测试：本田思域 1.5 Sport

根据一些欧洲汽车品牌的说法，本田推出第一款汽车的时间相对较晚。 嗯，它还不是汽车，因为 1963 年 T360 被介绍给世界，一种皮卡车或半挂车。 然而，迄今为止（更准确地说，是去年），全球已售出 100 亿辆汽车，这当然不是一个可以忽略的数字。 然而，在历史的大部分时间里，本田的汽车无疑是思域。 它于 1973 年首次上路，至今已更改了九次，所以现在我们正在写第十代。 目前，本田几乎三分之一的活动（开发、设计、销售策略）都集中在思域家族上，这充分说明了这款车对品牌的重要性。

至于思域，你可以说它的形状几十年来略有变化。 大多数情况下是最好的，但与此同时，情况更糟，这也导致了销售额的波动。 此外，凭借其最具运动感的Type R版本，它激发了许多年轻人的心，但也为他们带来了一些东西。 而这在千禧年之初，实在是太倒霉了。

现在日本人又回到了他们的根源。 甚至可能对某些人来说太过分了，因为整个设计首先是运动型的，然后才是优雅的。 因此，外观令人厌恶，但并非更少，甚至更令人愉悦和为人们所接受。 在这里我不得不承认，我无条件地属于第二类。

日本人以一种有趣但深思熟虑的方式接近新思域。 酒店首先是一种具有侵略性和锐利线条的动态车辆，它也必须适合日常使用。 因此，与它的一些前辈不同，新奇是相当透明的，同时内部宽敞宜人。

汽车的发展非常关注驾驶性能、车辆行为和抓地力。 这就是一切都发生变化的原因之一——从平台、悬架、转向，最后但并非最不重要的是，发动机和变速箱。

测试的思域配备了运动装备，分别包​​括一台1,5升涡轮增压汽油发动机。 拥有 182 匹“马”，这是动态和快速骑行的保证，尽管即使在平静和舒适的状态下它也无法保护自己。 思域仍然是一辆可以以每小时 60 公里的速度换到六档的汽车，但发动机不会抱怨。 相反，它将以令人愉悦的低油耗作为回报，测试思域也将如此，在标准圈内仅需 100 升无铅汽油即可行驶 4,8 公里。 尽管驾驶起来比较动感和运动，但平均测试耗油量为每百公里 7,4 升，这对于涡轮增压汽油发动机来说已经绰绰有余了。 当我们谈论乘车时，我们绝对不能忽视动力总成 - 几十年来它一直高于平均水平，并且在最新一代思域中也是如此。 精确、顺畅、轻松的换档，它可以成为许多更知名汽车的典范。 因此，得益于良好且反应灵敏的发动机、坚固的底盘和精确的变速箱，驾驶可以非常快。

但对于那些速度不是一切的司机来说，这也在内部得到照顾。 也许更是如此，因为内饰绝对不是那么令人兴奋。 大而清晰的（数字）仪表，多功能方向盘（具有相当合乎逻辑的按键布局），最后但并非最不重要的是，一个漂亮的中控台带有一个大而易于操作的触摸屏。

多亏了运动装备，思域已经成为标准装备精良的车辆。 从安全角度来看，除了安全气囊外，还有独立的（前、后）侧帘、防抱死制动系统、电子制动力分配、制动辅助和牵引辅助。 新的是本田传感安全系统，其中包括碰撞缓解制动、与前方车辆的预碰撞警告、车道偏离警告、车道保持辅助、自适应巡航控制和交通标志识别。 系统。 但这还不是全部。 同样标准的是带有电子发动机防盗器的警报器、双排气管、运动型侧裙和保险杠、额外的有色后窗、LED 大灯、内部皮革配件，包括运动型铝制踏板。 在内部，双区自动空调、前后停车传感器（包括后视摄像头）和加热前排座椅也是标准配置。 这还不是全部！ 七寸屏背后隐藏着一台功能强大的收音机，还可以播放数字节目（DAB），当通过智能手机连接互联网时，它还可以播放在线收音机，同时可以浏览全球资讯网。 可以通过蓝牙连接智能手机，驾驶员也可以使用 Garmin 导航。

为什么我要提到所有这些，否则就是标准设备？ 因为过了很久，这车的售价着实让我惊喜。 的确，斯洛文尼亚代表目前提供 20.990 欧元的特别折扣，但仍然 - 对于上述所有内容（当然，还有更多我们未列出的内容）182 20 欧元就足够了！ 简而言之，对于一辆装备精良的汽车，一台全新的 XNUMX“马力”涡轮增压汽油发动机，提供高于平均水平的动力，但另一方面也很经济，相当不错的 XNUMX 万欧元。

