斯库纳-卡皮坦-博尔查特

Borchardt 船长在波美拉尼亚湾航行。

三桅纵帆船 Kapitan Borchardt 是悬挂波兰国旗的大型游艇（帆船）中最古老的，尽管同时她在白色和红色下的历史只是一个世纪历史中的几个——尽管很长——的时刻。 血管。

在经历了多次动荡之后，他在什切青找到了自己的母港，这也证实了社会的逐渐丰富（或者，如果你愿意，也可以说是渐进的分层），因为没有他，商船就不可能存在。 这也是风阻正常化的体现。 一艘相对较大的船在船上进行的明确活动中幸存下来，不求助于过去的传说，通常带有传统商业化的味道，以及自信的活动，其特点是在公共口袋中出现各种高尚的倡议. 至于船本身，它过着极其忙碌的生活，这在某种程度上说明了北海“小船”正在发生的变化。

定期航行

今天的 Kapitan Borchardt 是在位于 Winshoterdeep 运河的荷兰 Waterhuizen 镇的 JJ Pattje und Zoon 造船厂建造的。 龙骨的铺设于 13 年 1917 月 12 日进行，该装置于次年 113 月 40 日移交给接收方。 这艘钢制纵帆船建于造船厂的 1969 号，用于沿海航行和与英国港口的贸易，被命名为“诺拉”。 造船厂本身，现在被称为 Pattje Waterhuizen BV，位于运河岛上。 今天，Waterhuizen 虽然行政上有所不同，但实际上是格罗宁根的郊区。 值得注意的是，上述城市距离人工湖 Lauversmeer 约 XNUMX 公里（在创建洞穴时，它是瓦登海，它被一个装有涵洞系统的大坝切断了。 XNUMX）。

所以说Borchardt成立于内陆水域一点也不为过，虽然在荷兰这有着稍有不同的含义。 由于当船被移交给船主（席凡宁根的古斯塔夫·阿道夫·范·维恩）时，大战仍在继续，所以它的两侧有白色的中立标志，包括一个专有名称和属于非交战国（荷兰）。 最初，范文在席凡宁根（北部毗邻海牙的沿海城镇）注册了大篷车。 文件显示，这是此人唯一拥有的一艘船，因此不能排除购买这艘纵帆船是一项投资，船东指望战后快速获利。 事实证明，1918 年 1919 月，来自鹿特丹的 NV Zeevaart-Maatschappij Albatros 公司成为该船的运营商。 然而，这一事件并没有持续多久，因为 XNUMX 年 XNUMX 月这艘船归 R. Kramer 和 J. H. Cruise 所有。

来自格罗宁根，NV Zeevaart Maatschappij Groningen 接管了该业务。 他是他自己的八艘小船（帆船和机动船）的经理，并移交了十艘。 有趣的是，在最后一组中，除了我们感兴趣的 Harlingen 纵帆船（即所谓的 Nora）由两个人共同拥有之外，还有三艘船由 R. Kramer 拥有。 这艘船的港口位于埃姆斯河口上方的代尔夫宰尔。

然而，船东和船东的一系列变化并没有就此结束。 1923 年 XNUMX 月，这艘船在船东破产后被 Yurien Swirs 收购，这与将注册港更改为格罗宁根有关。 然而，这艘船的运营并没有达到买方的预期，因为它在 XNUMX 月被 Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler 接管。

来自不来梅。 然后改名为Möwe。 尽管名气很大，但买家原来只是一个中间人，他在 4 天后将这艘船从吕贝克卖给了 Knopf & Lehmann。 几个月后，这艘船去了博士。 Westrhauderfen 的 Petrus Wischer（在 Ems 河上）。 然后它被称为Vadder Gerit。 新主人认真对待船舶的运营，对其进行了维修和现代化改造。 除了对船体进行检查外，船上还安装了一台 Hanseatische Bergedorf 二冲程两缸中压发动机（1916-1966 年运行）。 在可用的材料中，您可以找到其功率为 100 hp 的信息。