试驾Skoda Karoq前往俄罗斯：第一印象
旧涡轮发动机，新自动和前轮驱动 - 欧洲斯柯达卡罗克为了取悦俄罗斯人而发生了明显变化
几年来，斯柯达车型在俄罗斯市场上一直存在差距。 退休的雪人的利基市场很长一段时间都是空的。 取而代之的是，斯柯达的俄罗斯办事处专注于本地化更昂贵，更大的Kodiaq。 直到现在，轮到了紧凑的Karoq，它在下诺夫哥罗德的装配线上进行了注册。
Karoq在欧洲已经销售了一年多，从外观上看，这辆俄罗斯组装的汽车与欧洲没有什么不同。 在内部，前面板具有相同的保守线条和传统建筑，由灰色和不起眼的材料制成，但触摸塑料相当不错。
此处的差异主要在于调整级别。 例如，事实证明，带有7英寸触摸屏的适中的Swing媒体系统以丰富的Style套件装在测试车上。 但是，斯柯达向人们保证，即将推出具有更大显示屏和后视摄像头的更先进的Bolero媒体系统。 没错，他们没有说明这辆车的价格会增加多少，这辆车的价格已经为19美元。
Karoq的其余部分是典型的斯柯达（Skoda），带有舒适的座椅，宽敞的第二个座椅，精美的后沙发，宽敞的行李箱。 再一次，这里也提供了“简单聪明”哲学的所有标志性技巧，例如门口袋中的垃圾桶，加油口盖中的刮刀和后备箱中的带网钩。
俄罗斯Karoq的基本发动机是1,6升带吸气发动机，功率为110 hp。 与。，结合了五速机械装置。 该动力装置已经在我国本地化了几年，俄罗斯买家对Octavia和Rapid掀背式汽车早已熟悉。 用六波段自动机进行的修改很可能会出现。 但是，即使已声明的基本版本也将不迟于今年下半年在捷克的跨界车上提供。
同时，向买家提供的车只配备了容量为1,4升的高端150 TSI涡轮增压发动机。 与。，与8速自动爱信（Aisin）配对。 此外，增压发动机和经典的“液压机械”的组合仅与Karoq的前轮驱动版本有关。 如果您订购全轮驱动变速箱，则自动变速箱将由带有“湿式”离合器的六速DSG机器人代替。 但是，全轮驱动系统（如基本引擎）也尚未订购。
这样的动力装置以极好玩的性格取悦。 在这个类别中，很少有跨界车能拥有类似的动力。 我们不仅在谈论加速到“百”（可适应9秒），而且还谈论在移动中加速期间的非常强劲的回升。
关键在于涡轮发动机的峰值扭矩，传统上，它在非常大的rpm范围内从1500左右开始“涂抹”。如果加上这一因素，灵巧的“自动机器”的正确操作将在其中发生。八个齿轮在齿轮关系上彼此非常接近地切开，那么这样的发电机似乎不再是不寻常的事情。
同时，由于采用了直喷技术和全部八个档位，因此该车对燃油的需求非常适中。 当然，参考的“每百升” 6升是无法满足的，但是在一个联合循环中进行重载可以安全地每8公里消耗100升以下的事实似乎非常有价值。
另一个同样重要的细节是Karoq在竞争中明显脱颖而出的乘车质量。 在这里，方向盘具有良好的反馈，出色的方向稳定性以及在快速转弯时的顺从性。 即使在狭窄的拐角处，赛车仍会被收集并被撞倒-这是MQB平台上赛车的常见故事。
另一方面，由于类似的底盘设置，对于旅途中的某人来说，Karoq似乎不必要地苛刻。 至少悬挂对他而言相当有弹性。 而且，如果减震器几乎不引起乘客的吞咽，那么，较大的不规则振动（例如“减速带”）上的振动仍会传递给沙龙，而不仅限于简单的车身摆动。
另一方面，捷克品牌的车迷们一直赞赏这些车精致的驾驶习惯和良好的操控性。 即使涉及传统的低价段机型。
但是，现在判断Karoq的“预算”为时过早为时尚早。 斯柯达俄罗斯办事处宣布了仅有的跨界车版本价格，该车型可订购1,4升涡轮增压和前轮驱动。 是19美元。 包括“雄心”计划和636美元。 用于样式版本。
两种版本都装备精良，但看起来仍然不太便宜，而且，如果您因订购其他设备而感到头疼的话，它们可以再增加2 -619美元。 结果，Karoq比Kodiaq低了整整一个步骤，但同时，它在相同尺寸的紧凑型跨界车段中占据了最高位置。 显然，这正是预期的目的。
| 类型 | 交叉 |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | 4382/1841/1603 |
| 轴距，mm | 2638 |
| 离地间隙，mm | 160 |
| 树干体积，l | 500 |
| 整备重量，kg | 1390 |
| 发动机型号 | 奔驰R4，Turbo |
| 工作容积，立方米厘米 | 1395 |
| 最大限度。 力量和。 （转速） | 150/5000 |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm（转速） | 250 / 1500 - 4000 |
| 驱动方式，变速箱 | 之前的AKP8 |
| 最大。 速度，km / h | 199 |
| 加速度从0到100 km / h，s | 8,8 |
| 油耗，l / 100 km | 6,3 |
| 价格从$美元起。 | 19 636 |
