测试：奥迪 Q3 35TFSI S line S tronic // 只是一个成年人
内容
虽然在上一代我们写到这对家庭来说还是有些用处的，但是比较随意：如果家里没有太多孩子，如果他们去度假，特别是滑雪，小心选择行李和屋顶。 架子。 但是当世代改变时他得到的增量英寸 Q3，这里发生了很多变化。
在之前的第三季度，一家三口真的没有机会在没有车顶行李架的情况下滑雪一周——当然，除非他们想随身携带滑雪板而不是租用。 新的 Q3 可以轻松做到这一点，即使其中一名参与者正在滑雪。 更重要的是：只要有一点组织和周密的计划，如果你只是干爽地坐着，你最多可以挤出四天的时间滑雪。
与上一代 Q3 相比，Q5 的长度增加在坐在后座的人的膝盖上部分可见，在后备箱中非常明显。 在第一种情况下，当然要注意的是，一个接一个坐着的人的高度之和不超过三米半（甚至是相当接近），而在第二种情况下，手提箱现在不仅尺寸令人印象深刻，而且配备挂钩也非常舒适，足够坚固。
因为他有考试 奥迪 Q3 oznako S Line，不仅拥有更运动的外形和底盘（稍后会详细介绍），而且前排座椅也更具运动感。 它们非常适合长途旅行，而且驾驶员的人体工程学设计总体上非常出色。 全数字仪表结合大型中央显示器和系统控制器 人机界面 它们使这个信息娱乐系统非常方便（包括在导航中输入目的地），而且由于 Q3 还具有 Apple CarPlay 和 Android Auto，因此它可以与驾驶员的其他数字生活（通常围绕他的智能手机建立）成为非常好的朋友。
机舱的其余部分显然来自奥迪：它可能没有充满狂野的设计动作，但对于喜欢这个品牌的人来说却很舒适，整洁且装饰有足够的口音不会感到无聊。 有足够的空间放置小物品（但我们想要更多的 USB 连接），空调非常好，驾驶体验是轻盈和运动驾驶舱氛围的完美结合，因为非常高的中控台。 由于变速箱是自动的（双离合器），因此无需应对奥迪长距离的离合器踏板行程，因此可以立即找到舒适的驾驶位置。
自动变速箱与发动机完美匹配。 当然，30TFSI 名称并不意味着 3 升涡轮发动机（尽管这样的 QXNUMX 可以）但即使是最强大的两升四缸发动机也不在乎 能够产生健康的 110 千瓦或 150 匹“马”... 由于这样的 Q3 既不是最小的也不是最轻的（但这也是因为测试中没有全轮驱动 Quattro，否则在相当可容忍的框架中的重量方面）， 他的工作不是最简单的但由于自动变速箱有助于快速且不易察觉的换档，并且隔音效果很好，因此它仍然非常强大。
这意味着这样的 Q3 不是运动员，但它总是可以比平均速度更快，即使在德国高速公路速度下也足够果断，同时适度驾驶适度消费。 我们正常腿上的 6,7 升大约是一升半。 （或略低于）可比柴油的消耗量，并且考虑到它在 Q3 测试期间使用冬季轮胎，这个数字非常令人满意。 当然：如果你大胆快点，消耗也会更高。
由于发动机并不过分强大，Q3“仅”前轮驱动的事实并没有打扰我。 而且：即使是在白雪皑皑的山路上（当然，也因为他穿的是优质的冬季轮胎）他的感觉非常好，只是全轮驱动提供的一些雪地乐趣根本负担不起。
Q3测试有更多 paket opreme S 系列它提供了更运动的性能，以及 19 英寸的低断面轮胎，它比我们希望的更频繁地将短而尖锐的颠簸推入车道内部（但仍然比我们记得的上一代少。）。 如果您喜欢更高的舒适度，请坚持使用更高横截面的轮胎和更小的轮辋，问题将得到解决（甚至放弃 S 系列运动底盘）。
然而，由于所有这一切，转向当然更加精确，但同时不会给人一种紧张的感觉 - 事实上，这样的 Q3 在转向精度方面更喜欢底盘而不是更动态的操纵. 和道路上的位置，一般来说是最好的跨界车之一。
当然，现代汽车的定义与机械一样多。 我们已经写过，信息娱乐系统非常出色，Q3 的其他辅助系统（安全和舒适系统）也是如此。 车道保持系统工作得很好，当然，这样的 Q3 在紧急情况下会自动可靠地刹车，但你确实需要对主动巡航控制系统有更多的期望，尤其是当它被设置为以尽可能小的距离跟随时。 然后他减速得太晚，速度太快——仅仅因为距离应该更短并不意味着它不能适度和平稳地覆盖。 好吧，它在城市人群中效果很好。
灯是 LED 和矩阵技术，这意味着它们是一流的。... 驾驶迎面而来的汽车时，道路照明也很出色，因为我们习惯于使用矩阵 LED 大灯（这有很长的路要走），而且在当地道路上长途跋涉也不会那么累。 这绝对是您在购买 Q3 时应该能够负担的附加费之一，全数字仪表也是如此。 在后保险杠下用手势打开电动行李箱？ 方便（但不是必需的），但同样适用于 Bang & Olufsn 音响系统A：拥有它很好，因为它物有所值，但没有必要（根据奥迪音响系统）。
但在奥迪，我们已经习惯了这一切：工程师制造出技术上完美无缺的汽车，卖家收取包裹和附加费的方式主要是买家感兴趣，但需要大幅增加附加费。 因此，最终，该数字可能显着高于基价。 在第三季度的测试中，它从 3 增加到 33 - 但很高兴客户可以选择。... 很容易为 Q3 配备这个放大倍数的一半。
奥迪 Q3 35TFSI S line S tronic
基本数据
| 销售量： | 保时捷斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥53.781万 |
| 带折扣的基本型号价格： | ￥38.780万 |
| 测试机型价格优惠： | ￥53.781万 |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,3与 |
| 最高时速： | 207 km / h |
| 保证： | 一般质保4年不限里程，油漆质保3年，防锈质保12年 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥1.704万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥8.677万 |
