测试：本田思域 1.8i ES（4 门）
我知道你会因为“较低的价格范围”这个词而首先攻击我。 像这样的本田，至少在当今艰难的经济时期，并不便宜，而且与竞争对手（及其设备库存）的比较表明，它也不是（过于）昂贵。 但是，如果你偶然发现了下面这个词，那么我告诉你，还有宝马M3轿车。 你接受我的暗示，你不认为价格位置取决于钱包的厚度，这决定了你的观点。 对一个人来说便宜的东西对许多人来说是遥不可及的。
四门本田思域设计低调，可以说是一只灰色的老鼠。 只要你只从外面看它，它就很少给人留下深刻印象（而且这些大多是已经宣誓就职的本田，几乎狂热地依附于该品牌）并且完全无动于衷。 只有内部揭示了它的基因，并且在第一公里之后 - 和技术。
如果我们将潜在买家标记为更年长、更安静的司机，那么两件式数字仪表板可能不是对潜在买家的最佳营销杠杆，但经过一百英里后，您会习惯它们并在第一千英里之后坠入爱河。 好处？ 透明度（也可归因于大型数字文档）和逻辑传播也将吸引那些不支持现代计算机记录的人。
二层结构也没有什么：方向盘直接在他们之间，所以视野不会受到影响，至少对于普通司机来说是这样。 绿色的 ECON 按钮很有趣：它指示技术人员和电子设备以最高效率工作，因此对环境的影响最小，同时，即使在经济条件下，我们也不会在这些经常倾斜的斯洛文尼亚道路上急转弯. 模式。 反之亦然。
不幸的是，你只能买到 1,8 升汽油动力的思域轿车，这本身就是一种耻辱，因为 2,2 升涡轮柴油机可能更适合它。 无论音量较低（或因此），引擎都感觉它喜欢勇敢的人。 如果轻轻踩下油门踏板，它会非常顺畅，随着转速的增加，它会变得令人愉悦。
如果您觉得 104 千瓦（或者我们应该谈论更国产的 141“马力”？） 太少了，我可以安慰您的是，六速变速箱的传动比非常短。 因此，感觉比您乍一看更具运动感，这得益于精确的动力转向、更坚固的底盘和所有 Hondam 显然都具有的机械精度。 变速箱甚至“短”到发动机以 3.500 rpm 的速度在第六档旋转，我们认为这是一个缺点。
您是说 3.500 rpm 是这款发动机的清淡食物，因为它只是喜欢将转速提高到近 7.000 rpm？ 没错，这对他来说真的不是努力，而是缸径和冲程（81 和 87 毫米）方面的任务，它只能在 6.500 rpm 时提供最大功率，但在那个时候它已经相当响亮了。 不幸的是，并不是每个人都喜欢电机的旋律，因为妻子更喜欢音乐和儿童童话故事。 说到孩子，180公分的青少年也能轻松坐进后座，进车时只需要注意头部即可。
与五门版本相比，后备箱的破纪录程度略低：虽然经典思域的 470 升几乎是一种现象（新款高尔夫只有 380 升！），但轿车只是一般，而且由于较小的开口。 后置扬声器的底部非常暴露，进一步复杂化了将后备箱装入后角的意图。
测试车配备了 16 英寸合金轮毂、四个安全气囊和两个帘式安全气囊、VSA 稳定系统（本田 ESP）、后视摄像头、带限速器的巡航控制系统、氙气大灯（带闪光灯）用于更暗的照明。 环境）、带 CD 播放器和 USB 连接的收音机、自动空调、加热前排座椅、后部停车传感器等。
作为一个缺点，我们将其归因于没有扬声器系统，有些人会担心前面没有停车传感器。 我们还注意到内部存在一些缺陷，因此它的执行质量并未获得所有分数。 这是对四门轿车在土耳其生产的事实征税吗？
即使是四门思域也无法隐藏其基因记录，尽管我们已经很期待面包车版本，这至少还得再等一年。 希望当时，本田不会像只提供汽油发动机的四门轿车那样犯同样的错误。
文字：阿廖沙·姆拉克
本田思域 1.8i ES
基本数据
| 销售量： | AC美孚斗 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥19.490万 |
| 测试模型成本： | ￥20.040万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 104kW (142 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,6与 |
| 最高时速： | 200 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 8,1l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列式 - 汽油 - 前横向 - 排量 4 cm³ - 1.798 rpm 时最大功率 104 kW（141 hp） - 6.500 rpm 时最大扭矩 174 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/55 / R16 V（Continental ContiPremiumContact2）。 |
| 容量： | 最高速度 200 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 9,0 - 油耗 (ECE) 8,8 / 5,6 / 6,7 l / 100 公里，二氧化碳排放量 2 克 / 公里。 |
| 运输和悬挂： | 轿车 - 4 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，钢板弹簧，双叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式 - 圆形车轮 11 m - 油箱 50 l。 |
| 马斯： | 空车 1.211 公斤 - 允许的总重量 1.680 公斤。 |
| 盒子： | 5 个 Samsonite 行李箱（总容量 278,5 升）：5 个位置：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 个手提箱（68,5 升） |
我们的测量
| T = 24 °C / p = 1.012 毫巴 / rel。 vl. = 42% / 里程条件：5.567 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,6s |
|---|---|
| 距市区402m： | 16,9年（ 136 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 9,6 / 14,4s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 12,1 / 14,4s （W./VI.） |
| 最高时速： | 200公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 7,8l / 100km |
| 最大消耗： | 8,9l / 100km |
| 测试消耗： | 8,1 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 41,7 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 55dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 怠速噪音： | 38dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
我们赞美和责备
传播
转向精度
后排空间宽敞
数字计数器
130 公里/小时六档发动机噪音
没有免提系统
更坚固的底盘
做工不及（日本）本田
