测试：雪铁龙 Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // 三者中的第一者

例如，今年，Berlingo（当然，我们说的是乘客，而不是货物）的销量几乎是 Caddy 的两倍，是其姊妹 Peugeot Partners 的近十倍。

所以Berlingo是第一个。 “三中”呢？ 以前，他是“二分之一”，因为他与提到的合作伙伴分享了技术和几乎所有内容，除了一些捷径。 但最近法国集团PSA也拥有欧宝，而Berlingo和Partner又有了第三个兄弟：欧宝Combo。

当我们还知道 Combo 的设备和价格如何时，PSA 将如何最终“减少”这三者的报价，一切都将至少是合乎逻辑的，并且不会遗漏任何模型，这将变得清晰我们的国家，但是，它们之间的差异已经很明显 Berlingo 和合作伙伴：Berlingo 的形式更活泼（尤其是外部，但也有内部），内部设备较差（例如，凸起的中控台，它没有），经典方向盘和传感器（与 Peugeot i-Cockpit 不同），它的腹部比 Partner 的腹部更靠近地面（15 毫米），并且由于方向盘更大，驾驶感觉更“经济”有点“难”的感觉。

但这当然并不意味着这样的 Berlingo 是一辆装有紧急后排座椅的货车。 恰恰相反：比起它的前辈，与商用车的差距已经很远了，新Berlingo更加文明，用料稍微好一些，但还是比不上一些C4 Cactus的用料，坐得很好，整体设计，特别是如果您考虑可选的 XTR 套件（内部有不同的塑料颜色、不同的座椅纺织品和明亮的车身配件），这是一个充满活力的系列 - 而且非常新鲜。 这是一个很好的一千额外，这大大提高了汽车的特性。 保护汽车侧面的全套停车传感器的额外费用也是如此，而汤姆汤姆导航的额外费用则恰恰相反。 根据 TomTom 的说法，这通常不是最高质量的，实际上完全是多余的，因为具有与 Apple CarPlay 和 AndroidAuto 的良好智能手机连接的 RCCA2 信息娱乐系统已经是标准配置。 因为 Apple 还允许在 CarPlay 中使用 Google Maps，所以绝大多数内置导航辅助设备（价格越来越便宜）不仅没有必要，而且已经过时了。 总之，这680欧元的附加费本来可以省下来的。 投影屏幕是 Shine 设备的标准配置，比 Berlingo 上稍微不透明的模拟速度计更重，受到欢迎。 在这些传感器中，有一个相当大的 LCD 屏幕，用于显示来自行车电脑和信息娱乐系统的数据。

除了前排座椅（和相关的存储空间）之间缺少中控台外，前部感觉令人愉悦。 驾驶位置也应该适合较高的驾驶员（从 190 厘米开始，可能希望驾驶员座椅向后稍微纵向移动），但当然空间中有足够的空间。 后部。 有三个独立的座位，这意味着这款 Berlingo 足够多才多艺。 这就是此类汽车的精髓：不仅宽敞（这款 Berlingo 拥有丰富的空间，因为它比其前身有所增长），而且还可以随意从（几乎）家用轿车转变为（几乎）一辆货物一。 范。

为了使内部舒适，增加了一些额外的东西。 Modutop 系统在上一代中已经为人所知，但对于新的 Berlingo，它已经完全重新设计。 当然，这是车顶下的箱子系统（在整个内部上方 - 但如果以前只是硬塑料箱，现在它是玻璃全景车顶，带 LED 照明的半透明架子的组合夜晚和成堆的箱子。此外，它看起来很吸引人，Berlingo 的内部配备了这种标准的 Shine 设备配件，呈现出新的维度。如果您选择 Shine 版本，设备会很丰富：从一个好的信息娱乐系统，一个系统具有必要的连接功能、高效的双区空调、日间 LED 大灯、巡航控制以及智能钥匙和停车传感器的限速器。

在柏林，乘客得到很好的照顾，除了前排座椅之间没有中控台，还有各种行李（即使是滑雪板、冲浪板或洗衣机），但开车呢？

新的 1,5 升柴油发动机并不令人失望。 它明显比其前身更安静（不仅因为它是一款全新的现代发动机，还因为新款 Berlingo 的隔音效果明显优于其前身），更先进，其功率为 96 或 130 kW。 “马力”，而且足够强大，可以在高速公路上以足够快的速度移动 Berlinga（需要注意相当大的正面区域）和汽车装载时。 当然，您可以使用较弱的版本生存，但是更强的版本并没有贵到您认真考虑购买它的程度 - 特别是因为消耗几乎没有差异（最冷静的驱动程序除外），因为即使在更强大的情况下版本 1,5，XNUMX 升涡轮增压柴油发动机是一种非常低调的型号。

我们将 Berlingo 归因于一个小的负面因素，因为变速杆的运动可以更精确且不那么嘈杂，而且离合器踏板也可以更柔和。 两者都被一个简单的解决方案消除了：为自动变速器支付额外费用。 一般来说，踏板和方向盘是最能展示Berlingo起源的汽车部分。 车把和踏板也是一样：轻一点没什么错，但也要小一点。

