测试：奥迪 A6 3.0 TDI (180 kW) Quattro S-Tronic

因此，在两者之间做出选择的客户将很轻松——只要他们知道自己是想要更灵活的后备箱和内饰，还是想要“真正”轿车外观的优雅。

无论如何，那些喜欢 A6 的人都会得到一辆受人尊敬且令人愉悦的汽车，与它的前身相比，它发生了很大的变化。 新A6在设计上也有不少进步，新的设计除了优雅之外，还提供了非常动感的外观。

但在外观上存在相当大的分歧：那些难以与现代奥迪区分的评论更有道理。 实际上没有任何区别，乍一看可以理解这是“八”而不是“六”，或者A6，而不是A4（或A5 Sportback）。 但是，我们必须记住，奥迪在设计上采取了特别巧妙的方法。

他们总是为低价购车者提供与下一代更高端奥迪足够的接触点，这无疑会带来额外的满足感！ 所以：A6 看起来几乎像 A8，这可能是一个足够好的购买理由。

特别引人注目的是当我们进入 A6 的乘客舱时的感觉。 当然，如果你只是开车最好。 我们在驾驶座上调整它没有问题，但在驾驶几个小时后，签名者感觉不舒服。

只有在研究了进一步调整驾驶员靠背刚度和设计的复杂机制后，印象才再次令人满意。 当然，当我们进入A6时，我们会发现内饰与A7并没有什么不同。 这绝对是一件好事，因为在对这辆奥迪的测试中，我们已经确定它确实是高质量和有用的。

当然，很大程度上取决于我们愿意为各种设备选择牺牲多少（尤其是在仪表板和内饰的材料选择方面）。 因此，装备精良的仪表板以其外观和所用材料以及工艺精度令人信服。 这就是奥迪优于所有高端品牌的地方。

MMI 控制（多媒体系统结合了大部分可以在汽车中配置或控制的内容）也是如此。 旋钮也由触摸板辅助，它根据我们要编辑的内容而变化，它可能只是表盘，但它也可以接受指纹。 中央旋钮旁边的额外按钮很有帮助。

掌握（或反复检查我们按下了哪些按钮）需要大量练习。 这就是为什么方向盘上的按钮最有用，因为它们可以正常工作，然后在两个传感器之间的小中央屏幕上测试功能。

这种控制 A6 所提供的一切的方式似乎是最安全的，而其他一切 - 甚至改变启动时出现在控制面板上的大屏幕的外观 - 都需要驾驶员集中注意力，这有时更有必要观察路上发生的事情。 但是，每个对安全驾驶持正确态度的用户都会自己决定什么时候他会更多地关注汽车和减少交通......

我们的 A6 有很多配件（价格比基本款涨了很多），但很多人仍然会错过一些额外的东西。 例如，在所有电子支持下，没有雷达巡航控制（但即使是常规巡航控制在长距离或需要严格遵守限制的情况下也能很好地工作）。

您可以很高兴地放弃 DVD/CD 服务器，以换取通常的 AUX、USB 和 iPod 连接（奥迪提供奥迪音乐界面，但需支付高额附加费）。 对于那些寻求安全电话的人来说，A6 不会让人失望。 操作和连接简单。

奥迪不需要为蓝牙连接支付额外的费用，但这只能通过购买 MMI 和收音机才能实现，为此您需要添加不到千分之二的总数。 因此，即使是新的昂贵 A6 的所有者也会像月刊一样随身携带手机并靠近耳边旅行，请不要感到惊讶！

绝对不能理解的是，奥迪仍然提供智能钥匙，否则它有一个遥控器可以打开锁，但您不再需要车内的钥匙才能启动，因为仪表板上的按钮接管了此功能. 糟糕的解决方案将帮助您登录并使用密钥，但可以理解，因为更方便（可以一直放在口袋或钱包中的真正智能密钥）只需要购买即可。

但是当他们最终被一辆坚固的高级轿车驾驶时，谁会抱怨这些小事！

与我们在今年 Avto 杂志第三期中所写的全电动奥迪 A7 相比，关于驾驶性能和性能的文章没有什么可补充的。 当然，使用普通轮胎，在弯道中快速驾驶时更动感和更愉悦，方向盘也更准确一些。

具有较低摩擦系数和其他对温暖条件更重要的特性的轮胎也有助于节省燃料消耗。 上述更长的高速公路行驶被证明是对经济性的一个很好的考验，意大利高速公路在最大允许速度下的平均油耗为 7,4 升，确实令人惊讶。 这就是轻量化设计的用武之地，奥迪工程师借此减轻了车辆的重量（与其竞争对手相比，也与其前身相比）。

A6 在任何意义上都是一款有趣的车，拥有非常现代的技术（标准的停止启动系统，由于交通反应迅速而需要禁用），以及出色的变速箱，双离合变速箱只是偶尔减速。 在“真实”机器的背后； 全轮驱动通常令人信服），其声誉至少与其他“高级”汽车一样好，而且舒适性使长途旅行更加轻松。

然而，每个人都自己决定价格和你得到的价格之间的比例是多少。

面对面…

文科核心： 奥迪的时间表有点不幸：当 A8 上市时，这里已经有 A6，除了稍微小一点之外，老实说已经落空了。 目前，由于汽车行业的总体技术趋势，购买涡轮增压柴油发动机可能不再是最明智的决定，更重要的是，奥迪汽油发动机比柴油发动机更优越——更好。 但请不要误会 - 即使是如此强大的 A6 也是顶级产品。

