火花塞：类型、尺寸、差异
今天，生产了大量类型的火花塞。 每个厂家的产品都有自己的特点。 当我们考虑他们的标签时，我们已经在我们的网站 Vodi.su 上写了他们中的许多人。
区分蜡烛类型的主要参数：
- 电极数量 - 单电极或多电极；
- 制造中心电极的材料是钇、钨、铂、铱、钯；
- 辉光号 - “冷”或“热蜡烛”。
在形状、侧面和中心电极之间的间隙大小、小的设计特征方面也存在差异。
标准蜡烛
这是最常见和最容易获得的类型。 她的工作资源不算太大，电极是耐热金属制成的，时间一长，上面就会出现腐蚀的痕迹。 幸运的是，价格非常低，因此更换它们不会花费太多。
原则上，所有国内生产的蜡烛，例如 Ufa 工厂，都可以归于标准蜡烛 - A11、A17DV，这意味着“一分钱”。 建议在不离开收银机的情况下检查它们的质量，因为缺陷的百分比可能非常高。 但是，如果您选择优质的产品，他们将毫无问题地利用资源。
不要忘记，使用寿命很大程度上受发动机状况的影响。 它们可以形成不同颜色的沉积物，这表明发动机运行不当，例如，形成稀薄或浓空气燃料混合物。
多电极蜡烛
在这种蜡烛中有几个侧电极 - 从两个到四个，因此使用寿命显着增加。
工程师们想出了使用多个接地电极的想法，因为一个电极在运行过程中会变得非常热，这会大大降低其使用寿命。 如果涉及多个电极，那么它们就好像分别轮流工作，没有过热。
同样有趣的是，瑞典汽车公司 SAAB 的工程师建议在活塞本身上使用一个尖细的细长部件，而不是侧电极。 即，获得完全没有侧电极的蜡烛。
这种解决方案的优点有很多：
- 当活塞接近上止点时，会适时出现火花；
- 燃料将几乎无残留地燃烧；
- 可以使用贫混合物；
- 显着节省和最大限度地减少有害排放到大气中。
虽然这些仍然是未来的计划，但多电极火花塞被用于赛车，这表明了它们的质量。 没错，而且价格更高。 然而，单电极的正在逐渐改进，因此很难明确地说哪些更好。
铱和铂火花塞
它们于 1997 年首次出现，由 DENSO 发行。
独特的属性：
- 由铱或铂制成的中心电极厚度仅为0,4-0,7毫米；
- 侧电极以特殊的方式被尖锐和成型。
它们的主要优点是使用寿命长，可以达到200万公里或汽车运行5-6年。
诚然，为了让他们充分利用他们的资源，有必要遵循制造商的说明：
- 使用辛烷值不低于手册规定的燃料；
- 严格按照规则进行安装 - 将蜡烛拧紧到一定程度，如果您犯了错误，那么整个结果将完全平整。
为了更容易将此类蜡烛拧入气缸盖，制造商设置了特殊的止动装置，以防止它们被过度拧紧。
唯一的缺点是成本高。 另外值得注意的是，铱的使用寿命比铂长，因此它的价格也更高。
作为一项规则，日本汽车制造商建议在他们的汽车上使用这种特殊类型的蜡烛。 这主要适用于丰田凯美瑞和铃木 Grand Vitara。
带有由其他材料制成的中央电极的蜡烛也比标准蜡烛的使用寿命长得多，但它们在市场上并不广泛。
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