Тест: 福特蒙迪欧 Hybrid Titanium

今年在丹麦的坦尼斯，我们召集了欧洲年度最佳汽车评委会，或多或少围绕大众帕萨特和福特蒙迪欧展开。 欧洲以及全球汽车市场的两个新参与者和两个非常重要的参与者。 意见不一：一些记者喜欢德国式的准确，另一些则喜欢美国式的简洁。 简单也意味着福特越来越关注全球汽车，这意味着整个世界的一种形状。 蒙迪欧也是如此，这张图片中的蒙迪欧已经在美国的道路上行驶了近三年。

蒙迪欧现在在欧洲发售，当然是这样。 有些人喜欢这个设计，有些人不喜欢。 但是，在德国和其他许多国家，汽车的定价政策与斯洛文尼亚的政策不同，因此汽车的可能性不同。 在斯洛文尼亚，大众汽车大部分车型都非常实惠，这当然给了它不同的起点。 这也是我们决定尝试混合版本的部分原因。 目前，它没有斯洛文尼亚的价格（不幸的是，并不是所有的技术数据都会在销售开始时知道），并且还不清楚混合动力帕萨特何时进入市场。 这种直接比较是不可能的。

当然，提前测试新款蒙迪欧的另一个原因是它在 2015 年欧洲汽车总决赛中的位置。 显然，他的位子果然如他所料，只是现在这七位候选人，还要进行彻底的考验。 . 但由于混合动力蒙迪欧在一段时间内不会在我国销售，我们不得不将它带到我们位于德国科隆的总部，那里距离我们的办公室几乎整整一千公里。 但既然汽车是我们的挚爱，飞到科隆再坐汽车返回的想法很快就落在了沃土上。 最后但同样重要的是，千禧年路线是了解汽车的绝佳机会。 她是。 最初的焦虑或恐惧是在德国高速公路上开车引起的。 它们仍然不受限制，至少在某些地区是这样，而快速驾驶是混合动力或电动汽车的最大敌人，因为电池消耗的速度比正常、更悠闲的驾驶要快得多。

相当大的 53 升油箱和大多数时候我们只能用运行的汽油发动机开车的想法部分消除了恐惧。 当然，第二个问题是最高速度。 时速只有187公里，技术数据显示很少，特别是对于这么大的车。 如果我们再加上汽车或发动机的通常行为，它们会很快达到平均功率或速度，但随后加速到最高速度的时间更长，这种担忧是有道理的。 不知何故，我们认为蒙迪欧会在相当长的时间内达到每小时 150 公里，也许是 160 公里，然后……

然而，结果一切都错了！ 混合动力蒙迪欧一点也不慢，它的加速也没有那么快，但它远高于同级别许多汽车的平均水平。 因此，我们将巡航控制设置为最大值（180 公里/小时）并享受它。 从字面意思来看。 在德国高速公路上开车会很累，尤其是当您的速度不够快时，因为司机希望在没有速度限制的情况下尽快通过路段。 因此，如果您不想不断后退和看后视镜的时间比向前看的时间多，您需要迅速采取行动。 当然，你也需要注意前面有很多车也想进入超车车道。 很多工作？ 蒙迪欧完全没有。 在新一代中，福特不仅提供了新的设计，而且还提供了许多新的辅助系统，在如此漫长的旅程中确实有所帮助。

首先是雷达巡航控制，它会自动跟踪前方车辆，并在必要时自动刹车。 车道偏离辅助系统确保车辆始终在自己的车道内，即使转动方向盘也是如此。 很明显，汽车并没有自行移动，如果系统检测到驾驶员没有握住方向盘或离开系统来控制汽车，则会迅速发出警告声，系统要求驾驶员握住方向盘. 如果再加上自动远光灯切换，很明显驾驶会非常舒适。 另一个惊喜来自第三代 Monde 混合动力总成。 与大多数电动汽车的平均时速可达 50 公里不同（因此人们认为混合动力驱动在如此长的公路旅行中对我们没有任何好处），而 Monde 可以以高达 135 公里的速度行驶每小时。

一台两升汽油发动机（143“马力”）和两台电动机（48“马力”）共提供187“马力”。 除了汽油发动机的正常运转外，电动机还执行不同的功能——一个帮助汽油发动机行驶，另一个主要负责再生能量或为安装在后部下方的锂离子电池（1,4 kWh）充电。 长椅。 虽然电池容量相对较小，但同步操作可确保快速耗尽的电池也能快速充电。 最后结果？ 恰好 1.001 公里后，平均油耗为每百公里 6,9 升，这对蒙迪欧来说当然是一大优势，因为我们预计混合动力驱动的油耗会更多，而油耗会更少。 当然，在城市中行驶时会更好。 凭借平稳的启动和适度的加速，一切都是电力驱动的，虽然电池会快速耗尽，但它们的充电速度也同样快，几乎不可能完全放电，从而提供近乎恒定的电力辅助。

