测试：电动摩托车 Zero SR [InsideEVs]

InsideEVs 有机会测试 Zero SR 摩托车。 记者的印象是完全可以理解的：在生态模式下，我们会走得很远，但没有乐趣。 运动模式会很有趣，但范围会下降到几十公里。 

小编测试的零式摩托车属于SR系列，也就是价格更高、电池容量更大的车。 这个特殊的模型有一个 71 马力的发动机。 (52 kW) 和 146 Nm 的扭矩。 至于尺寸， Zero SR 应该类似于本田 CB650F 和铃木 SV650。. 他不是最轻的，但他已经习惯了重量——尤其是因为这辆车是可以预见的。

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没有发动机声音 这应该只在前 60 米出现问题。 记者惊讶地发现，不必换档可以释放大量的精神资源，让他更专注于驾驶。 然而，摩托车不允许在交通拥堵时在汽车之间进行机动：方向盘的作用太小。

手套箱在...坦克

该机器的一个有趣的特点是现场储藏室，传统的摩托车有一个油箱。 它不适合戴在头盔上，但可以隐藏小物件——或安装额外的电池或额外的充电器。 电池在哪里？ 下面再往回走。

充电：在家10小时，零SR范围：~180公里

零电动摩托车可以从家用插座充电。 不过需要10个小时，晚上还好，路上不行。 因此，该公司正在添加 Charge Tank 作为选件，这是一个额外的更快的充电器。

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在穿过城市、高速公路和乡村道路的不同路线上， 电饭锅 零 SR 大约 179 公里：记者行驶了 161 公里（100 英里），里程表显示电池电量为 10%。

但是，测试人员指出他使用了 Eco 模式，在该模式下，自行车的反应非常缓慢。 在以性能为导向的运动模式下，续航里程更短，在硬驾驶下仅为 56 公里。 然而，据记者说，乐趣应该是无与伦比的，只有雅马哈 MT-10 更快更强。

零SR电动摩托车价格 起价为 16 495 美元，相当于大约 59 100 PLN 净值。 在波兰，考虑到关税和税收，至少为 120–XNUMX 千兹罗提。

完整评论： InsideEVs

图为：零 SR (c) InsideEVs 电动摩托车

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