测试：Dacia Dokker dCi 90，获奖者
内容
尽管 Dacia 保证 Dokkers 将成为工匠的焦点（小心，交付价格为 6.400 欧元，不含增值税）并且对乘客版本的需求将会减少，但在我们看来，很多人都打算购买Kangoo Will，至少走进客厅，看着 Docker。 许多数字都支持后者，并支持 Kangoo - 设备范围、材料和引擎的选择。
让我们把比较放在一边，只关注达契亚。 好吧，这个 Dokker 不会赢得选美比赛，但他的外表也不那么显眼，让人们感到害怕。 当然，可用性和宽敞性是设计此类豪华轿车的指导原则，所以说它们是四四方方的也不是一种侮辱。
我们汽车商店总是对推拉门很满意。 进入、退出、安装和松开儿童是这辆车的强项，还有一对滑动门（Ambiance 入门设备只有右手滑动门是标准配置）。 还有一个铰链式后挡板，如果打开空间很小，它会派上用场。 后排板凳空间足够（不能纵向移动），更不用说最上面的了。
因此，不太清楚的是，在前排座椅的所有宽敞空间中，几厘米的纵向运动被掐断了，这对于长腿乘客来说尤其明显。 800升的基础容积，行李箱实在是太有说服力了，我们甚至没有尝试把测试箱放在里面，只是简单地写了技术数据来吞下整套。 通过降低靠背板凳，您甚至可以给里面的睡枕充气。
当然，我们没想到内饰会采用超标材料。 塑料摸起来很硬，甚至仪表板顶部的大盒子对于所有可以在转弯时来回移动的东西都没用。 一般无知的主要优势是中央多媒体系统。 虽然这是雷诺和达契亚最近内置的一个相当新的东西，但我们已经非常了解它。 通过简单的用户界面和相当令人满意的导航系统易于使用是该多媒体设备的主要优点。
但是，Dokker 有一些缺点，我们过去在其他 Dacia 车型中也注意到了：方向盘上的杠杆难以在不同位置之间移动，发动机转速表没有红色区域，刻度高达 7.000 rpm （柴油！）在后面亮起，因为日间行车灯只在前面工作，没有按一下按钮自动打开窗户，没有外部温度传感器......
Dokker 拥有充足的存储空间。 前面已经提到过的仪表盘上方的箱子很贪吃；离前排不远的地方，除了经典的箱子外，还有一个小架子，车门里的“口袋”还蛮大的。 毫无疑问，前排乘客头顶上方的实用盒子不容忽视。 由于搁板的大小，如果有人想将您的宝宝放在那里休息，您不会感到惊讶。
“我们的”配备 1,5 升 66kW 涡轮柴油发动机和 Laureate 设备的 Dokker 是价格表中报价的领导者。 与五速变速箱配对的发动机是在高速公路上用完一点的绝佳选择。 我们希望在从变速箱换档时更加精确，但又不想在日常交通中沉迷于换档速度。
可以理解的是，Dokker 操控起来相当顺畅，因为底盘也针对稍微较差的道路进行了调整。 此外，由于轴距较长，驾驶时短颠簸将不那么明显。
如此配备，Docker 难辞其咎。 但是，应该指出的是，除了更高级别的设备外，“我们的”汽车还有很多附加设备列表中的配件。 尽管 ESP 不适用于标准设备，但斯洛文尼亚经销商已决定不销售此类车辆。 因此，“开始时”需要额外支付 250 欧元。 我们支持这一有利于安全的举措，但我们不支持以最低价格投放广告而不包含“必须”标记。
如果您在购买 Dokker 时更喜欢 Kangoo，则必须对上述一些缺点保持耐心。 但是，如果您认为您会一直认为只需多花一点钱就可以乘坐具有相同设计的更复杂的汽车，那么您应该考虑购买Kangoo。
文字：萨沙·卡佩塔诺维奇
Dacia Dokker dCi 90 获胜者
基本数据
| 销售量： | 雷诺日产斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥12.400万 |
| 测试模型成本： | ￥13.740万 |
| 力量： | 66kW (90 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 13,7与 |
| 最高时速： | 162 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,0l / 100km |
| 保证： | 3 年或 100.000 3 公里总和移动保修，12 年清漆保修，XNUMX 年防锈保修。 |
| 系统审查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥981万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥8.256万 |
| 轮胎 (1) | ￥955万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥7.666万 |
| 强制保险： | ￥2.040万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 3.745 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 23.643 0,24（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 76 × 80,5 mm - 排量 1.461 cm³ - 压缩比 15,7:1 - 66 rpm 时最大功率 90 kW (3.750 hp) - 平均活塞速度最大功率 10,1 m/s – 功率密度 45,2 kW/l (61,4 hp/l) – 200 rpm 时最大扭矩 1.750 Nm – 2 个顶置凸轮轴（正时皮带）） - 每缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器- 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮电机驱动 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,73； 二。 1,96 小时； 三、 1,23 小时； 四、 0,9； 五. 0,66; 六。 0,711 - 差速器 3,73 - 轮辋 6 J × 15 - 轮胎 185/65 R 15，滚动圆 1,87 m。 |
