油轮 Z-1 Bałtyk 远未退役

燃料和润滑油油轮 ORP Bałtyk。 2013 年的照片。 托马斯·格罗特尼克

早在80年代初，就有多达七辆装满各种燃料和水的坦克在波兰打着军旗。 目前，只有两个单位执行如此重要的服务来支持波兰海军的船只 - B 1225 项目的油轮 Z-8，满载排水量 199 吨，自 1970 年开始服役，2013 年大修，几乎燃料和润滑油油轮 ORP Bałtyk 大 2,5 倍，更重要的是，它更年轻。 最后一个单位进行了大规模检修，并进行了现代化改造，从而显着提高了其运营能力。

波罗的海油轮是在海军造船厂建造的。 格丁尼亚的 Dąbrowszczaków，编号为 ZP-1200 No. 1，根据项目 3819，由弗罗茨瓦夫的内陆航海研究与设计中心“Navicentrum”开发。 该装置于 27 年 1989 月 5 日下水，1991 年 11 月 1991 日开始首次测试，30 年 XNUMX 月 XNUMX 日升旗和受洗。移交协议很快在 XNUMX 月 XNUMX 日签署。

燃油和润滑油供应油轮 (FCM) 采用单甲板设计，具有三层船尾上层建筑和单层船头上层建筑，配备柴油、柴油、双螺杆驱动装置。 该船是根据 1982 年海上船舶的 ORS 分类和建造、1980 年海上船舶设备的 ORS 非分类规则、国际海上人命安全公约 SOLAS 等标准设计的-64，经 1983 年修正和 1966 年国际载重线公约。

Zetka 船体由两种类型的船钢制成：St41B（强度元件）和 St41A（其他结构元件）。 值得一提的是，在上一次现代化期间进行的蒙皮厚度测量过程中，发现这些值至少是初始状态的 80%，这证实了船体的状况非常好，这将确保船舶多年的运营。 所述船的船体分为 10 个水密隔间，同时保持单隔间的可浸性。 由于船的用途，它几乎在其整个长度上都有一个双层底。

该驱动器由 2 台 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D 柴油发动机组成，每台功率为 1480 kW（最大 1629 kW）。 通过单级齿轮箱 MAV-56-01，2 个直径为 2,6 m 的可调螺旋桨开始运动，其中有 2 个部分平衡的方向舵。 1.1 kW H150 船首推进器增强了机动性。

辅助发电厂包括 2 台发电机组 6AL 20/24-400-50，容量为 400 kVA，由柴油发动机 H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 驱动，每台容量为 415 kW。 一个额外的 36 kVA 41ZPM-6H125 停车单元安装在船首上部结构中，使用 41 kW Wola-Henschel 6H118 发动机。