文字：Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
内容
我们在配备全轮驱动和更强大的 110 马力涡轮增压柴油四缸发动机的装备最齐全的版本中测试了新款 Dacia Duster，因此在技术上没有偏离其前身，而是保持在同一平台上，但与某些特征。 修复。
这主要是指转向机构，其目的是电动助力转向，而不是液压转向机构。 因此，方向盘在从地面传输数据方面更加精确和更好，但它仍然很轻，在整洁的表面上表现有点差，在不平整的表面上它可以确保驾驶员的手不会被压倒. 伴随着突然的颤抖。 底盘与其前身一样，可以很好地应对越野驾驶的需求，并且可以肯定的是，您的越野进度会因恐惧和自然驾驶规则而不是 Duster 的爬坡技巧而停滞。 ...
当然，久经考验的底盘对此有所帮助，可选择前轮驱动，在前后轮之间自动分配发动机功率和始终开启的全轮驱动，但在地面上的进展太快了因为没有差速锁。 尽管已经走了很长一段路，但 Duster 只是运动型，而不是真正的 SUV。 它还继承了其前身的改装，变速箱的一档非常短，它略微取代了变速箱，有助于在非常陡峭的斜坡和不平坦的地形上行驶。
另一方面，由于一档太短，在普通铺砌的道路上几乎没用，你经常会发现自己处于二档起步的位置。 变速箱也非常适合涡轮增压柴油发动机，其排量 1,5 升和 110 马力在纸面上并没有多大保证，但可以让您实现更多目标，并且还提供了在允许的高速公路速度下相当舒适的巡航有利可图的燃料。 消耗。 在测试中，它是7,2升，在一个简单的标准圈中，它甚至稳定在每百公里消耗5,4升柴油的水平。
高速公路巡航和其他方面也受益于这样一个事实，即设计师试图在翻新期间为除尘器提供更广泛的隔音效果，以便噪音对驾驶员和乘客造成的压力要小得多，以分贝为单位。 ，不偏离平均以下的中级车。
但这并不是设计师对除尘器进行的唯一改进，以获得更舒适的乘坐体验。 首次在Dacia中，方向盘不仅可以调节高度，还可以纵向调节，更容易找到舒适的驾驶位置，坐在更硬的座椅上更舒适。 尽管如此，Duster 并没有掩饰这是一款经济实惠的汽车，舒适的座椅主要出现在中短距离，但在长途旅行中仍然显示出某些缺点。 驾驶员的扶手也有助于提高长途旅行的舒适度。
由于 Duster 现在与其前身位于同一平台上，因此其尺寸或多或少保持不变，这也适用于宽敞的内部空间，这已经是其前身的特征。 然而，随着设计师将 A 柱向前移动 XNUMX 厘米，感觉有所改善，这意味着挡风玻璃也离驾驶员更远，这有助于获得更通风的感觉。 新的、更宽敞的仪表板也加强了改进的印象，这在很大程度上增强了车辆的坚固性。
新的 Duster 还可以更轻松地使用触摸屏信息娱乐系统，设计师对此进行了更深入的研究，使其更贴近驾驶员的眼睛。 当然，除非您的汽车中有信息娱乐系统，因为它主要与最高级别的设备结合使用。 买家不得不接受甚至放弃更传统的汽车收音机。
如果你有一个信息娱乐系统，它就是我们已经从其他 dac 中了解到的久经考验的 MediaNav 系统，并且被认为提供的功能不多，但它所提供的功能非常有效。 在 Duster 的情况下，它提供了更多。 对于俯仰和滚动指示器以及电子罗盘尤其如此，它们在越野驾驶时尤其有用。 此时，以及在密闭空间停车时，还有 - 附加 - 带有四个摄像头显示屏的视频系统，一个在前面，一个在后面，一个在每一侧，以及一个下坡辅助系统。 欢迎。 辅助系统的范围尚未用尽，因为除巡航控制外，Duster 还配备了盲点监控系统。 第一次，驾驶员可以使用智能卡代替经典钥匙，钥匙可以一直放在口袋里。
当然，除了内饰的设计变化，Duster在外观上也发生了翻天覆地的变化。 与它的前身的亲缘关系是显而易见的，这是一件好事，因为 Duster 也因为它的形状获得了很多客户，但它仍然是一款明确无误的新车，更适合当前驾驶者的口味。 新设计 - 达契亚说所有车身部件都是新的 - 使用更坚固的钢材，这反映在更好的抗扭强度和最终上述更好的隔音和机舱舒适性上。
在最新版本中为Duster扣除与以前相同的金额也非常重要。 一台装备精良的测试Duster要花费将近20万欧元，已经不是最便宜的了，但也确实可以买到配备1,6升四缸汽油发动机和前轮驱动的基础版，12.990 1.2欧元。 欧元，对于配备 16.190 TCe 涡轮增压汽油发动机的全轮驱动基本版本，您将不得不扣除 XNUMX XNUMX 欧元，对于价格相当低的汽车来说，这是一个非常可靠的价格，除其他事项外。 强大的越野车。
达契亚 Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
基本数据
| 销售量： | 雷诺日产斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥19.700万 |
| 带折扣的基本型号价格： | ￥18.990万 |
| 测试机型价格优惠： | ￥19.700万 |
| 力量： | 81kW (110 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 12,7与 |
| 最高时速： | 169 km / h |
| 保证： | 一般质保三年或十万公里，油漆质保100.000年，防锈质保2年 |
| 系统审查 | 20.000公里 / 12 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥1.072万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥6.653万 |
