测试：Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion

让我们非常清楚：我们大多数人都对意大利人制造如此丑陋的汽车前脸感到震惊。 但由于我们考虑到有人也会喜欢它的可能性，我们将从根源和内部开始这个故事。 在那里，意见更加一致，尽管在友好的谈话中，我们总是很快回到鼻子 - 再次 - 发臭。

在车尾，设计师们的手要高兴得多，因为方形和黑色的组合很适合这款车。 这使得它不仅更优雅，而且更低。 不幸的是，后门很重，所以我们脆弱的最好的一半在成功关闭之前会非常努力。 后备箱很棒：长方形的大号可以轻松放入儿童自行车，因此我们为它增加了一大优势。

同样有用的是一个搁板解决方案，它可以将一个方形空间分成两部分，在卷帘的高度或在行李箱的中间。 我们可以在这个架子上放置多达 70 公斤的物品，但我请您不要在最上面的台阶上考虑到这一点。 在碰撞过程中，你会得到那 70 公斤（或几倍 70 公斤！）在你的脑海中，这既不愉快也不安全。 唯一的事情

在Doblo，我们缺少一个可移动的后排板凳。 如果他有它，他在学校会得到一个干净的A，所以我们只给了他四分。

关于机舱灵活性的几句话：如果测试 Doblo 有单独的座位而不是经典的长椅，那肯定会更好。 后门在两侧滑动以方便使用，但需要更多的力量才能从内部打开，因此孩子们自己出去会遇到很多麻烦。 但也许一切都很完美——是否值得将其归功于主动安全？

在前排座位上很容易遇到篮球运动员，因为头顶上确实有一个巨大的空间。 它的一部分被前排乘客头顶上方的一个有用的盒子占据，但它仍然是一个小仓库大小的空间。 由于驾驶员周围的储物空间非常适中，仪表盘顶部也有一个架子，尽管许多小物品在加速时会滑到地上。 当您减去离合器踏板和油门踏板之间的距离时，驾驶位置是好的。 如果我们调整了正确的抓地距离，油门太近了； 但是，如果我们想让右脚处于正确的位置，那么抓地力就太远了。 他们是否将大众汽车视为具有此功能一个世纪的车型？

室内的单调部分被两色组合打乱，丰富的陈设总能营造出好心情。 他们没有错过 Doblo 的任何东西，因为他有一个停车传感器（后部）、一个坡度控制系统、巡航控制、一个免提电话、四个安全气囊、一个 ESP 稳定系统......在方向盘上，Doblo 无法隐藏他的根。 引擎声音太大了，一些分贝从轮胎下面突然传到乘客的耳朵里。 99千瓦涡轮增压柴油和六速手动变速箱的组合仅在高速公路上表现出色，然后由于前部面积大，Doblo显着缩小。

这就像用一个完整的行李箱和一个挂在它上面的拖车把它推下来，在低速时扭矩比高速时的肌肉更重要。 变速箱长途旅行，却是温暖宜人的伴侣。 它只需要在寒冷的早晨多一点小心和听觉耐力，每次拥抱都会使齿轮产生一点裂纹。 启停系统工作得很好，当它再次控制缰绳时，只能听到和感觉到前面提到的响亮的发动机。

所以如果厘米对你很重要，Doblo 里面有很多。 在长度、宽度上，最重要的是在高度上。 你只需要使用它们。

文字：Alyosha Mrak，照片：Sasha Kapetanovich

菲亚特 Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion

基本数据

销售量：	Avto Triglav doo
基本型号价格：	￥14.490万
测试模型成本：	￥21.031万
力量：	99kW (135 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,8与
最高时速：	179 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,7l / 100km
保证：	2 年一般和移动保修，3 年清漆保修，12 年防锈保修。
系统审查	35.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥559万
燃料：	￥10.771万
轮胎 (1)	￥880万
价值损失（5年内）：	￥6.203万
强制保险：	￥2.625万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	3.108 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 24.146 0,24（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	发动机：4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 前部横向安装 - 缸径和冲程 83 × 90,4 mm - 排量 1.956 cm³ - 压缩比 16,5:1 - 最大功率 99 kW (135 hp) s.) at 3.500 rpm - 最大功率 10,5 m / s 时的平均活塞速度 - 特定功率 50,6 kW / l（68,8 hp / l） - 320 rpm / min 时的最大扭矩 1.500 Nm - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带）） - 4 个气门每缸 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	前轮电机驱动 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 4,15； 二。 2,12 小时； 三、 1,36 小时； 四、 0,98； 五. 0,76; 六。 0,62 - 差速器 4,020 - 轮辋 6 J × 16 - 轮胎 195/60 R 16，滚动圆 1,93 m。
容量：	最高时速 179 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,3 s - 油耗 (ECE) 6,7/5,1/5,7 l/100 km，CO2 排放量 150 g/km。
运输和悬挂：	旅行车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，钢板弹簧，三辐横梁，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却)、后鼓、ABS、后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、动力转向、极端点之间 2,75 圈。
马斯：	空车 1.525 公斤 - 允许的总重量 2.165 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.500 公斤，不带制动器：500 公斤 - 允许的车顶负载：100 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.832 mm，前轮距 1.510 mm，后轮距 1.530 mm，离地间隙 11,2 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.550 毫米，后部 1.530 毫米 - 前排座椅长度 520 毫米，后排座椅 480 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 60 升。
标准装备：	驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 自动空调 - 前后电动车窗 - 带电动调节和加热功能的后视镜 - 带 CD 播放器和 MP3 的收音机- 播放器 - 遥控中央门锁 - 高度和深度可调方向盘 - 高度可调驾驶员座椅 - 独立后座 - 行车电脑 - 巡航控制。

我们的测量

T = 6 °C / p = 1.012 毫巴 / rel。 vl. = 51% / 轮胎：固特异 Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / 里程表状态：5.677 公里
0-100km加速：	11,8s
距市区402m：	18,3年（ 126 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,3 / 10,1s （4/5。）
灵活性80-120km/h：	10,5 / 13,3s （5/6。）
最高时速：	179公里/小时 （6。）
最低消费：	8,3l / 100km
最大消耗：	9,3l / 100km
测试消耗：	8,7 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	77,9 m
100公里/小时时的制动距离：	44,3 m
上午表：	41 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	66dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	65dB
怠速噪音：	39dB

总体评分 (304/420)

• 在行李箱内外增加几英寸，您会发现自己赢得了 Doblo 的最高奖项。 如果我们在方向盘上没有感觉他看起来更像一个信使，而不是我们乍一看认为他，我会得到更多的分数。

• 外观 (9/15)

  我们不会马上说它丑陋，但它绝对是特别的。

• 内饰 (98/140)

  一个非常宽敞的内部空间，一个大行李箱，相对较多的标准和可选设备。

• 发动机、变速器 (45
  
  
  / 40）

  伟大的引擎需要 35 XNUMX 英里的服务，中等动力传动系统和底盘。

• 驾驶性能（50
  
  
  / 95）

  可靠，但道路上的平均位置，方向稳定性差。

• 性能 (25/35)

  发动机绝对不会让人失望。

• 安全 (32/45)

  安全气囊、ESP、启动辅助……

• 经济 (45/50)

  我们不能满足于8,7升的平均油耗，更不用说低于平均水平的保证了。

我们赞美和责备

发动机达到高速公路限速

巨大的行李箱

启停系统的操作

臀部形状

两色内饰

驾驶员上方和前方的储藏室

发动机噪音太大

沉重的尾门

用扳手加油

离合器踏板油门比

绝缘不良的底盘