| 容量： | 最高时速 162 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 13,9 s - 油耗 (ECE) 5,2/4,1/4,5 l/100 km，CO2 排放量 118 g/km。 |
| 运输和悬挂： | 轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后鼓、ABS、后轮机械手刹（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极端点之间 3,1 圈。 |
| 马斯： | 空车 1.205 kg - 允许的总重量 1.854 kg - 带制动器的允许拖车重量：1.200 kg，不带制动器：640 kg - 允许的车顶负载：无数据。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.363 毫米 – 宽度 1.751 毫米，带后视镜 2.004 1.814 毫米 – 高度 2.810 毫米 – 轴距 1.490 毫米 – 轨道前部 1.478 毫米 – 后部 11,1 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。 |
| 内部尺寸： | 纵向前部 830-1.030 毫米，后部 650-880 毫米 - 前部宽度 1.420 毫米，后部 1.460 毫米 - 头部高度前部 1.080-1.130 毫米，后部 1.120 毫米 - 前排座椅长度 490 毫米，后排座椅 480 毫米 - 行李箱 800 - 3.000 380 升 – 车把直径 50 毫米 – 油箱 XNUMX 升。 |
| 盒子： | 5个新秀丽行李箱（总容积278,5升）：5个地方：1个飞机行李箱（36升），1个行李箱（85,5升）， 2 个手提箱（68,5 升），1 个背包（20 升）。 |
| 标准装备： | 驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - 动力转向 - 前部电动车窗 - 带电动调节功能的后视镜 - 带遥控器的中央门锁 - 独立后座。 |
我们的测量
| T = 22°C/p = 1.024 毫巴/相对。 vl. = 35% / 轮胎：Barum Brillantis 2/185 / R 65 T / 里程表条件：15 公里 | |
| 0-100km加速： | 13,7s |
|---|---|
| 距市区402m： | 19,0年（ 116 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 10,8s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 18,6s （五） |
| 最高时速： | 162公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 5,1l / 100km |
| 最大消耗： | 7,2l / 100km |
| 测试消耗： | 6,0 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 72,8 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 42,0 m |
| 上午表： | 41 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 怠速噪音： | 40dB |
总体评分 (287/420)
宽敞和价格是Dokker混迹于竞争对手的主要王牌。 已经实现材料节省的事实仍在被吞噬。 我们不以任何方式同意我们应该为ESP支付额外费用，ESP应该合法化为每辆车的强制性装备。
外观 (6/15)
反其道而行之是不好的，但这不应该害怕。
内饰 (94/140)
非常宽敞的机舱，带有巨大的行李箱，但材料略差。
发动机、变速器 (44
/ 40）满足大多数需求的正确引擎。 动力转向缺乏与驾驶员的沟通感。
驾驶性能（50
/ 95）位置相当不错，身体也不是最有利于侧风的。
性能 (23/35)
在仍然合法的速度下，他没有什么可抱怨的。
安全 (23/45)
可选的 ESP 系统和四个安全气囊解决了许多问题。
经济 (47/50)
他在保修期内失去了积分，但价格上涨。
我们赞美和责备
宽敞
价格
多媒体系统
许多箱子和这些的容量
与竞争对手相比后备箱尺寸
前排座椅的纵向位移
日间行车灯只在前部工作
（必填）ESP附加费
没有外部温度传感器
无红框转速表
使用转向杆时的感觉
