炉子在车里漏水 - 该怎么做的主要原因
车内有炉子（加热器、车内加热器）漏水——大多数驾驶者至少遇到过一次这种情况，其发生的概率与汽车的年龄和技术状况成正比。 由于炉子是发动机冷却系统的一部分，其中的泄漏会对发动机构成威胁，但并非每个车主都知道在这种情况下该怎么做。
车内有炉子（加热器、车内加热器）漏水——大多数驾驶者至少遇到过一次这种情况，其发生的概率与汽车的年龄和技术状况成正比。 由于炉子是发动机冷却系统的一部分，其中的泄漏会对发动机构成威胁，但并非每个车主都知道在这种情况下该怎么做。
如何判断炉子漏水
这种故障的主要症状是机舱内有防冻剂的气味，在发动机预热和高速运行期间会加剧。 在这些模式下，冷却剂在小圆圈内的运动强度增加（在此处了解更多信息），因此管道和加热器散热器（热交换器）内的压力增加，从而导致泄漏增加。 此外，加热的防冻液更强烈地释放挥发性物质，这也增强了机舱内的气味。
同时，膨胀水箱中的冷却液液位总是下降，即使只是轻微下降。 有时，难闻气味的出现与将劣质液体倒入洗衣机储液罐有关，制造商节省了香水和香精，因此无法消除异丙醇的“香气”。 因此，机舱内的难闻气味随着发动机转速的增加而增加，并且与挡风玻璃清洗器的操作无关，以及膨胀水箱中的防冻液水平降低，这些都是冷却液的迹象。 （冷却液）在加热器中泄漏。
炉灶漏水：防冻液级别
原因
以下是此故障的主要原因：
- 散热器泄漏；
- 其中一根软管损坏；
- 夹紧力较弱。
加热器热交换器是由许多管子通过钎焊或焊接连接而成的复杂装置。 所有材料都必须承受压力并暴露在热冷却剂中，但有时系统会泄漏，尤其是在安装了廉价的非原装零件时。 最可靠的是简单的散热器，其中一根管子以“蛇”形式铺设，因此没有焊接或其他类型的连接。 然而，这些热交换器效率不高。 更复杂的装置是由几十根管子连接的两个集热器组成，它们的效率要高得多，但由于连接的丰富，导致炉子在车内流动的是它们。
软管由橡胶制成，因此随着时间的推移，它们会被晒黑和破裂。 当裂缝穿过壁的整个厚度时，就会发生流体泄漏。 硅胶和聚氨酯管道明显不易受此缺点的影响，但是，它们也会在几年或几十年后破裂，导致冷却液泄漏。
加热软管
夹具由塑料或金属制成，但加热冷却系统的元件会导致管道和管子的直径增加。 质量差的夹子几年后会拉伸，这会减少橡胶软管的压缩，因此会出现泄漏。
如何识别泄漏部件
由于有几个可能的冷却液泄漏位置，因此要进行全面诊断，您需要完全拆卸汽车的加热系统并将其元件从汽车中移到外面。 如果您不这样做并通过触摸确定泄漏的位置，将手指沿着散热器和软管移动，那么很有可能只检测到一部分问题，因为在某些地方冷却液只能在之后出来发动机预热并且速度增加。 如果你刚好有这样的缺陷，那么在降低速度后，泄漏就会停止，表面温度高（90±5度）会使外面的防冻液迅速干燥。
如何修复泄漏
当任何一个加热器元件发生冷却液泄漏时，没有经验的现代汽车车主不知道该怎么办，也不知道为什么，他们会在互联网上和朋友那里寻找答案，但唯一正确的解决方案是更换损坏的部件。 切记：可以尝试焊接或焊接换热器，但会持续很长时间，而且卡箍和软管根本无法修复，第一个拧紧，第二个更换。 试图密封损坏的管道只会加剧问题，因此可能会导致冷却液液位严重下降和电机过热。
结论
如果汽车中的炉子漏水，那么这种汽车需要紧急维修，因为除了车厢内有难闻的气味外，这种故障还会对电机构成严重威胁。 随着冷却液液位的大幅下降，动力装置可能会过热，之后发动机将需要昂贵的维修费用。 为了消除泄漏，更换损坏的零件就足够了。
