Tektil 或 Dinitrol。 什么更好？
我们将如何比较？
该领域的专家制定了严格的测试策略。 应评估以下指标：
- 物理和化学特性对被保护金属表面的影响。
- 此外，在汽车的各种运行条件下，所应用的防腐剂的运行稳定性。
- 卫生和安全。
- 行动范围的广度：用户获得了哪些额外的好处。
- 价格。
- 易于处理有问题的零件和组件（当然，不是在服务站，而是在正常情况下）。
在测试时，还考虑了药剂的可用性以及使用任何增强防腐效果的其他药物的需要。 最佳应用区域是汽车底部和车身隐藏的空腔，它们通常不会用传统方法清洗（而且，它们没有完全干燥）。 作为标准，取一张 08kp 级的薄钢板，连续暴露在细盐雾、磨屑和周期性温度波动中 - 从 -150C到+ 300S.
纺织品
由于 Valvoline 的药物范围很广，因此对 Tectyl ML 和 TectylBodySafe 进行了测试。 制造商将这些组合物定位为旨在分别保护隐藏的空腔和底部的物质。 在所述条件下，它们的性能和效率大致相同。 同时，TectylBodySafe 在一些实验中稍微落后于受保护的表面，但仍然不允许腐蚀。 就其本身而言，Tectyl ML 的所有结果都比其竞争对手好得多，除了一个位置 - 将现有锈蚀转化为松散的物质，可以自己轻松地从零件上去除。
专家们还注意到保护膜的良好外部条件，没有难闻的气味，以及 95% 的抗机械冲击性（尽管仍然注意到膜表面有轻微的波纹）。
底线：这两种防腐剂的效率等级都最高。 这种情况在某种程度上被药品价格所破坏，强烈建议不要将它们与其他制造商的汽车化学品一起使用。 此外，专注于 Tectyl，车主必须了解他必须同时使用两种药物，因为 Tectyl ML 和 TectylBodySafe 不可互换。
二硝基
为了保护底部难以触及的地方的金属，测试了两种组合物 - Dinitrol ML 和 Dinitrol-1000。 两种防腐剂都应对了大部分任务，就锈蚀转化参数而言，Dinitrol ML 甚至优于 Tectyl ML。 然而，Dinitrol-1000 完全恢复了对盐雾的敏感性：它吸收了盐雾，而对受保护的金属没有任何影响！ 在对照表面处理后，由 Dinitrol-1000 形成的薄膜上完全没有盐残留。 对于 Dinitrol ML，这个数字是 95%。
用于保护底部的 Dinitrol Car 和 Dinitrol Metallic 的成分表现得更差。 应用的薄膜对低温很敏感，并在-15℃开始剥落0C. 差的结果还对薄膜的抗弯曲应力和抗机械应力进行了测试。 在盐分环境中，Dinitrols 表现更好，但不足以胜过 Valvoline 的竞争对手。
因此，问题 - Tectyl 或二硝基：哪个更好 - 非常明显地解决了有利于 Tektyl 的问题。
