汽车的技术状况。冬季更换此组件的成本可能更高

根据 VARTA 的数据，39% 的汽车故障是由于电池故障造成的。这部分是由于汽车的高龄化——波兰汽车的平均使用年限约为 13 年，有些汽车的电池从未经过测试。第二个原因是会缩短电池寿命的极端温度。

– 今年炎热的夏天过后，许多汽车的电池状况不佳。因此，这可能意味着在冬季的第一次霜冻期间启动发动机时会出现故障风险和问题。然后很难与机械师就快速更换电池达成一致。因此，下次您参观车间时，例如更换轮胎，有必要检查电池的技术状况。 Newseria Biznes 的 Clarios Poland 大客户经理 Adam Potempa 表示，许多车间免费提供此类服务，作为日常服务活动的一部分或应客户的个人要求提供。

夏季高温会导致电池自放电，从而缩短其使用寿命。与此同时，今年夏天在波兰，一些地方的温度计显示接近 40°C。这远远超过了20℃的汽车电池最适温度，而停在阳光下的汽车产生的热量更高。当电池性能因寒冷而降低时，发动机可能无法启动，需要更多动力。因此，即将到来的冬季可能会导致电池故障数量增加，这反过来将需要道路技术援助服务的干预。有时一晚有霜冻就足以出现问题。

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“电池越旧，启动引擎就越有可能出现问题，”Adam Potempa 说。 – 冬季更换电池的成本可能更高，因此值得提前检查其技术状况，而不是等待发动机启动出现问题。即使司机使用流行的路边援助计划，他们仍然会因浪费时间和在寒冷中等待技术援助的神经而承担额外费用。

一辆停放的汽车每天消耗大约 1%。电池能量。这个过程可以在短短几周内使电池完全放电。如果只是短途旅行，电池可能无法及时充电。在冬季，由于使用了额外的能源密集型功能，例如加热的窗户和座椅，风险会增加。

尽管使用发动机产生的热量，汽车的加热系统仍可消耗高达 1000 瓦的功率。同样，空调也消耗大约 500 瓦的电池能量。电池还受到现代功能的影响，例如加热座椅、电动天窗和确保新车符合欧盟环境标准的发动机管理系统。

- 现代汽车非常先进，其中使用的系统需要适当的方法， - Adam Potempa 说。正如他指出的那样，停电会导致数据丢失，例如电动车窗无法正常工作或需要重新安装软件。恢复供电时，某些设备还需要使用安全代码激活。

根据 VARTA 的说法，该公司已经运行了几年的免费电池测试计划，这一比例为 26%。所有经过测试的电池都处于不良状态。同时，您可以报名参加波兰境内超过 2 个车间的免费检查。

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