测试：奥迪 A6 50 TDI Quattro Sport

汽车行业的现代设计方法当然是众所周知的：您尝试将相同的零件和组件安装到尽可能多的不同模型中。 他们真的对所有三个德国优质品牌都有这种方法。 随着梅赛德斯-奔驰在其 S 级轿车中引入技术非常先进且实用的系统，它们很快被移植到所有小型汽车、E、C 和越野衍生车型。 宝马延长报价的方式与此类似。 首先是“周”，然后是其他。 奥迪也是如此。 自从我们在一年前了解新的 A8 以来，所有的技术进步都更进一步。 在这里，几乎所有来自 Osmica 的东西都用于 A7，现在也用于 A6。 如果我们知道第一代 A7 实际上只是稍微重新设计的 A6，我们必须记住，现在的 A6 不再是用来处理 A7 的。 包括因为它是较早提出的。 但也因为现在我们身体的共同特征很少。 新任首席设计师 Mark Lichte 和他的同事真的很合作，现在每款新产品都是独一无二的（除了所有提到的三款豪华轿车，还有三款 SUV：Q8、Q3 和 e-Tron）。 当我们简单地看一下新奥迪时，设计差异并不那么明显，但仔细观察证实了前面描述的说法，即奥迪现在的设计是为了我们可以区分它们，当然，A6 也是如此。

现在它看起来比它的前身更时尚。 它稍长一些，但实际上，当前的车主不必更换车库，因为它是 2,1 厘米！ 宽度没有改变，但后视镜的尺寸肯定会让那些经常在奥地利或德国道路上开车的人满意。 2,21米的车宽，在工地经常要在狭窄的车道上行驶，因为这个措施禁止超车！ 说到外壳的形状和其他易用性，这也是唯一的不便之处。 Sport 字样套件和 21 英寸大轮毂突显了测试车的优雅气质。 在这方面不完全是，应该提到照明设备——LED 技术已经取代了过时的技术。 但是，驾驶员在夜间驾驶时最能注意到这一点。 LED 点阵大灯照亮了车辆前方的整条道路，如有必要，系统会使那些光线过亮可能会干扰前方交通或来自相反方向的区域变暗。 无论如何，这件装备应该是从配件清单中挑选出来的！

在新 A6 开始销售时，只有 50 TDI 版本可用（标签取代了之前的 3.0 V6 TDI）。 该发动机在老款大众汽车集团中因排放造假而引发的问题最多，现在是奥迪最先进行清理并符合新标准的发动机。 据他介绍，一丝不苟的德国Auto Motor und Sport在一次特殊的驾驶测试中对排放进行了分析，发现一切都达到了预期的要求。 我们自己的检测方法无法提供结果，所以我们必须依赖德国的。 然而，发动机以及八速自动变速器和全轮驱动构成了我们测试中最具争议的部分。 不，没有错！ 从现在开始，只有驾驶员和购买者需要习惯通过踩下油门踏板对发动机-变速箱组合发出的命令做出相当迟来的反应。 当我们开始时，起初我们只会听到引擎盖下越来越大的噪音，但经过短暂的“思考时间”后，预期的事情发生了——我们开始了。 只有在变矩器完成将发动机扭矩平稳地传递到变速箱的工作后，才会发生这种情况。 很多时候，即使是在开车想快速加速的时候，我们还是会遇到液力变矩器的这种“介入”作用。 这篇文章的作者以他自己的方式解释了这种不协调的新颖性：发动机中的大部分排放（包括油耗）发生在快速加速期间，因此这种干预确保了现在的奥迪六在政治上也是正确的。 我们已经在 A7 上看到了这种现象，而且我很确定我们会在其他品牌的许多新产品中看到它！

然而，当一个足够强大的发动机推动大约 1,8 吨的重量时，A6 很棒。 乘坐舒适性相当有说服力（最好是在“经济”位置，但您也可以根据自己的喜好自定义一切）。 如有必要，通过选择任何其他驾驶模式，我们可以添加真正的小野兽的特征，并且使用 A6 我们几乎没有限制地在更柔和或更尖锐的角落行驶（除了道路规则规定的那些，课程）。 全轮驱动、空气悬架、大车轮 (255/35 R21) 和相当直的转向装置使这成为可能。

然而，那些追求精致和舒适的人似乎会选择 A6。 这进一步增强了内部感觉。 在这里，我们还发现了一些运动风格（例如座椅和 S-line 运动套装）。 然而，完美设计的驾驶员工作环境带来的诸多乐趣立即意味着驾驶时的舒适和放松。 当然，奥迪走（应该说）数字化路线。 因此，对于中央大屏幕，根据驾驶员的口味，我们可以选择更小或更大的传感器以及围绕它们的各种内容添加。 表壳是完全透明的，但对于那些喜欢将关键驾驶数据投射到挡风玻璃上的人来说，这并不意味着补偿......在 A6 的仪表板中间（与数字较大的两个一样），我们发现了两个触摸屏。 下面的屏幕在当今提供的不同驾驶模式中显得特别新鲜和有用，我们还可以在上面写下目的地（当然，我们将视线从道路上移开）。

奥迪安全助理确保在此类事件中不会发生任何严重事件。 奥迪声称 A6 已经具备 6 级自动驾驶能力。 如果这意味着它甚至可以沿着车道进入弯道，那么 A6 就是一个刚刚学习它的新手（这句话是对那些想要几乎没有手就撞到车流中的乐观主义者的警告）。 A6 知道很多，但弯道跟踪只是一个开始，但如果你能负担得起这种长距离骑行方式，请准备好在骑行结束时手腕因不断的方向调整而疼痛。 当未启用跟踪附件时，它在正常驾驶中显示的抖动要少得多。 当然，当司机不需要做任何事情时（除了那些安全距离太短的人），AXNUMX 可以在车队中以较慢的速度（自动）行驶和停车。

