柴油发动机中的电热塞 - 工作、更换、价格。 指导

电热塞对于柴油发动机的正确启动至关重要。 许多驾驶者只在冬天记得这个事实。

柴油机的一个特点是燃烧过程，它不同于汽油机的燃烧过程。 在后者中，混合物是由火花塞发出的电火花点燃的，而在柴油发动机中，空气首先被压缩到非常高的压力（因此这些装置的名称 - 柴油）。 压缩空气达到高温，然后喷射燃料 - 发生点火。

然而，对于冷柴油，必须预热燃烧室以启动空气燃料混合物的点火。 这就是电热塞的用途。

必须记住，吸入燃烧室的空气温度必须至少达到 350 摄氏度。 因此，在没有电热塞的情况下启动柴油机将是一个奇迹。

电热塞在几秒钟内将燃烧室中的空气加热到最佳温度。 当仪表板上的橙色指示灯（通常带有螺旋符号）亮起时，它们就会起作用。 当我们转动点火钥匙时，它会亮起。 您需要等到发动机启动，直到它熄灭。 电热塞在驾驶时不工作。 如果在行驶过程中电热塞指示灯亮起，您应该联系服务中心。

柴油发动机中的加热器

第一个电热塞是一个简单的加热器，拧入发动机外壳。 它们甚至没有屏蔽加热元件，它们的耐用性很差。

它们被电热塞所取代，电热塞将加热元件放置在密封管内。 目前所谓的第二代带金属加热头的铅笔电热塞，在0摄氏度的外部温度下，只需4秒即可达到850摄氏度，10秒后甚至可以达到1050摄氏度。

另见：冬季汽车十大常见故障——如何处理？ 

陶瓷电热塞更现代，也越来越受欢迎。 它们由耐热陶瓷材料制成，可在一秒钟内加热至 1000 摄氏度，最高温度可达 1300 摄氏度。

温差

电热塞在极端条件下工作。 在寒冷的季节尤其如此。 冷发动机中的火花塞必须在几秒钟内升温至 1000 摄氏度，之后其加热元件暴露于燃烧过程产生的高温。 当用户关闭发动机时，火花塞再次冷却下来。

所有这些因素都不会影响电热塞的耐用性，尽管它们仍然由非常耐用的材料（尤其是陶瓷蜡烛）制成。

无论天气条件如何，排气评分和发动机启动时间延长是电热塞磨损的典型外部症状。

另请参阅：如何安全地在线购买电池？ 指导 

访问它们并不容易，更换或维修需要使用专门的工具。 要访问电热塞，通常您必须卸下发动机盖。 特殊形状的扭矩扳手用于拧紧火花塞。

电热塞告诉您柴油发动机健康状况的真相

汽油机的技术状况可以通过火花塞电极的外观来判断。 这同样适用于电热塞 - 柴油发动机和喷射系统的状况可以通过其加热元件的外观来确定。

带有可见烟灰痕迹的变黑蜡烛表明燃烧过程不正确。 另一方面，如果您注意到火花塞上有白色涂层，那么燃料就会被硫酸化。

机油和积碳表明机油消耗过多或喷油泵损坏。 部分发热体脱落可能是喷油过早，雾化不充分造成的。 另一方面，插头过热可能表明插座冷却不足或头部垫圈烧毁。 加热元件上的点蚀是由于启动时电压过高引起的。

专家指出，电热塞的使用寿命还取决于燃料的质量。 燃油中的水越多，火花塞腐蚀越快，使用寿命越短。

另请参阅：ESP 稳定系统 - 检查其工作原理（视频） 

电热塞的成本介于 PLN 20 和 PLN 200 之间，具体取决于品牌、技术和操作特性。 当然，所谓的假货，但它们会给引擎造成很大的麻烦。 不正确的火花塞可能会损坏，甚至会导致电气系统短路。 更换蜡烛的费用为每支 PLN 10-20。

据专家介绍

来自 Slupsk 的汽车摩托车服务公司 Adam Kowalski：

– 与火花塞不同，汽车制造商不打算定期更换电热塞。 应检查它们是否有任何磨损迹象，如果不能正常工作则应更换。 在正常使用条件下，一套电热塞足够汽车约15次启动循环和约100公里的行驶。 前提是仅使用为特定动力装置推荐的电热塞。 火花塞的使用寿命受发动机技术状况、所用燃料和机油的质量以及汽车的操作方式的影响。 如果汽车只在城市中行驶，火花塞可能会磨损得更快。 这是受大量发动机启动的影响，然后蜡烛负载最多。 例如，出租车司机很清楚这一点。 如果一个电热塞损坏，最好更换整套。 关键是它们都应该具有相同的使用寿命。 当然，蜡烛必须是同一类型。 

沃伊切赫·弗洛里乔夫斯基