组装 Beringer 制动器

作为制动领域的标杆，Beringer 长期以来一直将性能与制造质量相结合。 在汽车集团 Saint Jean Industries 收购该公司之后，Beringer 开发了一种名为 Cobapress 的更实惠的新产品线，该产品线仍然使用了著名的 Aerotec 技术。 该生产线于 2011 年发布，目前正在进行工厂测试。 摩托车概览... 但在进行动态报告之前，第一步是进行一些编辑。

手工制作委托给著名的培训师 Raspo，他现在是法兰西大区的贝林哲技术中心。 该链接为我们提供了有关如何在他的自行车上猛踩刹车的所有技巧。

第1步：卸下摩托车的前部

大多数车库都配备了用于提升摩托车前部的吊臂和升降机。 但在家中拥有这样的设备并不总是那么容易。 在这种情况下，必须选择汽车千斤顶和一块木头，将摩托车的前部抬高到发动机的水平。 中央哨所的存在促进了这项行动。

第二步：拆卸卡钳和前轮

然后，我们首先卸下需要更换的制动钳。 沉积后，血小板被取出而不标记，以防再次使用。 记得用刹车清洁剂清洁卡钳，尤其是干产品。 在拆卸前轮时，注意垫片在轮轴上的位置非常重要。 这将防止车轮在装配过程中偏离中心，从而防止制动系统出现故障。

步骤 3. 卸载磁盘

从技术角度来看，制动盘是用内六角螺钉固定的，通常称为BTR。 制动盘经常被堵塞，通常你必须用锤子敲击轻轻推动它。 将钥匙插入螺钉时也是如此。 当轮罩平放时，用轻微的锤击将扳手完全压入。 保护您免受用扳手拧紧螺钉的任何风险的预防措施。

第四步：拿箱子

不，不是为了这个阶段把它堆起来！ 但是一个好的杂工在拆卸的时候总是用盒子来放螺丝、垫圈等小零件。 这样可以避免在此过程中失去目标。 另外，如果在练习结束时盒子里还剩下一个螺丝，这意味着你忘记了一些东西......

第五步：检查车轮

卸下制动盘后，我们借此机会检查车轮轴承的可维修性。 他不吃面包，可以防止未来的麻烦。 在一定年限的摩托车上，我们还会检查车速表模拟器是否润滑良好。

第 6 步：安装新驱动器

在重新组装新盘之前，用钢丝刷轻轻敲击所有配合表面不会造成伤害。 去除杂质和电解。 然后定位新盘，检查其旋转方向。 然后我们重新组装先前覆盖有小螺纹锁的螺钉。 拧紧时，在进行星形拧紧之前，必须一个接一个地拧紧螺钉。 与普遍的看法相反，制动盘应该完全平坦。 如果您有扭矩扳手，圆盘螺钉必须至少拧紧 3,9 公斤。 如果没有，那就是勇敢的拖延，而不是抱怨！

第七步：拆卸主缸。

在接触原装主缸之前，必须保护摩托车免受 DOT 4 制动液的有害影响，因为该产品酸性很强，而且味道像车身和密封件。 因此，请随意使用宽而厚的布保护方向盘、油箱和挡泥板。 如果不成功，用水彻底冲洗。 然后，我们再次用锤子和带塑料手柄的螺丝刀轻轻敲击螺钉，打开主缸。

第 8 步：排出制动系统中的空气。

所有车库都通过压缩机吸入流体来泵送制动器。 但在家里，你经常不得不使用很好的旧烟斗和瓶子配方。 打开制动钳上的放气螺钉后，通过摆动杠杆将所有油液从系统中排出。 当没有更多流体时，通过移除制动开关来拆卸制动杆，该制动开关可以是机械的并由杠杆作用启动，或者是液压的，然后由流体位移启动。

第 9 步：组装主缸和前轮。

车轴润滑良好后，是时候重新组装前轮了，以避免冬季盐渍和盐水引起的电解。 然后我们在不拧紧的情况下固定新的主缸，安装制动软管并固定卡钳。 对于软管，请始终使用新的班卓琴垫。 事实上，这些是可膨胀的密封件，旨在一次又一次地拧紧以确保完全密封。 不要忘记将制动软管放置得优雅而和谐。 因此，您可以使用纸和多用途钳子来操纵软管的波纹部分以创建和谐的弯曲。

第 10 步：填充主缸

拧紧后，将主缸放在一边，打开再填充容器并轻轻倒入 DOT 4，以免它到处都是。 当液体在容器中时，将扳手放在放气螺钉上，放气孔上的管子连接到已经包含 DOT 4 底部的瓶子，因此管子的末端不会放气。 然后在关闭放气螺钉的情况下抽吸杠杆以去除制动系统中包含的空气。

第 11 步：抽水

此步骤对于制动系统的正常运行至关重要。 一旦电路中的空气被排出，通过保持踩下制动杆来打开放气螺钉。 然后我们立即关闭放气螺钉并再次开始泵送。 然后必须重复该操作，直到主缸加注口中的气泡不再上升并且制动杆变硬为止。

第 12 步：关闭罐子

在关闭主缸盖之前，必须润滑螺钉，使其不会卡住。 然后我们正常挤压罐子。 无需像疯了一样收紧，密封件可以确保整体密封性。

第 13 步：完成

确保螺丝盒是空的后，您可以继续进行一些小的整理工作。 必须先连接刹车传感器，通过启动摩托车进行测试，注意刹车传感器的密封性和工作状态。 然后将制动杆定位在与离合器杆相同的高度。 最后，我们调整刹车杆的自由间隙。 之后，您所要做的就是不要忘记磨合阶段或 Raspo 的建议（见下文）。

拉斯波的话：www.raspo-concept.com，电话：[phone]。

“我平均每月构建 3 或 4 个 Beringer 系统，我还进行维护和在线销售。 我会说 Beringer 系统的组装和制动器的整体操作代表了 7 到 1 分的难度级别。 你必须有条不紊，一丝不苟。 而且，最重要的是，清洁，因为 DOT 10 是一种侵略性产品，它会散布到各处并攻击自行车和工具。

完成装配后，您还必须注意良好的磨合。 因为你需要同时打破光盘和打击垫。 我必须说该系统是新的至少 50 公里。 并且为了避免结冰，不要在所有交叉路口减速 500 米。 攻击杠杆最好是坦率地抓住它，不要害怕，但不要挡住前端！

没有交通的高速公路最好的部分。 以 130 公里/小时的速度行驶，您坦率地刹车以减速至约 80 公里/小时并重复操作几次。 它还可以让您适应 Beringer 系统的特性，该系统在静止时似乎总是很弱，因为它提供了完整的制动力，而无需像陷阱一样按下控制杆。 ”

我们将很快为您提供制动系统操作报告。 贝林格当我们积累了足够的公里数来彻底测试它时。

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