试驾日产逍客。 安全警报

防撞系统，盲点跟踪和车道跟踪如何在流行的日本跨界车中工作

即使在 10 年前，也很难想象电子助手会停止惹恼司机。 今天，停车传感器、后视摄像头和所有路边辅助系统已经不仅仅是汽车的标准设备——没有它们，汽车似乎已经过时，无法承受竞争。 这些选项长期以来一直在高级数据库中，但更实惠的大众市场也提供安全包 - 附加费或顶级版本。 我们测试的不是最流行的 Nissan Qashqai LE + 设备，但它拥有城市驾驶所需的一切。

只有冷静

日产Qashqai的内部看起来不算过时，尽管该设计已使用了近XNUMX年之久。 这里没有传感器-到处都有按钮和手轮。 得益于设备的成功布置，仪表板上没有奇怪的空位，没有难以理解的按钮-一切都在手可以直观地到达的位置。

具有良好侧向释放功能的皮革座椅可通过侧面的电子按钮方便地进行调节。 还有一个腰部支撑，因此可以感觉到背部支撑。 后排加热设置位于驾驶员扶手旁边。 这是一个不寻常的解决方案，但可以找到解释。 日本人似乎有信心孩子会在后面骑，并且不应该信任他们来控制任何按钮。

道路助理

您不必从口袋里掏出钥匙-我们的版本具有无钥匙访问权限。 也有驾驶员辅助系统。 其中之一是前进紧急制动系统。 但是值得考虑的是，该系统只能以40至80 km / h的速度运行，并且也不会看到行人，自行车甚至非金属障碍物。

一切都很简单：首先，发出声音信号警告接近障碍物，面板上显示一个大的感叹号。 然后，首先平稳，然后突然，汽车将自行制动。 此外，如果驾驶员决定在过程的任何阶段进行干预，系统将关闭并优先执行其操作。 其他系统的工作方式与警告类似。 在没有方向指示器的情况下越过车道标记时，汽车会通过声音信号通知驾驶员-驾驶员是否握住车轮都没有关系。 这样做纪律严明，并鼓励那些忘记转向信号灯的人遵守交通规则。 盲点监控为音频信号增添了色彩-当传感器检测到附近的车辆时，后视镜附近的橙色小灯会亮起。

既定的日语导航，无论是图像质量还是大小，都远不如以中等配置安装的Yandex系统。 但是，它不能被称为无用信息：它还可以快速找到并计划一条路线，考虑到交通拥堵，并以颤抖的计算机语音发出语音提示。 在智能手机上并行打开Yandex.Navigator进行的一项实验表明，手机和汽车上计算出的路线完全相同。 除了这辆车还有什么要问的，唯一缺少的就是自适应巡航系统。 好吧，日产在前面板上也只提供一个USB输入，但它可以用作充电器或智能手机播放器的适配器。 我们的近端版本既没有Car Play也没有Android Auto。 这再次是使用Yandex的简单版本的特权。

LE +配置中测试版本的成本为24美元。 这笔款项已经包括所有驾驶员辅助系统，包括紧急制动，变道辅助，举升和停车辅助以及各种车辆监控传感器，双区域气候，皮革内饰，优质的后视摄像头和灵敏的前停车传感器。 但是，Yandex带有主机的更多现代媒体版本的价格甚至更具吸引力-430美元起。 到目前为止，这是经销商在此类汽车中仍然拥有的最好的性能。

编辑感谢Flacon设计工厂的管理，以帮助他们组织拍摄工作。

类型	交叉
尺寸（长/宽/高），毫米	4394/1806/1595
轴距，mm	2646
离地间隙，mm	200
树干体积，l	430-1598
整备重量，kg	1505
毛重，千克	1950
发动机型号	汽油
工作容积，立方米厘米	1997
最大限度。 力量和。 （转速）	144/6000
最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm（转速）	200/4400
驱动方式，变速箱	全变速器
最大。 速度，km / h	182
加速度从0到100 km / h，s	10,5
油耗，l / 100 km	7,3
价格从$美元起。	21 024