比如说，在标准的高速公路上，百公里里只用电就跑了47,1公里，百公里油耗只有4,9升。 应该注意的是，测量是在严重霜冻（-10 摄氏度）下进行的，在温暖的天气中，结果肯定会更好。 在短短一个多月的时间里，我们驾驶混合动力蒙迪欧行驶了 3.171 公里，其中 750,2 公里是纯电动行驶。 考虑到这辆车不需要充电并且像任何普通汽车一样使用，我们只能屈服于它并发现蒙迪欧是我们迄今为止测试过的最好的混合动力汽车之一。

当然，我们会考虑动力传动系统以及车辆的形状和可用性。 当然，每块奖牌都有两个方面，就像蒙迪欧一样。 如果高速公路交通量高于平均水平，那么在正常驾驶过程中就不同了。 混合动力蒙迪欧不是为赛车设计的，因此它不喜欢快速驾驶，底盘和方向盘也不喜欢。 因此，在日常驾驶中，您有时会感到汽车正在被超车，并且方向盘很容易转动以进行更果断的驾驶。 这让我们编辑委员会的所有成员感到担忧。 但要小心，不要太久：混合动力蒙迪欧进入你的皮肤，你以某种方式服从它，最后你发现它没有任何问题。

与此同时，汽车的其他优势也凸显出来，例如汽车的标准配置和附加设备、皮革内饰和仪表板的透明度。 好吧，这也是编辑争议的一部分 - 有些人喜欢它，有些人不喜欢它，就像中控台一样，它现在的按钮少了很多，你需要稍微适应一下它的形状。 然而，重要的是要知道这是一款全球汽车，福特的目标是实现大销量，尤其是在世界其他地区，而不是在欧洲或斯洛文尼亚。 由于测试机的目标市场是德国市场，所以这次我们特意没有装备这台机器。 在斯洛文尼亚，该车将配备区域装备，这可能会有所不同，但在混合动力版本中肯定会相当丰富。

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克

蒙迪欧混合钛 (2015)。

基本数据

销售量：	汽车DOO峰会
基本型号价格：	34.950 XNUMX 欧元（德国）
测试模型成本：	41.800 XNUMX 欧元（德国）
计算汽车保险的费用
力量：	137kW (187 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,2与
最高时速：	187 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,2l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向前置 - 排量 1.999 cm3 - 105 rpm 时最大功率 143 kW（6.000 hp） - 176 rpm 时最大扭矩 4.000 Nm 电机：直流同步电机磁体 - 标称电压 650 V - 最大功率 35 kW (48 HP) 完整系统：最大功率 137 kW (187 HP) 在 6.000 rpm 电池：NiMH 电池 - 标称电压 650 IN。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 带行星齿轮的电子控制无级变速器 - 轮胎 215/60 / R16 V (Kleber Krisalp HP2)。
容量：	最高时速 187 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,2 s - 油耗 (ECE) 2,8/5,0/4,2 l/100 km，CO2 排放量 99 g/km。
运输和悬挂：	轿车 - 4 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，钢板弹簧，三辐横梁，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却） ，后盘 - 11,6，53 m。 - 油箱 - XNUMX l。
马斯：	空车 1.579 公斤 - 允许的总重量 2.250 公斤。
盒子：	5 个地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 个手提箱（68,5 升）

我们的测量

T = 3°C/p = 1.036 毫巴/相对。 vl. = 79% / 里程状态：5.107 公里
0-100km加速：	9,5s
距市区402m：	16,9年（ 141 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	这种类型的齿轮箱无法进行测量。 秒
最高时速：	187公里/小时 （变速杆在位置 D）
测试消耗：	7,0 升/100 公里
油耗按标准方案：	5,9 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	42,9 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	55dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	66dB
怠速噪音：	29dB

总体评分 (364/420)

• 当然，混合动力版是新蒙迪欧最好的车型之一。 当然，汽车、驾驶和其他方面也确实需要驾驶员或他的驾驶风格进行调整。 如果您还没有做好改变的准备，失望可能会接踵而至。

• 外观 (13/15)

  对于美国汽车爱好者来说，一见钟情。

• 内饰 (104/140)

  新款蒙迪欧比其前身提供了更多的功能，当然行李箱除外，它也属于混合动力版本的电池。

• 发动机、变速器 (55
  
  
  / 40）

  如果您对绿色汽车稍有偏爱，蒙迪欧也不会让您失望。

• 驾驶性能（62
  
  
  / 95）

  福特是出了名的好，而 CVT 最不值得为这辆车点赞，而且在更高的速度下转向可能更直接。

• 性能 (30/35)

  混合动力汽车不是运动员，这并不意味着它不喜欢急剧加速（包括由于电动机的恒定扭矩）。

• 安全 (42/45)

  许多辅助系统具有福特汽车的最高 NCAP 评级。

• 经济 (55/50)

  适度的驾驶，司机会收获很多，而对于平时驾驶的汽车，尤其是汽油机，奢侈也会受到惩罚。

我们赞美和责备

形式

发动机和混合动力驱动

燃油消耗

雷达巡航也能正常使用，无需自动刹车

内心的感觉

做工

柔软精致的机箱

转动方向盘太容易了

最高速度

只有四门车身版本