中度驾驶非常经济。 但是，如果您想从汽车中获得更多，您可以立即将流量增加两升或更多。
我们赞美和责备
紧凑和机动
舒适宽敞的内部空间
在路上顽皮，他可以做的比乍一看的多
机器人变速箱“杀死”发动机并激怒乘客
中央屏幕上的控制也需要点击几下
加速时油耗显着增加