A6 在许多方面都是目前最现代的汽车。 我认为这是一个现代触摸系统，允许您通过两个屏幕控制几乎所有功能，任何知道任何可用语言的人都可以处理语音命令。 它们还包括根据需要提供的数百种不同的附加设置选项、各种预设助手（安全和舒适）、具有停止发动机和再生制动能量能力的轻度混合动力技术（48 伏）、可选择的驾驶模式或主动式 LED 大灯。

我们从长长的清单中选择的配件越慷慨，价格就上涨得越多。 我们测试的A6也可以作为例子。 从不错的70万起步价，一路飙升至不到100万的最终价。 事实上，我们为此增加了两辆车。 但这绝对是错误的看待一切的方式。 最终的结果是一辆令人信服的汽车，给人的印象更加令人信服。 车辆选项的选择是无限的。

奥迪 A6 50 TDI Quattro Sport

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
测试模型成本：	￥99.900万
带折扣的基本型号价格：	￥70.470万
测试机型价格优惠：	￥99.900万
力量：	210kW (286 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	6,3与
最高时速：	250 km / h
保证：	一般质保2年不限里程，油漆质保3年，防锈质保12年
系统审查	30.000公里 / 24月

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.894万
燃料：	￥8.522万
轮胎 (1)	￥1.728万
价值损失（5年内）：	￥36.319万
强制保险：	￥5.495万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	12.235 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 65.605 0,66（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	V6 - 四冲程 - 涡轮柴油发动机 - 横向安装 - 缸径和冲程 4 × 83 mm - 排量 91,4 cm2.967 - 压缩比 3:16 - 最大功率 1 kW (210 hp) 在 286 - 3.500 rpm / min - 平均活塞速度在最大功率 4.000 m/s - 比功率 11,4 kW/l (70,8 l. 涡轮增压器 - 增压空气冷却器
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 8 速自动变速器 - 传动比 I. 5,000 3,200； 二。 2,143 小时； 三、 1,720 小时； 四、 1,313小时； 五. 1,000； 六。 0,823； 七。 0,640； 八。 2,624 – 差速器 9,0 – 车轮 21 J × 255 – 轮胎 35/21 R 2,15 Y，滚动周长 XNUMX m
容量：	最高速度 250 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 5,5 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
运输和悬挂：	轿车 - 4门 - 5座 - 自支撑车身 - 前单悬架，空气弹簧，三辐横梁，稳定器 - 后多连杆轴，空气弹簧，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘（强制冷却）、ABS、电动驻车后轮制动器（座椅之间的换档）- 齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极端点之间 2,1 圈
马斯：	空车 1.825 kg - 允许的总重量 2.475 kg - 带制动器的允许拖车重量：2.000 kg，不带制动器：750 kg - 允许的车顶负载：90 kg
外形尺寸：	长度 4.939 mm - 宽度 1.886 mm，带后视镜 2.110 mm - 高度 1.457 mm - 轴距 2.924 mm - 前轮距 1.630 - 后轮 1.617 - 离地间隙直径 11,1 m
内部尺寸：	纵向前部 920-1.110 600 毫米，后部 830-1.470 毫米 - 前部宽度 1.490 毫米，后部 940 毫米 - 头部高度前部 1.020-940 毫米，后部 500 毫米 - 前座长度 550-460 毫米，后座 375 毫米 - 方向盘直径 73 毫米 – 油箱 L XNUMX
盒子：	530

我们的测量

测量条件：T=25°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 55% / 轮胎：Pirelli P-Zero 255/35 R 21 Y / 里程表状态：2.423 公里
0-100km加速：	6,3s
距市区402m：	14,5年（ 157 公里/小时）
最高时速：	250公里/小时
油耗按标准方案：	6,5 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	60,0 m
100公里/小时时的制动距离：	37,5 m
上午表：	40 m
90 公里/小时时的噪音	58dB
130 公里/小时时的噪音	60dB
测试错误：	无误

总体评分 (510/600)

• 现在，奥迪在 Šestica 中的声誉增加了成人设计：新一代在各方面都比前一代略大，但也与更大的 A8 或运动型 A7 非常相似。

• 驾驶室和行李箱 (100/110)

  A6 在很多方面都非常接近较大的 A8，甚至在优雅方面也是如此。

• 舒适度 (105
  
  
  / 115）

  乘客得到各方面的照顾，司机也感觉最好。

• 传输 (62
  
  
  / 80）

  足够强大和经济，但驾驶员在启动异常缓慢时需要耐心。

• 驾驶性能（89
  
  
  / 100）

  足够的机动性，甚至是透明的，有四轮驱动和正确装备的方向盘，总之，一个很好的基础

• 安全 (102/115)

  在所有方面，都在顶部之下

• 经济与环境 (52
  
  
  / 80）

  对于环境而言，一辆又大又重的汽车可能不会那么小，但 A6 足够经济，我们不能真正责怪它。 但是我们还是要花很多钱在上面

驾驶乐趣：4/5

• 从长途旅行的简单舒适度来看，它甚至可以赚到五分。

我们赞美和责备

机舱内几乎没有噪音

自动驾驶列

油耗（按尺寸和重量）

空气悬架的舒适度

三个用于驾驶员控制和信息的大屏幕

高效大灯

起步和急加速时不一致

价格高