FSO Polonaise Caro 的技术说明

FSO Polonaise 是一款非常受欢迎的汽车，经过多次修改，自 80 年代初开始生产。 本说明中的波兰舞曲版本是 FSO POLONEZ CARO。

相比之前的版本，加长了轴距，对前灯进行了现代化改造，尾灯与过渡版保持一致，内饰设计也进行了现代化改造。 工厂调整的版本以“oricziari”的名义出现，这个版本有特殊的门槛和门，更丰富的设备。 目前，这辆车不是很现代，经典的前置发动机驱动，后轮轴驱动，它的尺寸是一辆重型汽车。

技术评估

设计过时的汽车、后弹簧、带弹簧的前叉臂和两个枢轴。 这辆车很简单而且很紧急，发动机单元的故障并不少见 - 使用了 Abimex 单点喷射。 做工也有很多不足之处，车身不是很耐腐蚀，刹车经常卡住。

典型故障

转向系统

过时的蜗轮和中间支架以及许多球窝接头并没有使系统现代化，连杆端经常突出，齿轮也喜欢出汗，更不用说油了。 大的间隙并不少见，在方向盘上敲击和玩耍也是如此。

传播

机械力相当强，但换档可能会出现问题，而且拨杆本身经常有很大的游隙，往往在拆解不当后，换档杆“还在手上”。

离合器

带有锁和机械操作电缆的简单解决方案。 有时减振器会掉下来，离合器拉线会堵塞。

引擎

三种类型的发动机，罗孚的 1400 cc 版本，1600 cc 波兰版本（最不可靠）和 1900 cc 法国柴油让您可以自己选择。 波兰发动机紧急，正时皮带可能失灵，气门声音很大，这​​是老式机组，其原型是1300年代的70厘米发动机，只是改进了动力系统并增加了功率，并且链条已被正时皮带取代。 泄漏是常态。 1400 和 1900 发动机，几乎没有故障。 散热器经常漏水，暖气阀变得浑浊 / 照片 1，图 2。 XNUMX/。

刹车

在早期量产的汽车上，菲亚特 125 p 采用的盘式系统，在较新的汽车上，则是后部带有鼓的混合 LUCAS 系统。 后制动器经常卡住，前卡钳的活塞腐蚀，制动软管和卡钳本身及其导向装置强烈腐蚀/照片。 3，图。 四 /。

身体

车身的防腐蚀保护很差，在大多数越野车辆中通常会严重生锈。 在 Polonaise，它会腐蚀所有的门、窗台、轮拱，甚至屋顶/照片。 5 /。 机箱看起来也不是很好/照片。 6，图。 7 /，前裙，/照片。 8 / 门饰很烦人，镀铬的被黑色油漆覆盖以进行现代化改造，油漆刚刚剥落，看起来很糟糕/照片。 9 /。

电气安装

安装没有什么特殊问题，只有正常磨损，启动器和发电机正在维修 Abimex 版本，燃油泵有故障。

悬架支架

非常旧的设计，后板簧经常生锈和吱吱作响/照片10，图。 11 /，前手指/图。 12，图。 13 /。 后轴的稳定杆经常伸出/照片。 十四 /。

室内

总的来说，机舱的外观不能称为卓越或美丽，选择了劣质的材料/照片15 /。 它们腐蚀座椅导轨，难以调整座椅位置，破坏塑料元件，而仪表组非常易读且相对现代/照片。 16 /。 扶手椅经常摩擦，但很舒服/照片。 17/。

摘要

车内空间宽敞，但方便和舒适就别谈了。 严重腐蚀的车身是一个很大的缺点，备件的价格可能是一个优点，但是，骑 Poldeck 并不愉快，特别是在枢轴卡住的情况下，转动方向盘会导致手臂肌肉发达。

PROS

– 备件的价格和可用性。

– 购买价格低。

– 良好的引擎 1400 和 1900cc。

- 宽敞的内部空间。

缺点

- 乘坐不是很舒服。

– 一般结构过时。

– 防腐保护差。

备件的可用性：

原件很好。

替补非常好。

备件价格：

原件是一流的。

更换很便宜。

跳出率：

高