试驾第八代大众高尔夫

最受欢迎的现代欧洲汽车提供了自己的数字世界，但逐渐偏离了以前的简单性和自然性标准。

在葡萄牙的收费公路上，时速限制为120 km / h，但当地人毫不犹豫地以通常的+20 km / h甚至更快的速度行驶。 一道宽阔的三道曲奇地在山间蜿蜒，潜入隧道，在峡谷上美丽的桥梁上起飞，第八届高尔夫在这里保持着高速度，丝毫没有丝毫困难。

但是在本地道路上，一辆半车宽，切得更薄，与汽车的紧密连接在某处开始消失，反应似乎不再被擦亮和证实。 在驾驶员密集的座舱中，驾驶员以彩色屏幕，光滑的表面和ErgoSeat的持久怀抱围绕着驾驶员，不再把重点放在汽车的感觉上，而是在汽车的连通性上。

当然，没有什么危险的事情发生，在民用模式下，高尔夫仍然像以往一样出色。 此外，船上还有太多的保险电子产品，看来您什么也做不了。 车道控制系统强行转动方向盘，以将汽车带回车道，如果它对情况的变化完全没有反应，则该系统将判定驾驶员感觉不好并会简单地停止行驶。车。 总的来说，它看起来很安全，但是并不能回答主要问题：在什么时候，为什么驾驶员突然停止巧妙地感觉到欧洲最好的汽车。

“你在这里，第一。 您知道如何处理手动变速箱吗？ 太好了，同事会告诉您如何启动引擎。” 您无需提示。 检查手刹，将变速箱操纵杆移至空档，踩下离合器踏板和制动踏板，拉出“阻风门”手柄并转动钥匙。

在设计水平上，第一代大众高尔夫大致相当于为前轮驱动进行调整的苏联“一分钱”：一台弱马力的50马力发动机，四速变速箱，制动器和不带放大器的方向盘，以及选件中只有一个无线电接收器和一个后窗雨刷器。 薄薄的方向盘需要大量的力气，脆弱的发动机几乎无法使掀背车上坡，就宽敞性和着陆方便性而言，这辆4年的高尔夫甚至输给了我们的“经典”。

90年代初的第二代汽车不再需要借助“抽吸”（单次注射！）来恢复，但值得将其与“九”相比。 XNUMX马力的汽油发动机更有趣，操控和动力已经让人想起现代发动机，尽管今天驾驶这辆车仍然很困难。 las，那时我们的汽车工业实际上停止了发展，但是德国人继续生产出越来越多的新车型。

第三届高尔夫已经在九十年代有了他们的生物形态，并试图寻找什么是驾驶乐趣。 第四台甚至更完美，它的版本配备204马力的V6发动机，即使行驶里程超过100万公里，今天也给发动机的声音和加速能量留下了深刻的印象。 即使考虑到这样的事实，就数字而言，这辆车也可以轻松地绕过任何配备1,4升发动机的现代高尔夫。

第五和第六是非常现代的汽车，带有涡轮，预选变速箱和出色的底盘调整功能。 区别在于沙龙的风格和设计。 好吧，当前MQB机箱上的第七代模型通常看起来很完美：快速，轻巧并且绝对可以理解。 似乎不再可能做得更好，因此，在其背景下，超新星第八高尔夫球完全不会引起立即跑向经销商的愿望。

在设计方面，第八代模型与第七代模型相同，因为它建立在相同的平台上，并带有大约相同的单元。 它们的大小和重量几乎没有区别，但初学者似乎仍然较重。 这很可能只是一种心理感觉，来自更昂贵，更坚固的内部，并带有大量闪亮多彩的设备，这很可能正是德国人试图达到的目标。

问题是，新高尔夫的外观和感觉都比旧高尔夫贵。 现在，熟悉的外形似乎是一种非常时尚和现代的，但略微合成的，带有计算机模拟器内部的汽车，在该汽车中将有最小的触感。 方向盘和踏板仍在原位，但是闪亮的非锁定杆已经取代了变速箱选择器，旋转灯开关已被许多触摸按钮取代，驾驶员的驾驶舱通常由屏幕和光泽的触觉元素。

为了更改音频系统的温度或音量，您需要触摸中央屏幕下方的区域或在其上方滑动手指。 有快捷键，但它们也对触摸敏感。 您只能按下电动车窗按钮或方向盘上的按钮，仍然可以通过触摸来使用它们。