| 轮胎 (1) | ￥998万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥6.140万 |
| 强制保险： | ￥2.675万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 4.590 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 22.128 0,22（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 76 × 80,5 mm - 排量 1.461 cm3 - 压缩比 15,7:1 - 最大功率 81 kW (110 hp) @ 4.000 rpm - 平均活塞速度在最大功率 10,7 m / s - 比功率 55,4 kW / l（75,4 l. - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动所有四个车轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 4.45； 二。 2,59； 三、 1,63； 四、 1,11； 五. 0,81; 六。 0,62； 差速器 4,86 - 轮辋 7,0 J × 17 - 轮胎 215/60 R 17 H，滚动周长 2,08 m |
| 容量： | 最高速度 169 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 12,4 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,7 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 运输和悬挂： | 跨界车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，螺旋弹簧，三辐横梁，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式制动器、ABS、机械后驻车制动轮（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极点之间 3,1 圈 |
| 马斯： | 空车 1.320 kg - 允许的总重量 1.899 kg - 带制动器的允许拖车重量：1.500 kg，不带制动器：685 - 允许的车顶负载：np |
| 外形尺寸： | 长度 4.341 毫米 - 宽度 1.804 毫米，带后视镜 2.052 毫米 - 高度 1.682 毫米 - 轴距 2.676 毫米 - 前轮距 1.563 毫米 - 后轮 1.580 毫米 - 离地间隙 10,15 米 |
| 内部尺寸： | 纵向前部 850-1.050 毫米，后部 620-840 毫米 - 前部宽度 1.400 毫米，后部 1.430 毫米 - 头部高度前部 930-980 毫米，后部 950 毫米 - 座椅长度前座 520 毫米，后座 490 毫米 - 方向盘环直径365 毫米 - 油箱 50 升 |
| 盒子： | 467 1.614 |
我们的测量
| 测量条件：T=10°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 56% / 轮胎：普利司通 Blizzak LM-80 215/60 R 17 H / 里程表状态：6.511 公里 | |
| 0-100km加速： | 12,7s |
|---|---|
| 距市区402m： | 19,1年（ 120 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 6,7 / 8,6s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 14,9 / 13,7s （W./VI.） |
| 测试消耗： | 7,2 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 5,4 升/100公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 76,8 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 42,5 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 测试错误： | 无误 |
总体评分 (368/600)
Dacia Duster 是一款坚固的跨界车，特别适合那些不介意以优惠价格放弃超现代配件的人。
驾驶室和行李箱 (77/110)
Duster的乘客舱相当宽敞通透，有足够的储物空间，后备箱也不会有空间不足。
舒适度 (60
/ 115）Duster是一款相当符合人体工程学的日常用车，在舒适性方面，它更侧重于中短距离。
传输 (55
/ 80）四缸涡轮增压柴油和自动变速箱的组合与该车非常匹配，底盘也足够坚固。
驾驶性能（59
/ 100）底盘较软，在铺装路面上可以更加精准，因此在恶劣的路面和越野上也表现良好。
安全 (67/115)
Duster 在 EuroNCAP 测试中仅获得三颗星，但也可以安装侧檐。
经济与环境 (50
/ 80）油耗可以非常实惠，但优惠的价格也很吸引人。
驾驶乐趣：4/5
驾驶除尘器是一种愉快而充满活力的体验，尤其是当您发现自己处于不整洁或不整洁的表面时。
我们赞美和责备
设计和设备
驾驶和驾驶
发动机和变速器
现场技能
卡的独立工作
长途旅行的座位有点不舒服
