Тест: 雪佛兰 Spark 1.2 16V LT

新的Spark是如何出现的，它的名字只是一个旧的微型婴儿，几乎可以从电影中说出来。 Beat 概念以测试 Spark 所穿的颜色呈现，最能吸引人们。

雪佛兰的设计师并没有太大的改动，基本上就是在轮毂上装了一个与他们看到的原型非常相似的量产车型，这无疑是一个相当大胆的举动，当然也受到了很多上路物种的欢迎。

与上一代车型不同的是，全新Spark的辨识度非常高，在这种绿色中已经相当大胆了。 在后面，排气管饰件的尺寸引人注目，但这只是一个设计噱头。 事实上，保险杠中的圆度只是一个镀铬孔，其中可以看到一个小排气管。 在你的鼻子前面迈出一步。

那时观察者才意识到他真的是多么笨拙和突然切割，拥有大灯和引擎盖，即使是皮卡车也不会感到羞耻。 通过创新的解决方案，设计师设法将其他侧门的挂钩隐藏在玻璃的上部外侧，这让许多人感到惊讶，而且，不知道 Spark 有五个门，它想通过前一个。 门。

没有人阻止他，但 Spark 不需要基本的体操即可进出。 后排长凳上的空间没有这辆车的电视广告所暗示的那么大，后面有三个成年人。 两个，小于180厘米，否则如果前排座位上有两个同样大的人，他们应该可以毫无问题地站在Spark中。 从

不要指望座椅具有法式舒适感，但希望它们得到足够舒适的服务，即使前排座椅尤其表现得好像他们还没有听说过横向车身抓地力。 然而，他们的“直率”让进出车子更容易，这正是这位副手的初衷。 由于 Spark 的后备箱并不豪华，因此店内不会有太多购买，但其合适的尺寸和做工是您会多次使用它的原因。

它通过背面的锁或内部的杠杆打开有点老式。 当您双手捧着杂货站在尾门前时，您需要使用遥控器进行中央解锁，这也意味着打开尾门。

为防止负载滑落，即使走不远，也可以固定在挂钩上。 后备箱容积可以从基本的 170 升增加到 568 升，带有三折后排长座椅。

很简单，但是有一个问题：需要移动前排座椅，使后排座椅向前折叠，靠背向前折叠，这样中高个子的人几乎不可能坐在方向盘后面在舒适。

舒适的驾驶位置也意味着安全的驾驶位置。 所以值得骂雪佛兰！ 鼓励当靴子变大时，形成一个平底。 没有用于出口的转储，但您可以与现有的转储一起度过美好的一天。

乘客座椅下方有一个抽屉，也在它的前面。 不幸的是，它没有燃烧，它的空调仍然只是一个愿望。 前排乘客座椅的后部有一个储物袋，在朝向后排乘客的中控台上有一个存放饮料的地方，在前面还有两个连接孔，当Spark倾斜时，很难盛放饮料沉重。

前门还有几个储物格，仪表板中间的银色元素包含一个越来越小的架子（两个都不好用，因为它们没有用橡胶覆盖），而在仪表板中间的架子前面更有用。 中控台上的点烟器。

在里面，我们欣赏诸如投币亭和在（未点亮的）太阳镜中放置卡片等发明。 驾驶员头部上方还有一个眼镜盒。 随着所有的电气化，它干扰了这样一个事实：玻璃（至少是前面的）不能通过按一下按钮从一个极端位置移动到另一个极端位置，但必须握住它。

Spark 中的驾驶生物群落非常整洁。 仪表板采用波浪形设计，带有无线电控制和空调按钮，在工作时给手指带来非常愉悦的感觉。 在淋浴时，收音机将吸引年轻人，因为它具有 AUX 输入和 USB 插槽。

遗憾的是，这是最后一个 mini，插入 USB 驱动器时很可能需要额外的电缆。 空调迅速冷却和加热房间。 令人遗憾的是，中央插槽没有完全关闭，内部仅由一个顶灯照亮，这已经是 Spark 级别的规则。

方向盘很结实，五速变速箱反应灵敏的变速杆让人惊喜，在测试中没有犯任何错误，或者至少指出了一丝不准确。 方向盘还可以改进，但是这个愿望已经被上层满足了。 由于方向盘只能向两个方向调节，因此需要一些时间来适应驾驶位置。