媒体系统菜单的组织方式就像智能手机一样，这种解决方案似乎合乎逻辑并且可以理解。 第八届高尔夫宣布已连接，但到目前为止，它具有明显的优势，只能找到工作中的互联网广播电台。 股票的语音控制系统尚未学会听懂口语，但是Golf现在已经连接了Google的Alexa，这种解决方案似乎更方便。 最终，可以通过智能手机控制汽车，并且它也知道Car2x紧急和交通信息交换协议。

所有这些从根本上提高了新高尔夫的地位，但与此同时，它又与人们的阶级距离越来越远。 但是有一种感觉，乘坐数字胶囊的舒适乘车并不完全符合客户的期望，他们喜欢这款汽车的乘车质量。 由于转向精度和旧高尔夫对驾驶员命令的响应程度有些模糊，因此仅成为展示新车型豪华数字世界的背景。

奇怪的是：在后悬架上有一个横梁而不是一个复杂的多连杆的初始版本看起来更诚实，因为有了它，尽管没有改进，但反应是可以预料的，但可以完全预测。 这种机器配备了1,5 TSI发动机，功率为130 hp。 和。 并且“机械性能”绝对不错，尽管在超过“百”速时并没有表现出任何特别的敏捷性。

在150马力的变体中，已经有了多连杆机构，通过它，高尔夫可以在弯道中提供更多一点，使乘坐更加舒适，但是，可惜的是，它并不能使人们对赛车有140％的了解。 而且，电动机本身的承诺超出了它所赋予的价值：感觉不到前者的起重便利性以及底部的推力。 要理解这一点，乘坐具有1,4马力的XNUMX TSI发动机的第七代汽车就足够了。 甚至在带有该发动机第一版的第五高尔夫球上，当松开油门踏板时，涡轮发动机都会大声叹气。

从理论上讲，德国人在欧洲转移了所有型号的1,5 TSI发动机比以前的1,4 TSI更现代，因为它以更经济的米勒循环运行，进气和排气冲程的调整不同，压缩比和具有可变几何形状的涡轮增压器。 根据特性，这种电动机在低速时应具有更高的扭矩，但在实际操作中很难感觉到差异。 当然，它更昂贵。

到目前为止，俄罗斯市场已经超过了6欧元，因此，大众汽车继续使用旧的1,4 TSI，而不是这种发动机，在所有“我们”的汽车上都使用了150力量。 这样的高尔夫运动也可能会顺利进行。 尽管还有一个细微差别：不是计划将DSG与该引擎配对，而是将8速“自动”配对，甚至墨西哥捷达也不会。

第二种-有条件的预算-选项将获得由卡卢加州（Kaluga）制造的110马力1,6吸气发动机，该发动机将被送往沃尔夫斯堡，以安装在与6速自动变速器配对的俄罗斯汽车上。 用横梁而不是多链接进行这样的掀背车是合乎逻辑的，但是进口商尚未公开这样的细节。 而且，我们将不会有可靠可靠地运输的两升柴油发动机，但总体上有点无聊。

第八届高尔夫将于明年进入俄罗斯市场，但是确切的时间何时仍是未知数。 掀背车将不会本地化，因此不会有适中的价格标签。 对于不需要大型轿车或SUV在城市中舒适的鉴赏家来说，它将仍然是一个利基模型。

在任何情况下，那些前一代汽车稍累的人都必须去经销商处，这是正确的选择。 随着模型更新，所有者将获得预期的状态升级和新数字世界的门票。 而且，第七代有条件的新车的车主也许不应该急于购买。 除非他们真的很喜欢这种合身的数字驾驶舱，否则，您可以在其中轻松找到禁用烦人的车道控制系统的菜单。

身体类型	两厢车	两厢车
测量 （长，宽，高），毫米	4284/1789/1456	4284/1789/1456
轴距，mm	2636	2636
树干体积，l	380-1237	380-1237
发动机型号	汽油，R4，涡轮	柴油，R4，涡轮
工作容积，立方米厘米	1498	1968
功率，马力和。 转速	150在5000-6000	150在3500-4000
最大限度。 凉爽的。 片刻， 转速Nm	250 / 1500 - 3500	360 / 1750 - 3000
变速箱，驱动	6档手动变速箱，前	7步机器人。，正面
最大。 速度，km / h	224	223
加速度0-100 km / h，s	8,5	8,8