试驾起亚 ProCeed 和斯柯达 Octavia。登贝尔和弦

第三代斯柯达明锐即将退役，但它正处于巅峰时期。上市六年后，它不仅继续保持销量领先，还可以挑战起亚ProCeed等亮眼新产品。

碰巧斯柯达明锐（Skoda Octavia）即将退役。新一代汽车已经在捷克共和国的特别活动中展出过，但是“实况”汽车将在明年年初之前到达经销商。在此期间，我们可以使用车身索引为A7的当前汽车。看来，这辆车不仅可以为传统的高尔夫级轿车打架，而且可以为起亚ProCeed等明亮和驾驶员风格的车型打仗。

我确信这是从创建模型的那一刻起最正确，最时尚的Ceed。经过三扇门的两次试验后，韩国人改变了格式，向世界展示了不仅是时尚，而且是一款非常实用的汽车，巧妙地捕捉了时尚，从而复兴了射击刹车格式。结果是一辆有普通后备箱的五人座汽车，这确实让您想要骑行。

如果您愿意，倾斜的船尾和会聚的灯笼条甚至可以向保时捷 Panamera 致敬，但更好地回忆起令人惊叹的起亚 ProCeed GT 概念车，该概念车在 2017 年法兰克福车展上作为第三代家族的先驱展出。该概念车的外观经过细微改动后被转移到系列 ProCeed 上，因此该车充满了看似无用但明亮的细节，例如行李箱盖、C 柱或门槛上的冲压件。

韩国的设计不会像Skoda的永恒形式那样持久，但是ProCeed在此刻似乎是一种真实的现象。您甚至需要谨慎地接近汽车，并期望保险杠低悬，深沉的不适感和破碎的顶棚的时尚汽车固有的局限性，但您找不到类似的东西：这是通常的间隙，这允许您将车停在与路缘搭接的位置，并且车轮后通常的照明位置以及车顶即使看起来稍微低一点，也不会以任何方式干扰，例如，爬进沙龙以固定孩子们坐在椅子上。

此外，在旅途中，ProCeed不会因悬架的刚度或发动机响应的恶劣程度而受到威胁，但在这里您仍然必须保留一点，以确保它适用于带有GT-Line附件的140马力变型。真正的带有200马力发动机的ProCeed GT将更加具体。但是对于普通的动态驾驶，1,4发动机也足够了，它与预选的“机器人”配对，与带有DSG变速箱的Skoda Octavia 1,4 TSI大致相同。在正常交通中，韩国的“机器人”表现得更柔和，看起来更像是“自动机”，但在交通拥堵时，它会稍微抽动。

140马力的ProCeed GT并不像跑车，但它的确经过了精心调校，可以让您紧绷，动感甚至锐利。在明锐之后，唯一缺少的就是可以通过轻按一下变速杆并同时降低一个档位就可以切换到运动模式。在起亚，您需要按运动按钮来执行此操作，如果不看就无法快速执行。

实际上，在一部美丽，快速且舒适的汽车中，只缺少一个真正方便的后备箱：在第五扇小门的后面，几乎有600升的容积，但是它们不能像同样的升速器那样容易使用。明锐。尽管这里也有一个芯片可以完全符合这一事实：隔间的底部是一个大型组织器，被切成五个可封闭的隔间，这仍然是安静存储不同大小物品的最佳解决方案。

起亚 ProCeed 一进入俄罗斯市场，我们立即将其与丰田 C-HR 跨界车进行了比较。但我必须承认，那次试驾并不是最明显的。六个月后，当我们再次尝试为非平凡的 ProCeed 寻找对手时，只想到了 Octavia Combi。事实上，唯一的高尔夫级“棚”，就像 ProCeed 一样，配备了强大的高扭矩涡轮发动机。

但是，从斯柯达的技术特点来看，就行李箱和内饰的体积而言，它甚至不是更接近起亚的旅行车，而是经典的后备箱。在这里，在第二排沙发的后面，已经有590升的容积，仅比韩国Shooting刹车少了4升。同样，请不要忘记，这些公升的商标是“非常简单”。因此，就使用行李舱的便利性而言，几乎没有人能超越捷克的后撤。

the，明锐在外观上并不是那么亮，但是他们也要求更少的钱。配备150马力的1,4 TSI涡轮发动机和七速DSG“机器人”的后备箱起价为18美元。当然，我们有一辆高端车，但它也更便宜-从195美元起。即使我们考虑使用19升819马力TSI发动机的最昂贵的选择，它的成本也不会超过1,8美元。有了所有很酷的选择，包括带有集成式头枕的运动型座椅，它仍然没有超过180美元。在那种情况下，甚至不用花20美元购买标志性的绿色金属，使明锐更亮一点也不可耻。

相比之下：起亚的ProCeed GT Line的年轻版本和最新的1,4升涡轮增压发动机可容纳140人，售价为20美元，带有422升增压发动机的GT的“充电”版本带有一支1,6人的能力成本高达206美元。

再一次，ProCeed在外观上是如此智能。在内部，除了屋顶更倾斜之外，它实际上与常规的Ceed旅行车没有什么不同，这只会使后沙发上的着陆变得复杂。在这里，斯柯达有一些反对朝鲜的想法。是的，明锐内部的结构与车身一样保守，但是新的数字乐器和Bolero的触摸屏多媒体使捷克掀背车的内部真正现代而生动。

好吧，斯柯达（Skoda）像欧洲人一样骑行起来，轻柔，平稳，但是却很健壮。该控制盒开关几乎没有延迟和故障，并且在发生延迟和故障时，通常不需要快速响应以使用控件。通常，当您在汽油释放下陷入缓慢的交通拥堵时，“机器人”会变钝：当放低档位时，汽车会略微抽动。

我也知道，朝鲜人比捷克人强硬得多。斯柯达不那么紧张地解决了悬挂系统的轻微违规问题。几乎没有任何东西转移到方向盘上-像整块巨石一样用力地将方向盘放在手中。

当然，起亚的调整有其明显的优势。例如，在大波浪的沥青上，汽车几乎不会受到纵向摆动的影响，而在弧线上，它甚至可以更有效地抵抗侧倾。但是，在我看来，起亚底盘的总体平衡仍然不及斯柯达。是的，驾驶Octavia的乐趣减少了一些，但舒适度却大大提高了。

身体类型	后撤	万能
测量（长，宽，高），毫米	4670/1814/1476	4605/1800/1437
轴距，mm	2680	2650
整备重量，kg	1289	1325
树干体积，l	568	594
发动机型号	奔驰R4涡轮	奔驰R4涡轮
工作容积，立方米厘米	1395	1359
最大限度。力量， l。和。（转速）	150 / 5000 - 6000	140/6000
最大限度。凉爽的。片刻，牛顿米（rpm）	250 / 1500 - 3500	242 / 1500 - 3200
驱动方式，变速箱	RKP7，正面	RKP7，正面
最大。速度，km / h	221	205
加速度从0到100 km / h，s	8,3	9,4
燃料消耗（混合循环），每100公里l	5,3	6,1
价格从$美元起。	18 575	20 433