车速表在上面很难看清，旁边是一块信息屏，上面有圆圈，可以显示信息。 有趣的是，前雾灯在左侧转向柱开关上打开，后雾灯在右侧。

行车电脑就是一个滥用的例子，为了在当前和平均消费数据未知的类别之间导航，您必须用右手（或左手）到达方向盘并按下三个未点亮的按钮：模式、旅行和时钟。 转速表也是装饰性的而不是信息丰富的，因为它没有红色边框。

Spark 现在比我们习惯的要大，但驾驶员在换档时仍然可以抚摸大腿或不小心碰到乘客。 两个“胳膊下夹着剃须刀”的男人会被挤在前面。 好吧，让我们离开这些极端，Spark 并不宽，但最重要的是。

作为一款城市车，它的前排空间十分充裕，尤其是在高度上。 在高峰期。 测试版 Spark 配备了 14 英寸轮毂，展现了斯洛文尼亚道路的所有辉煌和肮脏。 它们在每个孔中“停止”，导致汽车反复倾斜，而其狭窄和高度以及较软的阻尼设置无法提供舒适的感觉，迫使驾驶员在侧风中与驾驶员一起工作。

如果道路真的很糟糕，到处都是非常小但看似宽敞的坑洼，Spark 会通过将道路上的颠簸转移到他们的背上来混淆并为乘客提供服务。 他在路上绝对自信，在驾驶时，他表现出对更安静骑行的态度。

快速改变方向时，小雪佛兰会前倾和侧倾，这也干扰了更快的行驶，本来可以处理至少几公里的鼓形制动器，但即使在更高的速度制动时，汽车也能很好地停止...... . ...

Spark的本意不是下班就开快车，从他的婆婆那里，他可以用从容的驾车表现出自己最好的一面，转化为轻松驾驶、透明和易于控制。 为测试 Spark 提供动力的 1 升发动机是您可以将 Spark 从展厅地板上带走的最强大的装置。

根据工厂数据 - 60 千瓦。 嗯，我们和原厂的加速和跳跃的灵活性差不说，驾驶体验证实了。 正如它的名字所暗示的那样，Spark 并不发光。 在开阔的道路上，交通按照自己的节奏行驶，很少超车，而在高速公路上，他最清楚正确的、最常走的车道。

在高速公路上下坡时，他将在没有太多优势的卡车比赛中拥有更好的起始位置，而且警察速度测量对他来说应该不是问题。 那些 60 千瓦在哪里？ 如果您想快速使用 Spark，您需要去加油站几次，由于油箱适中，Spark 经常在那里转弯。

测试的消耗量约为 110 升 - 在驾驶时的感觉之后，我们期望更多。 在超过 XNUMX 公里/小时的速度下，雪佛兰家族中最小的成员已经非常响亮，这再次说明了慢速享受生活并需要更长的传输时间。

在 110 公里/小时的五档（车速表数据），转速表读数为 3.000 转/分，但如果我们在同一档位将速度提高到 130 公里/小时，这是非常慢的，读数为 3.500 转/分。 为了在设备中获得四个安全气囊和两个窗帘，必须切断高水平的设备，然而，这并没有注意到对串行稳定系统的渴望。 但是，Spark 不确定拥有 ESP 是否是件坏事。

面对面。 ...

马特维·赫里巴尔： 我很欣赏大宇的勇气……对不起，雪佛兰敢于创造另一款引人注目的汽车，其外观不同寻常，塑料内饰不同寻常，仪表板不同寻常，同样重要的是血绿色，但对我来说似乎太大了，嗯，喜欢源自某种电脑游戏，其中 Spark 将在未来的城市车辆中玩。 然而，这款小型城市车的宽敞和驾驶性能对我来说很好。

萨沙·卡佩塔诺维奇：我正在努力寻找能说服我成为潜在买家的火花，但假设形状是可以在小火中着火的最佳选择。 没有什么比智力更重要的了。 从好的方面来说，我认为基础车型配备了六个安全气囊。 但是相当不透明的计数器让我担心：我仍然可以很容易地分辨出速度，而且小屏幕上有很多混乱。 作为测试测量的负责人，我可以通过让车内的两个人进行测量来证明 Spark 的加速度测量值较低。 到目前为止，制造商仅通过驱动程序来做到这一点。