如果你的邻居因为你的制服和臭味而嘲笑你并不重要，请在他的胡子下叫他汽车并立即开始列出一切都是标准的。 我保证笑容会很快从你脸上消失。 然而，嫉妒确实会增加。 特别是如果你有一个斯洛文尼亚邻居！

文字：Sebastian Plevnyak 照片：Sasha Kapetanovich

思域 1.5 运动 (2017)

基本数据

销售量：	AC美孚斗
基本型号价格：	￥20.990万
测试模型成本：	￥22.990万
力量：	134kW (182 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,2与
最高时速：	220 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,8l / 100km
保证：	一般保修3年或100.000万公里，生锈12年，底盘腐蚀10年，排气系统5年。
系统审查	20.000 公里或一年一次。 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.023万
燃料：	￥5.837万
轮胎 (1)	￥1.531万
价值损失（5年内）：	￥5.108万
强制保险：	￥5.495万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	5.860 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 24.854 0,25（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 前横向 - 缸径和冲程 4 × 73,0 mm - 排量 89,4 cm1.498 - 压缩比 3:10,6 - 1 rpm 时最大功率 134 kW (182 hp) - 平均活塞最大功率时的速度 5.500 m/s – 功率密度 16,4 kW/l (89,5 hp/l) – 121,7-240 rpm 时的最大扭矩 1.900 Nm - 缸盖（链条）中有 5.000 个凸轮轴 - 每个气缸 2 个气门 - 燃油喷射到进气歧管。
能量转移：	前轮电机驱动 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,643 2,080； 二。 1,361小时； 三、 1,024小时； 四、 0,830 小时； 五. 0,686; 六。 4,105 – 差速器 7,5 – 轮辋 17 J × 235 – 轮胎 45/17 R 1,94 W，滚动周长 XNUMX 米。
容量：	最高速度 220 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 8,2 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，螺旋弹簧，三辐叉臂，稳定杆 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，稳定杆 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘制动器、ABS、后电动驻车制动轮（座椅之间切换）- 带齿条的方向盘、电动助力转向、极端点之间 2,1 圈。
马斯：	空车 1.307 kg - 允许的总重量 1.760 kg - 带制动器的允许拖车重量：np，不带制动器：np - 允许的车顶负载：45 kg。
外形尺寸：	长度 4.518 毫米 – 宽度 1.799 毫米，带后视镜 2.090 1.434 毫米 – 高度 2.697 毫米 – 轴距 1.537 毫米 – 轨道前部 1.565 毫米 – 后部 11,8 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。
内部尺寸：	纵向前部 870-1.100 毫米，后部 630-900 毫米 - 前部宽度 1.460 毫米，后部 1.460 毫米 - 头部高度前部 940-1.010 毫米，后部 890 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅 500 毫米 - 行李箱 420 - 1209 370 升 – 车把直径 46 毫米 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 20°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 77% / 轮胎：Michelin Primacy 3/235 R 45 W / 里程表状态：17 公里
0-100km加速：	8,2s
距市区402m：	15,8年（ 146 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	6,8 / 9,1s (四/五)
灵活性80-120km/h：	8,6 / 14,9s （W./VI.）
测试消耗：	7,4 升/100 公里
油耗按标准方案：	4,8 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	58,6 m
100公里/小时时的制动距离：	34,5 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	64dB

总体评分 (346/420)

• 毫无疑问，十代思域不负众望，至少目前是这样。 但时间会证明它是否也能让卖家满意。

• 外观 (13/15)

  新思域肯定会引起您的注意。 正负两面。

• 内饰 (109/140)

  内饰绝对没有外观那么令人印象深刻，最重要的是，它的标准装备非常精良。

• 发动机、变速器 (58
  
  
  / 40）

  新的 1,5 升涡轮增压汽油发动机令人印象深刻，只能归咎于懒惰的加速。 但与底盘和动力传动系统一起，它构成了一个很好的包装。

• 驾驶性能（64
  
  
  / 95）

  思域不怕高速行驶，但它的沉着和低油耗也给人留下了深刻的印象。

• 性能 (26/35)

  与大多数类似引擎不同，它在动态驾驶时并不高于平均水平。

• 安全 (28/45)

  使用标准设备放养后，高度明确。

• 经济 (48/50)

  鉴于日本汽车的声誉、出色的标准配置和强大的发动机，购买新思域绝对是一个不错的选择。

我们赞美和责备

发动机

生产

标准设备

激进的前视图

EuroNCAP 碰撞测试中只有 4 颗星的安全性