试车配件：

多功能三辐方向盘 147

阴影窗帘 572

前后排座椅加热 914

木头装饰品

DVD/CD 826 服务器

折叠车门后视镜 286

停车系统 Plus 991

自动多区空调826

皮革内饰米兰 2.451

收纳袋 127

带有 MMI Touch 4.446 的 MMI 导航系统

18 英寸车轮配 1.143 轮胎

带记忆功能的舒适座椅 3.175

电话 623 的蓝牙预设

包氙气 Plus 1.499

室内外照明包356

奥迪音乐界面311系统

Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič

奥迪 A6 3.0 TDI (180 kW) Quattro S-Tronic

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥39.990万
测试模型成本：	￥72.507万
力量：	180kW (245 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	6,2与
最高时速：	250 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,9l / 100km
保证：	2 年一般保修，3 年清漆保修，12 年防锈保修，无限移动保修，由授权服务技术人员定期维护。
系统审查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.858万
燃料：	￥9.907万
轮胎 (1)	￥3.386万
价值损失（5年内）：	￥22.541万
强制保险：	￥5.020万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	6.390 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 49.102 0,49（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	6 缸 - 四冲程 - V4° - 涡轮柴油发动机 - 纵向安装在前部 - 缸径和冲程 90 × 83 mm - 排量 91,4 2.967 cm³ - 压缩比 16,8:1 - 最大功率 180 kW (245 hp) .) at 4.000– 4.500 rpm – 最大功率 13,7 m/s 时的平均活塞速度 – 功率密度 60,7 kW/l（82,5 hp/l） – 500–1.400 rpm 时的最大扭矩 3.250 Nm – 2 个顶置凸轮轴（链条） – 每缸 4 个气门 – 通用轨道燃油喷射 – 废气涡轮增压器 – 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 7 速机器人变速箱 - 传动比 I. 3,692 2,150； 二。 1,344 小时； 三、 0,974小时； 四、 0,739； 五. 0,574; 六。 0,462; 七。 4,093 – 差速器 8 – 轮辋 18 J × 245 – 轮胎 45/18 R 2,04，滚动周长 XNUMX 米。
容量：	最高时速 250 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 6,1 s - 油耗 (ECE) 7,2/5,3/6,0 l/100 km，CO2 排放量 158 g/km。
运输和悬挂：	轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，钢板弹簧，三辐横梁，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却） , 后盘（强制冷却） , ABS, 后轮上的机械驻车制动器（在座椅之间换档）- 齿轮齿条式转向，电动助力转向，极端点之间 2,75 圈。
马斯：	空车 1.720 公斤 - 允许的总重量 2.330 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：2.100 公斤，不带制动器：750 公斤 - 允许的车顶负载：100 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.874 mm，前轮距 1.627 mm，后轮距 1.618 mm，离地间隙 11,9 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.550 毫米，后部 1.500 毫米 - 前排座椅长度 520 毫米，后排座椅 460 毫米 - 方向盘直径 365 毫米 - 油箱 75 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱（总 278,5 升）测量的行李箱容积：5 个位置：1 个行李箱（36 升）、1 个行李箱（85,5 升）、2 个行李箱（68,5 升）、1 个背包（20 升）。 l)。
标准装备：	驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 空调 - 前后电动车窗 - 可电动调节和加热的后视镜 - 带 CD 和 MP3 播放器的收音机 - 多功能功能性方向盘 - 中央锁的远程控制 - 带高度和深度调节功能的方向盘 - 可调节高度的驾驶员座椅 - 独立后排座椅 - 车载电脑 - 巡航控制系统。

我们的测量

T = 12°C/p = 1.190 毫巴/相对。 vl. = 41% / 轮胎：固特异 Efficient Grip 245/45 / R 18 Y / 里程表状态：2.190 公里
0-100km加速：	6,2s
距市区402m：	14,4年（ 156 公里/小时）
最高时速：	250公里/小时
最低消费：	5,3l / 100km
最大消耗：	40,2l / 100km
测试消耗：	7,9 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	67,0 m
100公里/小时时的制动距离：	39,3 m
上午表：	39 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	52dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	52dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	59dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	58dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	57dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	60dB
怠速噪音：	59dB

总体评分 (364/420)

• 如果我们用一个打开但装满的钱包来看它，购买是有利可图的。 即使在奥迪，他们对每一个额外的需求收取更高的费用。

• 外观 (13/15)

  经典轿车——有些人很难理解，“六”、“七”或“八”。

• 内饰 (112/140)

  足够大，只有第五位乘客应该稍微小一点，材料和工艺的高贵令人印象深刻。

• 发动机、变速器 (61
  
  
  / 40）

  发动机和驱动器非常适合常见的运输需求，也适用于 S tronic。

• 驾驶性能（64
  
  
  / 95）

  您可以以出色的动力驾驶并根据您当前的需求调整悬架。

• 性能 (31/35)

  好吧，没有关于涡轮柴油的评论，但奥迪也提供更强大的汽油。

• 安全 (44/45)

  几乎完美。

• 经济 (39/50)

我们赞美和责备

外观和声誉

足够强大的涡轮柴油机，与变速箱完美结合

四轮驱动车

电导率

隔音

燃油消耗

很多明显的设备需要购买

座椅调节控制

智能钥匙是对名字的嘲弄

没有抱怨，但习惯 MMI 需要时间来适应

斯洛文尼亚过时的导航地图