米亚雷文，照片：？ 阿莱斯·帕夫莱蒂奇

雪佛兰 Spark 1.2 16V LT

基本数据

销售量：	通用汽车东南欧
基本型号价格：	￥7.675万
测试模型成本：	￥11.300万
力量：	60kW (82 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	12,1与
最高时速：	164 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,1l / 100km
保证：	3 年或 100.000 6 公里总和移动保修，XNUMX 年防锈保修。

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向安装在前面 - 气缸直径和活塞冲程 69,7 × 79 mm - 排量 1.206 cm？ – 压缩比 9,8:1 – 最大功率 60 kW (82 hp) 在 6.400 rpm – 平均活塞速度在最大功率 16,9 m/s – 比功率 49,8 kW/l (67,7 hp) s. / l) - 最大扭矩 111 Nm 在4.800 升。 最少 - 缸盖（链条）中有 2 个凸轮轴 - 每个气缸 4 个气门。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,538； 二。 1,864小时； 三、 1,242小时； 四、 0,974； 五. 0,780; – 差速器 3,905 – 车轮 4,5 J × 14 – 轮胎 155/70 R 14，滚动周长 1,73 m。
容量：	最高时速 164 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 12,1 s - 油耗 (ECE) 6,6/4,2/5,1 l/100 km，CO2 排放量 119 g/km。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后扭力轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后鼓，ABS，后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘，动力转向，极端点之间 2,75 圈。
马斯：	空车 1.058 kg - 允许的总重量 1.360 kg - 带制动器的允许拖车重量：n/a，不带制动器：n/a - 允许的车顶负载：50 kg。
外形尺寸：	车宽 1.597 mm，前轮距 1.410 mm，后轮距 1.417 mm，离地间隙 10 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.330 毫米，后部 1.320 毫米 - 前排座椅长度 490 毫米，后排座椅 480 毫米 - 方向盘直径 360 毫米 - 油箱 35 升。
盒子：	标准 AM 套装 5 个 Samsonite 行李箱（共 278,5 升）测量的后备箱容积：5 个座位​​：1 个飞机行李箱（36 升），1 个背包（20 升）

我们的测量

T = 18 °C / p = 1.210 毫巴 / rel。 vl. = 35% / 轮胎：Continental ContiPremiumContact2 155/70 / R 14 T / 里程条件：2.830 公里
0-100km加速：	14,7s
距市区402m：	19,6年（ 115 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	17,8 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	37,0（宽）p
最高时速：	164公里/小时 (IV. 和 V.)
最低消费：	6,7l / 100km
最大消耗：	7,2l / 100km
测试消耗：	7,0 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	69,9 m
100公里/小时时的制动距离：	39,8 m
上午表：	42 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	60dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	59dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	59dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	70dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	68dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	67dB
怠速噪音：	40dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (252/420)

• 我们不要忘记它很小，因此，根据某些估计，它根本无法到达顶部。 平均而言，这是一辆坚固的汽车，技术进步不会受到伤害。

• 外观 (11/15)

  并非每个汽车制造商都敢于使用如此大胆设计的汽车。 做工并不完美，但并不令人分心。

• 内饰 (78/140)

  尽管他长大了，但Spark仍然很小，所以有时前两个仍然几乎可以挤进去，只有孩子们坐在后面。 计数器不太透明。

• 发动机、变速器 (47
  
  
  / 40）

  柔软、舒适且机动，不断思考动力。 令人惊讶的好动力传动系统。

• 驾驶性能（48
  
  
  / 95）

  快速改变方向时明显的侧风效应和不利的传质。 否则，您会感到安全。

• 性能 (13/35)

  在高速公路上，您会在轻微违规时达到最高速度，但在加速时要花时间。

• 安全 (37/45)

  六个安全气囊，四颗 EuroNCAP 星，没有 ESP 作为标准配置。

• 经济

  仅六年防锈保修，而不是基本型号的咸味价格。 不要指望他会压低价格。

我们赞美和责备

外观和内饰

平底加大枪管

机动性和易用性

五门五座

从正面轻松进出

打开尾门

加速时的油耗

车载电脑的谦虚和控制

一些按钮的照明

前排座椅纵向位移不足

前排座椅向前推得太远，行李厢扩大

中间通风槽不能完全关闭

高速公路上的发动机排量

发动机灵活性

没有ESP