| 轮胎 (1) | ￥1.368万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥18.973万 |
| 强制保险： | ￥3.480万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 6.560 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 40.762 0,41（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 涡轮增压汽油 - 横向安装 - 缸径和冲程 4 × 74,5 mm - 排量 85,9 cm1.498 - 压缩比 3:10,5 - 最大功率 1 kW (110 hp) .) 150-5.000 rpm - 平均活塞最大功率下的速度 6.000 m / s - 特定功率 14,3 kW / l（73,4 l。 - 排气涡轮增压器 - 增压空气冷却器 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 7 速 DSG 变速箱 - 传动比 I. 3,19； 二。 2,032 小时； 三、 1,402 小时； 四、 1,04； 五. 0,793; 六。 0,635； 七。 0,488 - 差速器 5,2 - 轮辋 7 J × 18 - 轮胎 235/55 R 18 H，滚动周长 2,16 m |
| 运输和悬挂： | 跨界车 - 5 门 - 5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架、螺旋弹簧、三辐横梁、稳定器 - 后多连杆轴、螺旋弹簧、稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却）、后盘式制动器、ABS、后电动驻车制动轮（座椅间切换）-齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极点间2,6转 |
| 马斯： | 空车 1.495 kg - 允许的总重量 2.070 kg - 允许的拖车重量，带制动器：2.000 kg，不带制动器：750 kg - 允许的车顶负载：np 有效载荷：最大速度 207 km/h - 加速度 0–100 km/h 9,2, 5,7 s - 平均油耗 (ECE) 100 l / 2 km，CO130 排放量 XNUMX g / km |
| 外形尺寸： | 长度 4.484 mm - 宽度 1.856 mm，带后视镜 2.024 mm - 高度 1.585 mm - 轴距 2.680 mm - 前轮距 1.584 - 后轮 1.576 - 离地间隙直径 11,8 m |
| 内部尺寸： | 纵向前部 890-1.180 毫米，后部 670-920 毫米 - 前部宽度 1.540 毫米，后部 1.510 毫米 - 头部高度前部 900-980 毫米，后部 920 毫米 - 座椅长度前座 520 毫米，后座 500 毫米 - 方向盘环直径370 毫米 - 油箱 60 升 |
| 盒子： | 420 1.325 |
我们的测量
| T = 12°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 轮胎：Dunlop SP Wintercontact 235/55 R 18 H / 里程表状态：1.710 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,3s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,5年（ 133 公里/小时） |
| 最高时速： | 207公里/小时 |
| 油耗按标准方案： | 6,7 升/100公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 59,9 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 37,6 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 130 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 测试错误： | 无误 |
总体评分 (449/600)
Q3 不再只是一款时尚的小型城市 SUV，它已经发展成为一款日常家用车。 即使是前轮驱动，它也是一个真正的 Q
驾驶室和行李箱 (82/110)
新一代 Q3 已经足够成熟，无论是后备箱还是后排座椅都适合家庭使用。
舒适度 (84
/ 115）隔音是足够的，但相当安静的汽油发动机会有所帮助。 信息娱乐系统非常出色
传输 (60
/ 80）事实证明，汽油发动机足够强劲，不会太渴，与之搭配的自动变速箱是一个不错的选择。
驾驶性能（79
/ 100）S Line 还意味着更运动，因此更不舒适，以及更有利的底盘和更好的道路位置。
安全 (97/115)
LED灯很棒，而且由于配件清单上有足够的安全配件，Q3在这个类别中表现不错。
经济与环境 (47
/ 80）油耗是可以接受的，价格当然和品牌和配件数量相对应。 这里没有奇迹
驾驶乐趣：3/5
如果我有四轮驱动，我会得到更高的评价。
我们赞美和责备
形式
灯火
仪表和信息娱乐系统
主动巡航控制有时太粗糙