越野位置 - 像 Berlingo 这样的汽车在购买时肯定是垫底的，但底盘提供的舒适性非常重要。 在这里，Berlingo 是最舒适的，但不是最好的之一。 根据车辆类型的不同，转弯倾斜很小，但我们希望（尤其是在后轴方面）更好地抑制预制速度障碍等短而尖锐的颠簸。 乘客，尤其是后排乘客（除非车辆满载），可能会对在这些情况下来自车轮下方的更多推力感到惊讶。

但老实说，考虑到它是什么样的汽车，这种行为是意料之中的。 那些想要一辆更精致的汽车的人只会求助于小型货车或跨界车——这种举动会带来价格和空间方面的所有劣势。 然而，那些知道自己想要什么以及为什么这款“家庭面包车”适合他们的人也会意识到这种设计的缺点，并愿意忍受它们。 而当我们用他们的眼光去看待Berlingo时，这是一款非常优秀的产品，将是国内“兄弟”中竞争最多（甚至唯一）的产品。

雪铁龙 Berlingo 1.5 HDi Shine XTR

基本数据

销售量：	雪铁龙斯洛文尼亚
测试模型成本：	￥27.250万
带折扣的基本型号价格：	￥22.650万
测试机型价格优惠：	￥22.980万
力量：	96kW (130 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,6与
最高时速：	185 km / h
保证：	2年一般保修，3年清漆保修，12年防锈保修，手机保修
系统审查	20.000公里 / 12месяцев

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.527万
燃料：	￥7.718万
轮胎 (1)	￥1.131万
价值损失（5年内）：	￥8.071万
强制保险：	￥2.675万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	5.600 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 26.722 0,27（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 73,5 × 88,3 mm - 排量 1.499 cm3 - 压缩比 16:1 - 最大功率 96 kW (130 hp) ) 在 5.500 rpm - 平均最大功率时的活塞速度 16,2 m / s - 比功率 53,4 kW / l（72,7 hp / l） - 最大扭矩 300 Nm，转速为 1.750 rpm – 头部有 2 个凸轮轴（皮带） – 每缸 2 个阀门后 – 直接喷射
能量转移：	发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,540 1,920； 二。 1,150 小时； 三、 0,780 小时； 四、 0,620； 五、0,530； 六。 – 差速器 4,050 – 轮辋 7,5 J × 17 – 轮胎 205/55 R 17 H，滚动周长 1,98 m
容量：	最高速度 185 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 10,3 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,3-4,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2-114 克/公里
运输和悬挂：	轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，螺旋弹簧，三辐叉臂，稳定杆 - 后半轴，螺旋弹簧，稳定杆 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式制动器， ABS、后轮电动驻车制动器（在座椅之间切换）-齿条齿轮式方向盘、电动助力转向、极值点之间 2,9 圈
马斯：	空车 1.430 kg - 允许的车辆总重量 2.120 kg - 带制动器的允许拖车重量：1.500 kg，不带制动器：750 kg - 允许的车顶负载：np
外形尺寸：	长度 4.403 毫米 - 宽度 1.848 毫米，带后视镜 2.107 毫米 - 高度 1.844 毫米 - 轴距 2.785 毫米 - 前轮距 1.553 毫米 - 后轮 1.567 毫米 - 行驶半径 10,8 米
内部尺寸：	纵向前部 880-1.080 毫米，后部 620-840 毫米 - 前部宽度 1.520 毫米，后部 1.530 毫米 - 头部高度前部 960-1.070 毫米，后部 1.020 毫米 - 座椅长度前座 490 毫米，后座 430 毫米 - 方向盘环直径365 毫米 - 油箱 53 升
盒子：	597 2.126

我们的测量

T = 17°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 57% / 轮胎：Michelin Primacy 205/55 R 17 H / 里程表状态：2.154 公里
0-100km加速：	11,6s
距市区402m：	18,0年（ 124 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	10,0 / 15,2s (四/五)
灵活性80-120km/h：	12,9 / 17,3s （W./VI.）
油耗按标准方案：	5,7 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	60,7 m
100公里/小时时的制动距离：	37,7 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	59dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	63dB
测试错误：	无误

总体评分 (406/600)

• 这款 Berlingo 可以（即使对于那些寻找具有视觉吸引力的车辆的人）也是一个不错的家庭选择。

• 驾驶室和行李箱 (85/110)

  充足的空间，但忽略了更多实用的细节和有用的存储空间。

• 舒适度 (77
  
  
  / 115）

  充足的空间，但忽略了更多实用的细节和有用的存储空间。 没有太大的噪音，信息娱乐系统很好，只有仪表板的塑料不令人印象深刻

• 传输 (58
  
  
  / 80）

  更强大的柴油机足够强大，六速变速箱可以有更流畅的动作。

• 驾驶性能（66
  
  
  / 100）

  底盘可以更舒适地调整到阴影（尤其是在后面）。

• 安全 (69/115)

  EuroNCAP 测试中只有四颗星降低了此处的评级

• 经济与环境 (51
  
  
  / 80）

  消费是亏损的，价格也是如此。

驾驶乐趣：1/5

• Berlingo只是一家家庭沙龙，在这里谈不上驾驶乐趣。

我们赞美和责备

宽敞

投影幕

模顶

座椅之间没有中控台，所以没有足够的实用存储空间

大型升降式后门在车库中可能不切实际（通过单独打开后窗解决）